美帝6月实施大计划 为了载人去火星

据国外媒体2日报道，在美国宇航局的第一批宇航员准备在火星表面着陆时，他们并不会借助过去的火星探测器使用的常规降落伞或者隔热罩。穿过火星上层大气层过程中，他们将借助一个外形好似飞碟的大型充气型装置减缓下落速度

据国外媒体2日报道，在美国宇航局的第一批宇航员准备在火星表面着陆时，他们并不会借助过去的火星探测器使用的常规降落伞或者隔热罩。穿过火星上层大气层过程中，他们将借助一个外形好似飞碟的大型充气型装置减缓下落速度。这种装置被称之为“低密度超音速减速器”（以下简称LDSD）。6月，宇航局将对这项具有突破性的技术进行最新一次测试。这将是宇航局在载人火星探索道路上迈出的关键一步。

31日太平洋夏令时上午9点至10点（格林威治标准时间的下午5点至6点），宇航局将在加利福尼亚州的喷气推进实验室对LDSD超音速减速器进行旋转测试，而后将其运到夏威夷。此次测试将在Ustream上直播，观众可以通过Twitter的#AskNasa hashtag提问。6月，LDSD减速器将从夏威夷考艾岛的美国海军太平洋导弹试验场进入近太空接受测试。

宇航局在一份声明中指出：“LDSD测试任务将测试一系列具有突破性的技术，用于让大型有效载荷安全降落到火星表面或者其他拥有大气层的行星，包括地球在内。这些技术不仅可让更大的有效载荷在火星表面着陆，同时也让在更高海拔地区降落成为一种可能，进而扩大火星地表的探索范围。”

LDSD宽15英尺（约合4.6米），重7000磅（约合3000公斤），本质上就是一个降落伞，用于应对火星大气层。地球拥有浓密大气层，只需借助降落伞便可轻松在地表着陆。相比之下，火星大气层比较稀薄，如果使用体积更大的降落伞，以产生足够大的阻力，最后安全降落。在设计上，LDSD能够让大型探测车在火星表面安全着陆。由于体积较大，“好奇”号在降落过程中采用了一种具有革新性的方式，也就是所谓的“太空起重机”。相比之下，LDSD能够让体积超过“好奇”号的有效载荷在火星表面安全着陆，例如用于载人探索任务的设备，此外也可用于帮助宇航员着陆。

按照计划，LDSD减速器将进行4次测试。在此之后，任务负责人将决定是否在未来的火星任务中采用这项技术。余下的测试将于6月在夏威夷的考艾岛进行。2014年6月进行的一次测试取得部分成功。由于承受的力量太大，一个降落伞在展开时破损。此次测试搭载的两个装置将于2015年再次接受测试，即超音速充气型空气动力学减速器（以下简称SIAD）和超音速盘帆降落伞（以下简称SDP）。SIAD是一种大型甜甜圈形空气制动器，在此次测试中展开，帮助LDSD的速度从3.8马赫减至2马赫。SIAD是迄今为止放飞的体积最大的超音速降落伞，是“好奇”号火星车降落过程中使用的降落伞的两部。

LDSD项目首席研究员、喷气推进实验室的伊恩-克拉克在测试后表示：“没有发生任何意外的测试虽是一次出色的测试，但还算不上伟大的测试。只有能够让你学到新东西的测试才是伟大的测试，我们进行的测试无疑属于后者。”宇航局希望能够通过LDSD测试学到很多新东西。