特朗普再次当选，马斯克将迎来“镀金时代”？

特朗普再次当选，马斯克将迎来“镀金时代”？11月7日消息，当地时间周三，特朗普再次当选美国总统。亿万富翁埃隆·马斯克（Elon Musk）对特朗普竞选的大力支持，使他拥有了非同寻常的影响力，有可能帮助他旗下公司获得更有利的政策

特朗普再次当选，马斯克将迎来“镀金时代”？

11月7日消息，当地时间周三，特朗普再次当选美国总统。亿万富翁埃隆·马斯克（Elon Musk）对特朗普竞选的大力支持，使他拥有了非同寻常的影响力，有可能帮助他旗下公司获得更有利的政策。美国联邦政府记录显示，马斯克至少向一个支持特朗普的团体捐赠了1.19亿美元。

根据六位熟悉马斯克政治和商业往来的公司消息人士及两名与马斯克公司有广泛接触的政府官员，这属于马斯克一项广泛的战略，旨在使他的公司规避监管或执法的限制，并提升政府的支持力度。从特斯拉的电动汽车到Neuralink的脑机接口芯片，再到SpaceX的火箭，马斯克的多项业务依赖政府监管、补贴或政策支持。

“马斯克认为，所有监管都会妨碍他的业务和创新，”一位不愿透露姓名的SpaceX前高管表示，“他把特朗普政府视为减少尽可能多监管的工具，这样他就可以按自己的意愿尽快实现自己的目标。”

7月13日，也就是特朗普在宾夕法尼亚州遭遇暗杀未遂的当天，马斯克公开支持特朗普。在特朗普竞选的最后几天里，马斯克频繁为其站台，并与这位当选总统在佛罗里达州的海湖庄园俱乐部共度选举之夜。特朗普还承诺任命马斯克为政府中的“效率专员”。特斯拉、SpaceX、Neuralink、马斯克本人及特朗普竞选团队均未立即回应置评请求。

马斯克曾以通过生产电动汽车来减少污染、研发未来可能帮助人类从濒危地球逃往火星的火箭来塑造其应对气候变化的形象。而现在，他站在一群硅谷亿万富翁的最前端，反对加州长期以来的自由主义意识形态，称其为“觉醒思想病毒”（wokemindvirus）。马斯克日益加深的政治参与可能使他的工业帝国处于类似“镀金时代”的地位（注：“镀金时代”指的是19世纪末期美国经济和财富迅速增长的时期，名字取自马克·吐温的长篇小说）。当时，包括摩根和洛克菲勒在内的工业大亨对影响自家公司和财富的政府政策有着广泛的影响力。马斯克权力的扩张令他的粉丝和支持者兴奋不已，他们也认为政府是马斯克高科技企业发展的阻碍。风险投资家谢文·皮舍瓦（Shervin Pishevar）便是其中之一。他投资了SpaceX，并主张硅谷应向特朗普靠拢。他表示，减少监管将加快SpaceX登陆火星的步伐。“他会让美国像初创公司一样运转，”皮舍瓦评价道，“美国历史上没有比马斯克更伟大的企业家了。”

推动汽车政策

马斯克的政治参与度增加，是因为拜登政府的一些行为让他感到被忽视，例如，2021年8月白宫举办的电动汽车峰会未邀请特斯拉参加，而是只邀请了底特律的汽车制造商，这些公司生产的电动汽车数量远不及特斯拉。这加速了他对特朗普右翼民粹主义的拥抱。

特斯拉的命运在很大程度上可能取决于特朗普再次执政后对电动和自动驾驶汽车相关补贴、政策和监管方案的态度。历届民主党政府通常支持有利于电动汽车的政策，这些政策也得到了特斯拉的支持。尽管共和党传统上反对电动汽车，特朗普在竞选活动中也曾嘲笑拜登的电动汽车政策，但马斯克现在可能会寻求保护这些政策。

据知情人士透露，马斯克的目标之一是让美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），这一主要的联邦安全监管机构，推迟对特斯拉Autopilot和FSD系统安全性可能采取的执法行动。这位知情人士还表示，马斯克可能推动制定有利于特斯拉自动驾驶汽车和机器人出租车的监管政策。此外，马斯克还可能通过他的新人工智能公司xAI影响新规或新机构的设立。

马斯克上个月表示，他预计明年将在加州和得克萨斯州推出无人驾驶的特斯拉，并计划在2026年开始生产具备完全自动驾驶能力、无方向盘和踏板的Cybercab，为了生产这种车辆，特斯拉需要获得NHTSA的豁免。目前，还没有全国性法规规定如何部署自动驾驶汽车，这意味着运营商需应对不同州的各种法规。在上月的财报电话会议上，马斯克抱怨了州与州之间不同的监管挑战，并主张推行统一的联邦审批流程。

尽管马斯克抱怨官僚作风阻碍创新，但SpaceX目前在政府资助的火箭发射领域处于全球领先地位，特斯拉每年售出近200万辆获得高额补贴的电动汽车。特朗普当选后，特斯拉股价周三上涨了15%。

在脑机接口初创公司Neuralink，马斯克长期以来抱怨美国食品药品管理局（FDA）缓慢的审批程序，拖慢了公司将设备植入人脑的计划。据熟悉公司运作的消息人士透露，马斯克可能利用他在特朗普政府中不断增长的影响力，突破部分安全审批的瓶颈。

日益扩大的权力

据六位熟悉马斯克公司监管事务及其政治战略的知情人士称，虽然马斯克寻求打造宽松的监管环境，但他的公司已面临较少的监管要求，现有联邦法规的执行力度也较弱。他们指出，一些联邦机构在追究马斯克公司涉嫌政策或安全违规方面缺乏政治意愿，部分原因是马斯克在电动汽车和火箭等高度监管的行业中占据了主导地位。

例如，美国国家航空航天局（NASA）依赖SpaceX的专业技术来执行任务，如营救目前仍困在太空中的波音“星际客机”宇航员。一位熟悉SpaceX与政府互动的匿名联邦官员表示，NASA和其他机构经常尽量避免与SpaceX关系紧张。这位官员说：“NASA需要SpaceX，而不是SpaceX需要NASA。”据悉，NASA已向SpaceX投资超过150亿美元。据报道，SpaceX还在与美国情报机构合作开发一个由数百颗间谍卫星组成的网络。

去年的一项调查记录显示，SpaceX在全美范围内至少发生了600起工伤，并发现该公司无视安全法规和标准操作程序。数据显示，SpaceX设施的工伤率持续高于业内平均水平。NASA和负责工人安全监管的美国职业安全与卫生管理局（OSHA）未对SpaceX的工伤和相关违规行为采取重大执法行动。NASA拒绝对马斯克在特朗普当选后可能带来的影响置评。

尽管如此，马斯克仍批评政府执行这些规定过于严苛，虽然实际上他的公司动作比竞争对手更快。在大选前接受采访时，马斯克形容联邦执法过于严厉，并表示他的目标是摆脱“荒谬”的监管。马斯克在All-in峰会上说：“最终，你什么都做不了。”

由于美国国会的临时禁令，美国政府并未对轨道飞行的私人太空飞行安全进行监管，以鼓励行业创新。据四位熟悉SpaceX监管策略的消息人士称，受马斯克影响的特朗普政府预计将推动此方面更宽松的监管政策。消息人士指出，马斯克和SpaceX认为，公司在业内的主导地位证明其可以应对更少的监管。但消息人士也警告称，对马斯克放任不管可能会对行业带来意外后果。SpaceX一位前高管警告说，在火箭制造这样高風險的行业中采取宽松监管态度，“可能会导致严重问题，甚至让整个行业倒退十年”。