消费电子展为何变成汽车秀场？

文/ 王云辉当中国的圈子里，还在热烈讨论着小米与董明珠的10亿赌局，琢磨着该用“互联网思维”做煎饼，还是改造一座青楼的时候，同际巨头们已经把CES这个全球闻名的消费电子大展，变成了一个另类的“车展”。在此之前，外界曾对本届CES的“明星”有很多猜测，是4G终端，64位设备，可穿戴设备，或是其他？但最终，却是智能汽车成为了最大的热点

文/ 王云辉

当中国的圈子里，还在热烈讨论着小米与董明珠的10亿赌局，琢磨着该用“互联网思维”做煎饼，还是改造一座青楼的时候，同际巨头们已经把CES这个全球闻名的消费电子大展，变成了一个另类的“车展”。

在此之前，外界曾对本届CES的“明星”有很多猜测，是4G终端，64位设备，可穿戴设备，或是其他？但最终，却是智能汽车成为了最大的热点。

在本次CES展会上，全球前10大汽车厂商中有9家参与，高通与电动方程式控股公司（Formula E Holdings）达成多年协议，并共同举办了Fomula E 方程式赛车的首次公开驾驶演示，谷歌(微博)、高通等厂商则与通用汽车、本田、奥迪、现代和Nvidia联合宣布，共同成立“开放汽车联盟”(Open Automotive Alliance)，旨在将谷歌开源系统Android应用于汽车领域。

绝大多数的大厂商，不管与智能汽车有多大关联，都在自家的展厅门口停上了展示车，整个北部展厅，也变成为了“豪车专场”。高通甚至把方程式赛车和知名赛车手Lucas di Grassi都拉到了现场。

那么，为什么汽车会成为本次CES的最大热门？

其中最大动力还是LTE。

早在多年前，汽车业就开始与通信技术进行结合，但受限于数据传输速度，其应用场景用限。

而现在，LTE的高带宽、低时延和永远在线等技术特性，使得汽车联网能力获得革新，尤其是在汽车互动娱乐、实时云导航等场景中，更加有可能出现革命性变化。

可以说，LTE成为了一个关键的引爆点，促成了消费电子和汽车的全面融合。

更重要的是，随着手机行业的竞争越来越激烈，而且日益走上当年PC的老路，逐渐沦为主要依靠硬件性能比拼，而不是设计与功能附加的红海市场，巨头们必须寻找其他的增长空间。

这个空间在哪里呢？

可能是智能汽车，可能是智能家居，也可能是可穿戴设备，反正，必须在PC和手机之外，找到新的市场。

而在这些行业中，汽车对智能应用有强烈刚需，而自身的产品生命周期也远远高于其他设备，可达到10-15年，能够有效延长产品的服务周期，但与此同时，新技术的引入与市场圈地，也更加需要争分夺秒。

不过，与国际巨头们相比，中国厂商在这个领域又已再次落后。就目前来看，从芯片、操作系统到互联网服务，整个产业链已经基本成型，但其中，中国公司的戏份并不多。

这并不让人意外。中国的产业界向来更喜欢“拿来主义”加“微创新”，向来的惯例，都是在CES上看准风向，然后拿回来山寨出各个“中国特色”的本地版本，动作慢上一拍并不值得惊讶。

或许，很快就会诞生一股新的风潮，喧嚣着“互联网汽车革命”。问题是，中国公司们又将如何追上别人的步伐呢？

没有对落点的预判，只知道跟着球跑，终究是追不到球的。

（作者微信公众号：科技杂谈keji_zatan）

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