中国电动汽车市场促销大战：本土品牌崛起，国际巨头面临挑战

中国电动汽车市场促销大战：本土品牌崛起，国际巨头面临挑战2月11日，中国电动汽车市场掀起了一场激烈的促销大战。面对日益白热化的竞争和交付量下滑的压力，主要汽车制造商纷纷祭出各种优惠措施，以刺激消费，应对春节后市场回暖的挑战

中国电动汽车市场促销大战：本土品牌崛起，国际巨头面临挑战

2月11日，中国电动汽车市场掀起了一场激烈的促销大战。面对日益白热化的竞争和交付量下滑的压力，主要汽车制造商纷纷祭出各种优惠措施，以刺激消费，应对春节后市场回暖的挑战。这一现象背后，反映出中国新能源汽车市场格局的深刻变革，以及国际品牌面临的严峻考验。

市场研究机构Counterpoint Research副总监李思（音译）指出，中国消费数据的疲软引发了业界对汽车制造商库存消化能力的担忧。因此，春节假期期间，各大厂商纷纷启动了激进的促销活动。然而，促销活动的持续时间仍有待观察。“我们还得看看这种促销能持续多久，”李思表示。

政府层面也在积极推动新能源汽车消费。1月份，中国政府宣布将在春节期间投入810亿元人民币，以促进电动汽车、智能手机和家电的消费。这为车企的促销活动提供了政策支持，也刺激了市场需求。

特斯拉率先打响促销第一枪。春节假期后的第一个工作日，特斯拉便宣布为其最畅销车型Model 3提供8000元人民币的保险补贴，并推出五年免息贷款计划。消费者只需支付34%的首付即可享受免息贷款，支付更低首付则需支付利息。此外，特斯拉还在1月份宣布，为即将于3月交付的焕新版Model Y提供同样的五年免息贷款计划。尽管特斯拉去年在中国市场的销售创下新纪录，但公司也坦言，未来竞争压力将进一步加大。

小鹏汽车则采取了更为激进的策略，宣布为旗下四款车型提供“零首付、零利息”的五年免息贷款计划。小鹏汽车在社交媒体上大力宣传这一优惠政策，并强调自己是唯一一家提供此类贷款的汽车制造商。实际上，小鹏早在去年12月就已为其G6 SUV车型推出免首付促销活动。

蔚来汽车也加入了促销大军。在1月份销量从前月的31,138辆骤降至13,863辆后，蔚来汽车于2月1日宣布推出新的五年免息贷款计划，相比其1月份推出的三年免息贷款计划，新政策更具吸引力。其竞争对手理想汽车则在去年11月推出了三年免息贷款计划。

咨询公司AlixPartners合伙人兼董事总经理、大中华区联合负责人斯蒂芬·戴尔（Stephen Dyer）认为，这些最新的激励措施“意义重大”，是“在不直接降价的情况下实现降价”的一种策略。他同时指出，与北美消费者不同，中国消费者通常不会轻易接受价格降低，更倾向于等待更大的折扣。

季节性因素叠加市场竞争，导致多家主要中国电动汽车公司1月份的国内交付量相比12月出现大幅下滑。即使是龙头企业比亚迪，其1月份乘用车销量也从12月的509,440辆下降至296,446辆。分析师普遍预测，在过去几年的快速扩张之后，中国新能源汽车市场增速将放缓。

戴尔表示：“目前行业内已经开始出现洗牌现象。如果今年销量继续承压，我不会对更多的洗牌感到意外。” 激烈的市场竞争，以及传统外资品牌的市场份额下滑，加剧了这一趋势。

挑战传统外国品牌

中国新能源汽车市场的快速发展，也给传统外国品牌带来了巨大的挑战。本土企业纷纷降价抢占市场份额，而传统外资品牌在新能源汽车领域的转型速度相对较慢，难以有效应对激烈的市场竞争。目前，新能源汽车（包括纯电动和混合动力汽车）在中国新车市场的占有率已超过50%。Counterpoint预测，这一比例将持续增长，预计到2035年将从今年的50%增长至86%。

李思预计，更多国际汽车品牌很快将推出针对中国消费者的促销活动，但她认为这些促销活动总体上将持续一到两个月，而最终的“幸存者”将是本土品牌。

戴尔指出，2024年，中国共有20个新能源汽车品牌停业，同时有13个新品牌进入市场，导致品牌净减少7个。他补充道，大多数新进品牌和关闭品牌都是中国本土企业，预计“美国汽车制造商可能是下一个需要担忧的对象。”

挑战不仅仅局限于中国市场。福特汽车去年在中国市场赚取了6亿美元，并于上周宣布将其中国区负责人同时兼任国际市场集团的领导人。福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在声明中表示，全球成功“需要利用中国的出口业务，并与那些在这些市场快速扩张的中国汽车制造商竞争。”