多面顺丰仅剩电商件痛点？

越发多元化布局的顺丰，已经不再是一家单纯的快递企业了。顺丰日前与中石化达成合作后，将中石化旗下2.3万家易捷便利店变成了“嘿客”的新阵地

越发多元化布局的顺丰，已经不再是一家单纯的快递企业了。顺丰日前与中石化达成合作后，将中石化旗下2.3万家易捷便利店变成了“嘿客”的新阵地。不过，顺丰在快递老本行的发展态势，却没有跨界金融、电商那般咄咄逼人。在业界看来，尽管打出了价格战，但面对市场更为广阔的电商件配送，顺丰却有些力不从心。

“低调”不再

之前低调的顺丰有些变了，越来越多的大动作开始在业内掀起巨浪。有消息称，公开场合露面次数至今保持个位数的顺丰创始人王卫，也在日前再次悄然亮相。此番中石化与顺丰的合作，更像是为顺丰“嘿客”业务量身打造。据介绍，双方将主要在O2O（线上与线下）业务、油品销售、物流配送、交叉营销等领域开展业务合作。

目前，易捷便利店共有2.3万家，每天为客户提供服务2000万人次。今年5月18日才正式上线的“嘿客”门店除快递物流业务、虚拟购物外，还具备ATM、团购预售、试衣间、洗衣、家电维修等多项功能。据了解，广东易捷便利店将成顺丰“嘿客”的首批试点，提供快递收发、电商包裹自提与商品二维码销售等O2O业务，并根据效果探讨在其他区域扩大合作范围。顺丰近期可谓动作频频。就在上月底，有消息称，国家邮政局局长马军胜及相关人士与王卫见面，讨论的正是热点话题――电商专列。8月1日起，顺丰正式加入“电商专列”阵营。加紧变革的发展模式从去年8月顺丰接受招商局集团等四大资本联合入股，也可以看出端倪。当时，顺丰方面称，四家联合占股不超过25%。业内据此猜测，顺丰估值应在360亿-400亿元之间。

多面顺丰

如今的顺丰已成为一个涵盖四大业务板块的商业帝国。截至7月，顺丰已拥有近30万名员工，1.2万多台运输车辆，15架自有全货机及遍布中国内地、海外的9100多个营业网点。

目前，顺丰拥有速运物流、金融、电商企业服务和顺丰优选四大业务板块。其中，看家的速运物流业务包括时效系列、经济系列、安全系列、国际件、特运系列以及附加服务。成立于1993年的顺丰目前服务网络已遍及全国各个重要地区，开通了美国、日本、韩国、新加坡、马来西亚、泰国、越南、澳大利亚等国家的快递服务，并上线了“SFBuy”跨境电商转运业务。

依托顺丰物流优势，2012年，顺丰上线以全球优质安全美食为主的网购商城顺丰优选。上线后的顺丰优选发展迅猛。本月11日，顺丰优选宣布冷链配送城市从11个拓展至48个，将生鲜商品通过自建的一站式全程冷链推广到三线城市。经过去年的七次扩张，顺丰优选的常温商品已覆盖全国，生鲜商品如今已能覆盖河北、江苏、浙江、广东等主要城市。

顺丰还经营有金融、电商企业服务两大板块业务，涉及仓储服务、园区服务等多项业务。

无奈之举？

顺丰的小伙伴“三通一达”，以及宅急送等目前仍以快递业务为主，较少涉猎其他业务。在业内看来，多元化的顺丰涉足多个领域既有商业投资的需求，也有快递业务发展遇到瓶颈的尴尬。

统计数据显示，目前，顺丰年营业额已超过200亿元，甚至超过EMS，处于国内快递业的绝对领先地位。业内人士向北京商报记者表示，大体量的商业公司多会采取“摊大饼”的方式进行多元化投资，不会把所有鸡蛋放在一个篮子里，这也会为企业带来更多的盈利点。

但多元化投资或许也夹杂着顺丰的一丝无奈。有消息称，自2011年开始，顺丰的增速开始下滑，甚至一度低于行业平均速度。在业内看来，这主要是由于顺丰较晚进军电商领域。近年来，中国电商迅猛发展，“三通一达”借势迅速崛起，目前包办了电商70%以上的快单量。顺丰虽然加入了高端电商，但直营模式以及服务更优质等原因让成本偏高。对于更重价格的电商件用户来说，这无疑是最大的障碍。此前，顺丰也曾通过新服务大幅下调了配送价格，但仍然没有达到预期效果。本月11日，顺丰宣布正式上线针对海外直购、代购商家的“全球顺”业务，价格远低于目前标准售价。

回归创新

对于顺丰的“嘿客”模式，业内无不赞叹其创新性，但从另一面来讲，业内也多没看明白这条路该走向何方，甚至也包括顺丰自身。

有多名业内人士向北京商报记者表示，“嘿客”暂未形成清晰的盈利模式。但有业内人士指出，目前快递业正处于“第三次革命期”，O2O、“电商专列”等新兴模式推动着快递业变革，“嘿客”若探索出发展道路，将占得市场先机。这就好比创立之初让业界有些不理解，在低标准的快递业，顺丰为何将巨资投向创新服务。

顺丰向来以创新著称。2002年，正当“通达系”等民营快递企业凭借加盟模式快速攻城略地之时，顺丰已将全部经营网点股权全部收回，确定直营模式；2003年初，顺丰又不惜重金以包租全货机模式创下民营快递先河；顺丰巨资购置巴枪等快递员标准配套，以及优质服务从“跑腿公司”中脱颖而出，确立了“高大上”的地位。

北京商报记者 李铎 王运/文