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亚马逊中国回应“关闭应用商店”：不影响任何业务运营
5月24日消息，亚马逊中国对“关闭应用商店”一事做出声明，称停止亚马逊应用商店服务不会影响任何目前亚马逊在中国的业务运营，包括亚马逊海外购，亚马逊全球开店及亚马逊中国官方网站Amazon.cn。以下是亚马逊中国声明全文：亚马逊应用商店是供用户下载用于安卓设备的游戏和移动应用程序的应用商店。停止亚马逊应用商店服务不会影响任何目前亚马逊在中国的业务运营，包括亚马逊海外购，亚马逊全球开店及亚马逊中国官方网站Amazon...
互联网 2023-05-24 10:13:42 -
拿什么追赶英伟达、AMD？英特尔披露“AI芯片大战”最新进展
①由于战略调整，英特尔正在花时间重新设计芯片； ②预期在2025年上市的Falcon Shores芯片，也将面临英伟达、AMD新品的冲击。 财联社5月23日讯（编辑 史正丞）当地时间周一，在德国汉堡举行的高性能计算展上，正在经历战略转型期的英特尔披露了公司未来AI算力战略部署的最新细节。（来源：英特尔）对于市场上最关心的下一代Max系列GPU芯片Falcon Shores，英特尔在周一给出了一系列参数预告：高带宽HBM3内存规格将达到288GB，并支持8bit浮点运算，总带宽将达到9.8TB/秒。对于ChatGPT这样体量越来越大的人工智能模型而言，对于更强大芯片的需求可谓是无穷无尽。作为对比，英特尔今年初发布的Max 1550的HBM2e内存规格为128G。当然，与算力霸主英伟达相比，英特尔的AI芯片业务几乎属于完全没有市场份额的状态。作为传统芯片大厂，英特尔虽然早在2021年就展示过代号为“Ponte Vecchio”的旗舰数据中心GPU，但实际交付的不断拖延也令公司错过了这一轮AI大爆发的机会。英特尔在周一表示，公司已经接近完成向美国阿贡国家实验室交付基于Ponte Vecchio的Aurora超级计算机。英特尔也强调这款系统的表现会优于使用英伟达H100芯片的HPC。曾为“曼哈顿工程”做出重要贡献的阿贡国家实验室也表示，将利用这款超算为科学研究社区开发一系列生成式AI模型。完整的Aurora包含63744个GPU和21248个CPU，还有1024个DAOS存储节点。但对于英特尔的AI芯片战略而言，最大的不确定性是Falcon Shores进入市场的节点不会早于2025年，届时英伟达很有可能会拿出更强的竞品，而跃跃欲试AI赛道的另一家竞品AMD，也将在今年末推出MI300芯片。英特尔副总裁兼超级计算事业部总经理Jeff McVeigh周一表示，在放弃之前把CPU和GPU结合在一起的策略后，公司正在花时间重新设计芯片。虽然公司渴望拥有市场上最强的CPU和GPU，但很难说同一家供应商能同时凑齐两者的最佳组合。反过来说，如果拥有独立的产品，就能在平台级别的选择中展开竞争。 ...
智能设备 2023-05-23 10:28:48 -
2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会在京开幕
近日，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、北京经济技术开发区管理委员会、清华大学苏州汽车研究院主办的2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2023）在北京亦创国际会展中心盛大开幕。围绕法规标准建设、智能安全等核心技术突破、数据确权与共享、商业模式构建、社会接受度提高等议题，共设置1场闭门会、3场主题峰会、18场专题研讨会、近300场报告。中国汽车工程学会副秘书长赵莲芳担任本次全体大会主持人，她表示：当前，全球智能网联汽车产业发展驶入快车道，中国智能网联汽车进入技术快速演进、产业加速布局的关键时期，正在实现与老牌汽车强国“并跑”甚至“部分领跑”的可喜态势。工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴先生为大会致辞中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李骏表示：智能网联汽车已经成为各国纷纷抢占汽车制高点，是我国实现科技强国、制造强国、网络强国、交通强国等发展目标的重要载体。从发展趋势看，我国智能网联汽车市场化呈现良好发展势头，产业化发展整体处于国际前列。同时，我们也要意识到高级自动驾驶汽车的大规模商业化发展仍存在瓶颈，我们要为智能网联汽车打造良好的场景生态，要完善智能网联汽车动态安全测试认证体系，要建立真实丰富的智能网联汽车运行大数据平台，要加强国际交流，推动跨行业协作，共同绘制中国智能网联汽车路线图。北京经济技术开发区管委会主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊表示：新能源汽车与智能网联汽车是北京经济技术开发区4个千亿级的产业集群之首，通过不断夯实产业创新基础，一批优秀企业和项目纷纷落地，自2020年9月，北京市正式启动建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区以来，高级别自动驾驶示范区深度实践车路云融合的技术路线，持续推进政策法规标准的进程，以自主创新引领产业集聚，致力于打造全球智能网联汽车生态标杆，持续推动高级别自动驾驶示范区规模化发展，更好发挥产业创新引领及生态聚集效应，向全球展示“中国方案”，为中国分享“北京模式”。2022年度中国汽车工业饶斌奖颁奖典礼于北京成功举办。饶斌奖是中国汽车工业企业家奖，由北京华汽汽车文化基金会特别支持。该奖项的设立，为汽车行业树立了标杆，鼓励中国汽车人努力奋进，心系中国自主发展，怀揣共同发展的民族情怀，从而带动中国汽车战略、科技、管理与文化事业的发展与提升，实现中国的“汽车强国梦”！2022年度中国汽车工程学会科学技术奖颁奖典礼于北京成功举办。经中国汽车工程学会科技奖励工作委员会八届二次、三次会议审议通过，本年度共授予：创新团队奖1个；技术发明奖特等奖2项，科学技术进步奖特等奖2项，技术发明奖一等奖1项，科学技术进步奖一等奖7项，科学技术进步奖二等奖13项，科学技术进步奖三等奖32项；中国汽车工程学会优秀科技人才奖5人，中国汽车工程学会优秀青年科技人才奖4人。2022年度高等级奖项数量再创新高，充分体现了在电动化、智能化转型引领下，我国汽车产业技术创新进入了多点突破、高水平发展的新阶段。2021年度创新团队奖在本次颁奖典礼上一并颁发。全体大会开幕式期间，成功召开智能网联汽车数据治理创新中心（以下简称“创新中心”）成立仪式，标志着业内首个统筹数据安全合规与技术研发创新的专业平台正式成立。近年来，随着智能网联汽车产业的发展及车路协同技术路线的升级，数据既是汽车产业发展的核心驱动要素，也受到相关法律体系的严格规范，智能网联汽车数据呈现“规模大、增长快、种类多、风险高”等特点。面向示范区企业发展需求，北京市高级别自动驾驶示范区严格遵从上位法指引，充分利用产业创新治理资源，在数据分类分级、安全能力评估等方面形成了一定成果，为创新中心的发起设立提供了充分的试验平台与管理经验。创新中心主任、清华大学国家治理研究院执行院长孟庆国表示：“为统筹智能网联汽车数据安全合规和数据有效利用，推动智能网联汽车数据的规范治理和深入应用，促进数据合法合规高效流通，相关成员单位充分利用各自专业领域优势，共同发起并吸纳来自智能网联汽车数据治理领域有影响力的顶级科研力量，最终组建了创新中心这一促进产业健康有序发展的专业平台。”北京市规划和自然资源委员会副处长陈泉以“深化服务、守正创新，推进高精度地图试点”主题，针对《北京市智能网联汽车高精度地图试点指导意见》（以下简称《指导意见》）做了精准解读，《指导意见》从基础地图试点范围、加强主动服务、强化安全监管、落实试点单位主体责任等方面做出规定，对推动智能网联汽车高精度地图应用，做好地图服务保障，持续推进北京市智能网联汽车产业发展具有重要的指导意义。2023十大智能网联汽车创新应用及前沿技术发布活动，甄选出车辆关键技术、信息交互关键技术、基础支撑关键技术和整车集成与应用技术四大领域的十大智能网联汽车创新应用与前沿技术。中国汽车工程学会副理事长、会士，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新表示：我国智能网联汽车产业呈现出蓬勃发展的态势，新技术、新功能、新场景带来的全面发展进程不断加快，我国主流车企已实现乘用车L2级智能驾驶大规模商用化的应用，C-V2X在全球率先实现前装量产，L3、L4高级别自动驾驶测试示范正深入开展，智能网联汽车技术链逐渐完善，自动驾驶系统集成，激光雷达，控制决策算法，AI芯片，智能座舱，C-V2X，北斗定位等关键技术自主研发均取得了一定程度的突破，国智能网联汽车在技术研发、产品应用、测试示范、产业生态等方面逐步形成了与国际并跑的趋势。中国汽车工程学会常务理事、会士，中国工程院院士，清华大学教授，国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强发表了“智能网联汽车产业化发展的挑战及对策”的主题演讲，他表示：智能网联汽车已经成为全球汽车产业发展的战略方向，主要国家通过顶层设计，系统推进技术产业发展，汽车智能化、网联化的加速转型已经形成全球化的竞争态势。我们需要在产业架构、研发模式、测试方法、商业模式等方面实现全方位的创新，充分发挥车路云一体化核心优势。东京大学教授、智能交通中心副主任中野公彦发布了“L4自动驾驶出行服务的探索”的主旨报告，他表示：日本自动驾驶公交车第一个在公共道路上的试点实验是从2017年3月20日到4月2日，是围绕夏季三松海滩2公里的公共道路，通过公共道路的最后测试走向海滩。随着技术的发展，日本自动大巴车已经在公共道路进行测试，为了能够更好地实现更高级别的自动驾驶，我们需要车与通讯系统之前进行融合发展。美国威斯康星大学麦迪逊分校“维拉斯杰出成就”教授、ITS计划主任，东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌针对“车路云一体化全生命周期发展及技术挑战”议题发布演讲，他表示：推进车路云一体化是为了推动车路协同自动驾驶产业体系的建设和发展，为交通强国等建设填砖加瓦，促进智能网联系统、智能汽车和智慧公路基础设施等产业的发展，未来将很有可能打造成数个万亿级别的产业，车路协同将成为世界科技发展的重要引擎。2022年9月，中国公路学会、中国汽车学会、中国通信学会发起车路云一体化一致行动。未来，我们将继续加强各行业的积极沟通、协调和一致行动；推动国家政策和指导基金的建立；推动政策、法律法规、社会伦理建设；加强跨行业标准体系的建设。北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任许宏伟解读了《北京市高级别自动驾驶示范区建设发展报告（2022）》，他表示：过去一年内示范区逐步推进3.0阶段首个100平方公里建设，车路云一体化服务效果显著提升、政策标准化与管理协同性有序增强，产业集聚态势日益凸显，在体系建设、政策监管以及产业生态三个方面形成丰富成果及经验。未来，示范区将坚持车路云一体化战略方向，持续推动高级别自动驾驶示范区规模化推广，引领和赋能智能网联汽车高质量发展，为中国分享“北京模式”，向世界展示“中国方案”，参与推动全球汽车产业、城市管理和社会服务智慧转型。重庆长安汽车股份有限公司副总裁张晓宇在“长安汽车智能网联汽车发展之路上的探索、实践及挑战”的主旨报告中发表了自己的理解，他表示：历史上我们一般把车分为上下车体，下车体作为车的核心，核心竞争力是发动机、变速箱、底盘。在新发展环境下，我们可以把车解构为机械系统、能源系统和信息系统，从机械到能源再到电子电气构架，为了实现的是车操控性能的领先，从电子电气构架到云端协同的算力，实现的是一种体验革命化提升。蔚来汽车执行副总裁周欣发表了“蔚来汽车智能化技术创新的思考和实践”的演讲，他表示：蔚来的研发体系分为产品体验运营、平台架构设计、核心技术栈突破、研发组织体系和文化四个领域，6600个全球专利以及正在申请的专利，1万多位研发人员遍布全球，在多地建立研发机构。蔚来既有成熟的供应链合作伙伴，也有很多创新的合作伙伴，同时与高校深入合作，为蔚来创新发展提供人才与技术支撑。日本丰田汽车车辆开发中心Fellow、网联公司网联业务领域领域长鯉渕健发布题目为“让所有人都安全、自由的出行-丰田智能化技术开发举措”的演讲，他表示：三个方面的技术革新造成了今天自动驾驶的飞速进步，一是传感器性能进步，二是更强的计算能力，三是软件的创新。通过实施人、车、交通环境三位一体举措，近三十年来，日本交通事故死亡人数逐年下降。自2015年开始，丰田推进先进安全功能模块商业化进程，遍布全球144个国家和地区的约3600万辆的汽车上。北京北斗星通导航技术股份有限公司首席科学家、北斗星通智联科技有限责任公司副总裁张正烜发表“构建北斗位置数字底座，赋能车路云一体化中国方案”的演讲，他表示：目前，北斗在轨服务卫星共有45颗，是GPS和俄罗斯格罗纳斯相加的总和，运行稳定，状态良好。2022年，北斗产业市场规模达到1990亿欧元，预计到2032年将达到5000亿欧元，道路和汽车占比不断提升。随着智能网联汽车逐渐变成强监管、强管理的行业应用，使用北斗系统成为必然趋势，智能座舱对高精度定位的需求日益强烈。北斗星通主要是从基础器件和终端参与智能网联汽车的发展，车规级和功能安全已经作为北斗星通所有芯片和产品全系列的基本要求。大会共享全球实践、凝聚行业共识、促进产业发展、探索技术创新、强化生态建设、推动应用落地。共邀请了近300多位顶级专家演讲，以及来自300多家国内外机构、百余位媒体记者和2000余位专业代表参会。 ...
智能设备 2023-05-22 20:32:27 -
董明珠称格力没买过别人技术：全部通过自己的团队研发出来
Tech星球5月22日消息，董明珠近日在第三届江苏发展大会上表示，格力电器这30多年来没有合资，没有引进技术，更没有去买别人的技术，“我们坚守在一个平地上打好地基，让我们的技术全部通过自己的团队研发出来。” ...
智能设备 2023-05-22 11:04:46 -
因为电子科技与AI技术的发展，手机是否在10年内被替代或消失呢？
手机已经成为我们生活中不可或缺的一部分，并且随着电子科技和AI技术的快速发展，许多人开始怀疑手机是否还会存在于未来。在这篇文章中，我们将从各个方面探讨手机在未来十年内是否会被取代或消失的可能性。1. 技术的发展随着电子科技和AI技术的快速发展，我们可以预见未来的智能手机将会变得更加智能化和贴合人类需求。虽然未来的手机可能会有更多的功能和更好的性能，但随着技术的发展，其他设备也会变得更加智能化和功能丰富。例如，可穿戴设备和智能家居等技术也在快速发展，这些设备可以取代手机的某些功能，例如通讯、导航、健康监测等。2...
手机互联 2023-05-22 07:42:44 -
算力需求迫切！北京这一计划直指AI痛点点名Chiplet“弥补技术代差”
①计划提出加快满足近期迫切算力需求、提升中长期算力供给能力等；且以Chiplet技术进步弥补先进工艺技术代差； ②Chiplet能突破SoC单芯片的面积制约、缓解“存储墙”问题，较适合大算力芯片。 《科创板日报》5月20日讯（编辑 郑远方）根据北京市经信局官网19日消息，北京市拟组织实施“北京市通用人工智能产业创新伙伴计划”...
智能设备 2023-05-20 11:25:39 -
深信服对外披露自研安全GPT技术应用
深信服科技董事长 何朝曦5月18日消息，深信服科技今日正式对外披露安全大模型技术应用。深信服安全大模型（安全GPT）为深信服自主研发，由“大模型算法+威胁情报+安全知识”训练而成，将大幅提升对流量和日志的威胁检测效果，并通过自然语言交互，可以自动分析用户安全现状、调查研判安全事件，并生成处置建议，进而提升安全运营效率，助力企业的数字化更简单、更安全...
业界动态 2023-05-18 16:26:47 -
未来什么样？2023“十大突破性技术”主题峰会告诉你
2023 年 5 月 12 日，《麻省理工科技评论》中国“十大突破性技术”主题峰会在杭州未来科技城成功举办。 峰会由杭州市委人才办指导，余杭区委人才办、杭州未来科技城（海创园）管委会和《麻省理工科技评论》中国共同主办，DeepTech、云樾科技（杭州）有限责任公司共同承办。会上，国内外顶级专家学者、行业领袖、知名投资人与政府代表共同探讨了“十大突破性技术”的最新进展及其对人类社会的影响。 峰会伊始， DeepTech 联合创始人陈禺杉 代表《麻省理工科技评论》中国进行了开场致辞，简单回顾了《麻省理工科技评论》“十大突破性技术”的发展史，并表示峰会汇聚了学界、产业界顶尖专家与创新创业人才，共同探讨今年入选的“十大突破性技术”。随后， 余杭区委副书记、区长王牮 发表致辞，对出席的嘉宾和观众朋友们表示了热烈的欢迎。他表示，余杭区正以数字经济为核心，全力打造创新余杭的城市品牌，加快五大产业生态圈的建设。在充分肯定了牵手《麻省理工科技评论》中国三年以来大量的技术、项目落地之后，他强调余杭区将继续以科技创新作为未来发展的关键，并提供优质的空间和服务保障以吸引优秀的技术项目，同时也欢迎更多的专家、人才和企业家参观考察余杭，共享余杭发展的红利，共同见证余杭的成长。 图：余杭区委副书记、区长王牮 据悉，本次峰会是 2023 杭州“青春潮创季”青年人才创新创业系列活动之一 ，是对余杭区“人才引领、创新驱动、产城融合”发展理念的积极响应，也反映了余杭基于以原创、首创和外拓为特征的千年良渚精神，希望吸引、汇聚更多的前沿产业、顶尖科技、高端人才，进一步提高余杭的产业能级。 接下来， 杭州市委人才办副主任尹凡 在发言中详细介绍了近年来杭州市人才工作取得的成就与人才创新创业环境。她表示，杭州市一直非常重视人才队伍的建设，市委人才办也长期致力于为人才和城市的共同健康成长营造良性环境，并取得了 2022 年全球创新指数第 14 位等杰出成绩。尹凡进一步从创新策源引领高地、体制机制改革高地、科技成果转化高地、卓越人才集聚高地、服务智治示范高地五个方面向与会嘉宾介绍了杭州市的人才工作，并表示未来将继续不畏创新、以”阳光和雨露”鼓励人才在杭创新创业。 图：杭州市委人才办副主任尹凡 在开幕式的分享环节，两位重磅嘉宾做了发言，结合各自的研究领域分享了最新成果与研究思考。其中， 中国科学院院士、第三世界科学院院士、原中国科学技术大学校长、南方科技大学创校校长朱清时 首先指出了此次峰会乃至鼓励人们共同关注前沿科技和创新的重要性，并强调中国正处于全球科技创新的前沿，需要以自主创新和实干精神，加快推进原创性创新和核心技术攻关。朱院士认为，实现这个目标的关键在于培养大批创新型人才，并指出这类人才应有着博闻强识、质疑求证、自学能力强、有坚持和创新的精神等特点。朱院士还以诺贝尔奖得主阿尔弗雷茨和格拉塞的故事为例，再次强调了创新型人才在科技进步中的重要性。 图：中国科学院院士、第三世界科学院院士、原中国科学技术大学校长、南方科技大学创校校长朱清时 中国科学院院士、中国科学院微生物研究所研究员、国家自然科学基金委员会第八届委员会副主任、中国疾控中心原主任高福 则表示，在他看来，尽管如今人们在不断地认知世界，但仍未充分释放创造力，相关“卡脖子”与“卡脑子”问题仍待解决。他指出，技术“卡脖子”问题的背后其实是科学层面的“卡脑子”，而捆绑发展“四肢”的则是工程层面的问题。“如果我们不能把科学、技术、工程三个层面的问题分开讨论，就容易进入相关的误区，就很难在上述层面有所进展。”高福认为，“所以我们今天抓人才既要有科学人才，也要有技术人才，还要有工程人才。” 图：中国科学院院士、中国科学院微生物研究所研究员、国家自然科学基金委员会第八届委员会副主任、中国疾控中心原主任高福 发言结束后，峰会现场举行了 杭州·余杭 Venture Lab 一体化科创培育平台启动仪式。浙江省委组织部人才办副主任王国强，杭州市委人才办副主任尹凡，杭州市科技局党组成员、副局长邓峥， 以及其他省、市、区和未来科技城各级领导 与 DeepTech 联合创始人陈禺杉 共同为仪式揭幕， DeepTech 联合创始人兼 COO 张岚 对该平台进行了简要的介绍和解读。首批入孵项目签约仪式也随后举行，涵盖了新一代纳米抗体筛选平台、AI 赋能代谢增强型免疫新疗法等多个归属不同领域的创业项目。该平台将以科学家为核心，聚焦五大产业生态圈，深度链接高校、科研院所、产业、政府、资本等关键角色，搭建适合服务余杭本地科研院所、企业、机构的科创培育平台。 图：杭州·余杭 Venture Lab 一体化科创培育平台启动仪式 值得一提的是，现场还举行了 人才创新项目协同培育战略合作签约仪式。 仪式上， 余杭区委常委、组织部长张立 代表余杭区政府， 丽水市委组织部部务会议成员、市委人才办专职副主任李斐和中共衢州市委组织部副部长、公务员局局长林蕙 分别代表落地余杭的丽水、衢州“人才飞地”， DeepTech 联合创始人、络绎科学 CEO 李航 代表杭州·余杭 Venture Lab 一体化科创培育平台共同签署了战略合作协议。2022 年，余杭区推进人才双向双创改革入选浙江省高质量发展建设共同富裕示范区第二批省级试点。以本次合作签约为契机，余杭、衢州、丽水三地将深入推进人才“双向双创”新模式改革，着力构建要素流通纽带和资源转化通道，加速人才链、产业链、创新链、资金链、政策链的异地协同。 接下来， DeepTech 研究总监宋宁 为大家带来了 2023 年“十大突破性技术”解读，深入剖析了其中以生命科学、人工智能等为代表的技术，并对当下科技发展与商业化趋势做了分析。 随后，峰会进入分享与对谈环节，结合今年评选出的突破性技术与当前科技热点分为五个板块进行，分别为“打开 AIGC 的‘黑匣子’”、“解码未来‘芯’世界”、“可持续发展的新未来”、“探索生命的意义”以及“跨界圆桌派—科技与人文”。 在 “打开 AIGC 的‘黑匣子’” 板块中，业界专家在 之江实验室智能计算平台研究中心高级工程专家潘鹏凯 的主持下， HiDream.ai 创始人兼首席执行官、加拿大工程院外籍院士梅涛，IDEA 研究院讲席科学家张家兴，与微软亚洲研究院首席研究员段楠 围绕当前生成式人工智能与大模型等技术，深入探讨了 AIGC 发展现状、现有和未来的能力边界、大模型开源、创新创业机遇等问题，并在最后对未来十年的发展做了各自的预测。潘鹏凯表示，AIGC 发展得太快了，可解释性问题已经基本解决，而十年以后，人类要么永生了，要么被灭亡了。 他希望我们都能永生。 图：“打开AIGC的‘黑匣子’”圆桌对谈 接下来的 “解码未来‘芯’世界” 板块，芯片领域的两位科技创业者分别分享了该领域的最新成果和他们的前瞻性见解。其中， SynSense 时识科技创始人兼 CEO 乔宁 介绍了类脑计算的产业发展状况和应用，以及时识科技作为一家类脑芯片公司的发展历程和产品应用情况。他表示，类脑计算是第三人工智能，能在计算性能、速度和功耗层面带来提升，将在未来十年成为重要技术发展方向之一。 图：SynSense 时识科技创始人兼 CEO 乔宁 驭光科技董事长兼 CEO 田克汉 则介绍了驭光科技及其专注的微纳光学。他表示公司目前主要是做 AR、VR、元宇宙等领域的衍射光波导，以及手机中的零部件，并介绍了制造过程和一些代表性产品，如 AR HUD、DOE、衍射光波导、3D 传感器等。 图：驭光科技董事长兼 CEO 田克汉 “可持续发展的新未来” 板块聚焦环保与可持续发展议题，来自学界的重要嘉宾为大家带来了相关的主题分享。其中， 上海交通大学长聘教授、翌曦科技创始人兼董事长、上海市高温超导材料与系统工程技术中心主任金之俭 介绍了可控核聚变以及高温超导材料的应用，强调了高温超导材料的优势，并讲述了上海交大超导团队在超导材料、技术缆线和强场磁体方面的经验，以及翌曦科技在聚变强场磁体应用方面的研发成果与目标。 图：上海交通大学长聘教授、翌曦科技创始人兼董事长、上海市高温超导材料与系统工程技术中心主任金之俭 清华大学助理教授、博士生导师江奔奔 则介绍了如何利用 AI 技术加速新能源电池研发，包括优化电池设计、减少测试实验时间和研究电动汽车储能与电网之间的互动机制。他表示，由于需求侧的不断发展，下一代超高性能电池势必要加速出现，他希望利用 AI 机器学习技术加快研发与应用的进程。 图：清华大学助理教授、博士生导师江奔奔 清华大学深圳国际研究生院助理教授、博士生导师王自强 首先回顾了电动汽车和锂电池的发展历程，探讨了电池技术的未来发展和多元互补的关系，并表示电池技术的不断进步将支撑可持续发展的未来。 图：清华大学深圳国际研究生院助理教授、博士生导师王自强 随后的 “探索生命的意义” 板块上，来自生物医药、合成生物学等前沿领域的创业者就他们的最新进展进行了精彩的分享。其中， Galixir 星药科技创始人兼首席执行官李成涛 探讨了人工智能在药物研发中的前沿应用，以及如何利用算法突破算力瓶颈，用 AI 技术做到原本用更大的算力也做不到的事情。他对 AI 制药的未来非常乐观，相信更多的 AI 进入新药研发，将能持续推动降本增效，并解决原先无法解决的疾病与临床问题。 图：Galixir 星药科技创始人兼首席执行官李成涛 聚维元创创始人兼 CEO 张天元 则介绍了生物合成相比传统化工生产方式的巨大优势和广阔应用前景，以及他们的研究团队在秸秆转化为高价值生物合成品方面取得的突出进展和成果，并阐述了团队的未来方向和计划。他指出，生物合成可以有效降低化工方法的能耗和污染，解决产业的绿色转型问题。 图：聚维元创创始人兼 CEO 张天元 峰会的最后一个板块为 “跨界圆桌派—科技与人文” 圆桌对谈，由 DeepTech 联合创始人兼 COO 张岚 担任主持人。 宸境科技联合创始人漆子超，必爱智能联合创始人兼 CEO 李晓涛，领航新界创始合伙人张乐，西湖大学助理教授、博士生导师李兰， 和 霍德生物医学副总裁张淑宁 五位背景、领域迥异的嘉宾坐在一起，围绕科技与人文的交融和碰撞，探讨了跨界合作、科技伦理、公众科普传播，以及备受关注的科技领域女性问题。圆桌最后，嘉宾也纷纷说出了自己对未来三到五年的畅想。 图： “跨界圆桌派—科技与人文”圆桌对谈 2023《麻省理工科技评论》“十大突破性技术”主题峰会在充满真知灼见的思考与碰撞中圆满落幕。与会嘉宾就全球科技创新、发展趋势、前沿技术等议题展开了深入的讨论与交流，为推动中国式自主创新乃至全球科技发展带来了宝贵的见解和指导。未来，科技将继续引领人类社会的进步，为全球各行业提供更多的可能性。 ...
智能设备 2023-05-14 11:22:19 -
全固态电池迎技术革新:马里兰大学团队制备高能量密度的锂硫电池，有望用于电池产品和电动车等领域
“这是我博士阶段的最后一个项目， 在世界上首次实现了氧化物固态锂硫电池的全固态化，完全不需要添加任何液态电解液。 该技术在固态电池领域里属于技术革新，并且基于电池的原材料和制备方法，有利于该全固态电池的大规模商业化生产。”美国马里兰大学博士毕业生表示。 图丨石昌民（来源：） 最近十几年以来，固态锂硫电池逐渐地发展起来，但实现“全”固态氧化物固态电解质的锂硫电池仍存在严峻的挑战。终其原因，硫正极本身绝缘且氧化物固态电解质非常怕压、易碎，这会导致正极和电解质之间的接触变得非常差。 在以往的研究中，氧化物固态电池在硫正极和石榴石型氧化物固态电解质氧化物固态电解质（Li 7 La 3 Zr 2 O 12 ，LLZO）之间都需要添加少量的液态电解液，来保证正极和 LLZO 之间有良好的接触和锂离子传输。相比于传统手段，运用 LLZO 的全固态锂硫电池有望实现超高的能量密度。 为改善固态正极结构的界面接触、离子和电子传导， 美国马里兰大学团队制备了一种具有固态硫正极的全固态石榴石电池，他们运用 LLZO 固态电解质首次实现了全固态锂硫电池。 而这次能成功制备出“全固态”锂硫电池的关键，在于他们发现了一种固态低熔点锂盐。并且，全固态电池中的材料除硫活性物质以外，全部使用无机材料，为电池的不可燃做好了充分的准备。 固态低熔点锂盐本身具有较高的离子电导率，在室温下可达到 10 -5 S/cm。 利用这种固态低熔点锂盐，首次实现了高能量密度的全固态锂硫电池，其在 60℃ 的高电流密度下可稳定循环 200 圈，并保持 0 容量衰减。 审稿人对该技术评价称，这是很薄的石榴石电解质制成的真正固态电池，文献中描述的大多数工作使用厚颗粒，并在阴极侧添加液体来保障系统工作。 图丨相关论文（来源：ACS Energy Letters） 日前，相关论文以《由无机锂盐和双层电解质结构实现的全固态石榴石型硫化聚丙烯腈/锂金属电池》（）为题发表在 ACS Energy Letters 上[1]。 马里兰大学博士毕业生为该论文第一作者，马里兰大学艾瑞克·D·沃克斯曼（）教授为论文通讯作者。 首次实现高能量密度的全固态锂硫电池 该研究首次实现了运用氧化物固态电解质的“全”固态锂硫电池，但着手研究一个全新的方向谈何容易。在研究初始阶段，其实并没有抱有很大的希望，因为此前没有人做出来过。 而且，科学家们也普遍认为氧化物全固态锂硫电池“目前来看是没有希望实现的”，因为需要克服的技术难题和其他的电池体系相比实在太多了。 但是他认为，作为一名博士生即便需要花大量时间、精力以及承担失败的“高风险”，也还是需要“放手一搏”去试试。“一开始探索方法可行性的时候我是非常小心的，因为可能一个不留神，一个好的试验方法就被浪费掉了。”他说道。 图丨阴极和阴极/LLZO 界面的全固态石榴石锂硫电池的形态学特征，图片为横断面扫描电镜图像（来源：ACS Energy Letters） 在做文献调研时，发现此前几乎没有实现过类似的工作。因此，他从原始的物质性质资料入手，进行各种尝试，以此获得创新灵感。各种材料性质和实验手段大概测试了半年多的时间，才发现了现在论文中使用材料的可行性。 该研究最大的难点在于，必须确保复合正极颗粒和颗粒之间有良好的接触，他在该方向做了很长时间的研究以及探索。 他开发了一种新颖的三相硫正极，其由硫化聚丙烯腈（sulfurized polyacrylonitrile，SPAN）、熔融双锂（氟磺酰）酰亚胺（lithium bis-（fluorosulfonyl）imide，LiFSI） 和纳米石墨烯线（nano graphene wire，NGW） 混合而成。用纳米石墨烯线代替传统的炭黑，产生了机械强度更高的复合正极，同时保持了连续的电子传导。 图丨由新型三相阴极和双层-LLZO 电解质结构实现的全固态石榴石型 Li-S 电池的示意图。通过在 SPAN+NGW+LiFSI 混合物中熔化 LiFSI 并进行冷却，得到了 SPAN+NGW+LiFSI 复合阴极。灰色粒子、黄色粒子和黑线分别代表 LiFSI、SPAN 和 NGW（来源：ACS Energy Letters） 让人意外的是，课题组成员所用的固态低熔点锂盐和活性硫材料之间有非常良好的化学稳定性。“这出乎我的意料，因为测试一开始我觉得它们肯定会产生很严重的副反应，没想到尝试后发现及居然是稳定的。”回忆道。 LiFSI 向复合正极中的熔融渗透，极大地改善了阴极内的颗粒间接触和阴极/电解质界面接触。使用热处理过的三相阴极的全固态锂硫电池在 60℃条件下，表现出稳定的循环性能。 其中，在 0.167mA/cm 2 下具有 1400mAh/g 的高平均放电容量，超过 40 次循环；在 0...
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