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以太坊发明人“V神”新书：为什么说以太坊是最重要的区块链应用？
以太坊的发明人，是一名出生于 1994 年的加拿大人。他叫维塔利克·布特林（），出生于俄罗斯莫斯科郊外的一个小镇，后移民到加拿大。2012 年，18 岁的联合创办了《比特币杂志》，不久之后又与他人合作创办了以太坊。2015 年，和合作者启动 Frontier，这是以太坊第一个版本的加密货币协议。凭借这些成就，他也被称为“V 神”。在耕耘以太坊的多年间，他坚持在博客上撰写相关文章，并被编纂成书。前不久，中信出版社出版了该书的中文版，名为《权益证明：以太坊的诞生和区块链哲学》，并由《比较》研究部主管博士担任本书译者。图 | 《权益证明：的诞生和区块链哲学》书封（来源：资料图）作为译者，认为“小白”读者和专业读者都可以读这本书。“小白”读者通过阅读这本书，可以大致了解在以太坊发展的各个时期的所知所想，从而更好地理解以太坊这一最重要的区块链应用。而专业读者则可以从中得到一些启发性收获，并把它们用到自己的项目中。（来源：Pixabay）阅读这本书之前，先来了解一下以太坊和比特币之间有什么关系？两者的相同之处和不同之处主要体现在哪些方面？以太坊上线以后，对比特币的发展产生了怎样的影响？据介绍，以太坊和比特币是当前区块链世界的两大公链，正如在书里所讲的，关注到区块链由于扩容困难而无法作为去中心化的基础应用之后，他创立了以太坊。因此，以太坊是对比特币的继承和改进。作为公链，以太坊和比特币有很多共同点，例如去中心化、开放、自治等。但是，比特币更加偏重于金融应用，很难通过扩容搭载到其他应用。相比之下，以太坊主要被作为一种去中心化应用的基础设施，对于在链上搭建应用生态以及扩容，它可以创造很多的条件。打个比方，假如比特币是手机里的一个金融 App，以太坊则类似于应用商店。以太坊的上线，给比特币带来两方面的影响：一方面是互补性的，因为它证明了区块链的实际应用存在很大的空间，这也在一定程度上增加了比特币的热度；另一方面是替代性的，此前有人试图在比特币的基础上构建应用生态，但是这一责任后来落在了以太坊肩上。权益证明是共识机制的一种，它决定了区块链当中记账权的归属。权益证明的原理类似于股份制，在公司中一名股东的持股数量决定着话语权。而在采用 PoS 机制的区块链中，话语权则由权益质押决定。不同于比特币所采用的工作量证明机制，权益证明机制对于算力的需求会被大幅降低，它所能支持的交易效率也会大幅增加。此前，由于算力、以及交易效率等方面的短板，比特币无法构建起丰富的应用生态，自然也就不可能担负起取代 Web2 的职责。但是，应用了权益证明之后，区块链的效率会大幅增加，这也使得 Web3 的构想成为可能。在网络世界的构建过程中，区块链和加密货币可以发挥哪些作用？权益证明机制又在其中扮演着怎样的角色？现有互联网是以大型平台企业为中心的，无论是内容、数据还是用户身份，最后的拥有权都在这些平台手中。作为针对互联网的一种设想，Web3 旨在帮助用户从大型平台手中“夺回”对于网络的控制权。基于区块链，可以构建各种去中心化的应用。这样一来，没有任何中心化的平台可以再对用户进行控制。而加密货币更多可以作为未来互联网生态中的激励措施来使用，它可以帮助用户在没有中心化控制者的情况下构建自治的组织。当然，在区块链和加密货币承担这些责任之前，一个前提就是它们的运行必须具备低成本、高效率的特点。目前，比特币所使用的工作量证明机制，显然无法提供支撑。相比之下，在引入权益证明之后，上述愿景就会具备更大的可能性。在《权益证明：以太坊的诞生和区块链哲学》一书中，思考了数智技术、新一代互联网，以及元宇宙可能给经济带来的重塑作用。具体来说，这会带来两个层面上的帮助：在“术”的层面之上，提出了很多颇具启发性的构思，例如用哈伯格税去配置公共资源、用二次方融资去决定支持的项目等，这些都为构建新的网络生态提供了很有借鉴意义的启发。在“道”的层面之上，作为一名互联网的思想者，对 Web2 以及早期区块链的问题，进行了很多深入性思考。这些思考都能帮助我们更好地看待各种互联网问题，并寻求破解的方法。那么，Web3.0 时代将是一个怎样的时代？会对现实生活产生哪些影响？目前看来，最大的变化还是个人对网络的控制。在 Web2 的时代，人们对自己的内容、数据，甚至身份都是没有发言权的。而在 Web3 时代，用户可以用去中心化身份等方式，来确保自己拥有自己的身份。整体来看，区块链是实现 Web3 的一个重要技术。当然，Web3 的技术还不止这些，其他还有隐私计算等技术。现在很多人愿意把 Web3 和元宇宙放在一起，但是表示：“我个人是不同意的，其实两者并没有必然联系，例如元宇宙代表作《第二人生》《我的世界》都是中心化的，也都是基于 Web2 的。如果硬要说元宇宙就是 Web3 的，那这些就不属于元宇宙了。”其实在国外，元宇宙和 Web3 是两个很分明的概念。“元宇宙商业之父”马修·波尔（），是最早普及元宇宙知识的人，其表示元宇宙就是虚拟世界，更多强调的是 VR、AR 的概念。而 Web3 强调的是用户对于网络的所有权，两者从根本上就不是一个概念。然而不可否认的是，现在很多元宇宙项目都使用 Web3 作为它们的基础，并用通证作为项目的激励方式，正因此这两个概念之间出现了交叉。至于人工智能，它本质上是一种技术，能被用于 Web3、也能被用于 Web2。但是，这两者之间也可以有很多应用组合。比如，在生成式 AI 作品中，对于 AI 生成物的知产归属依旧存在很大争议。但是，如果使用 Web3 的相关技术，则可以在一定程度上解决这个问题。运营/排版：何晨龙 ...
区块链 2023-05-23 15:53:16 -
50款应用深度探秘！RedmiK6016GB评测：大内存究竟是实力还是噱头？
一、前言：Redmi K60首推16+1TB版 独享三大专项优化在使用手机的过程中，不知你是否遇到过这种情况，正在津津有味地看着电视剧，忽然有人来消息了，切出去回个消息的功夫再切回视频界面，软件重启，刚刚看的视频没了……例如笔者用过的iPhone XR，微信、QQ常驻后台，基本就占用了1/3的内存空间，然后开个微博，写个文案，再开个浏览器查个资料，切回微博，刚刚写的文案也没了……也正因这种情况的发生，导致现在很多人用手机都会频繁开关后台，生怕刚刚正在用的软件被悄悄杀了进程。那么，有没有一个方法，能够彻底摆脱手机随意杀后台的乱象呢？答案是，有的。原子内存、智能调度、进程冻结，这三项专属优化，就是为了解决随意杀后台的乱象，首搭机型Redmi K60 16GB版本，让我们体验到了软件随意开、后台随意切的快感，上新的16GB+1TB版本，更是将K60系列的内存与存储全线拉满。我们快科技有幸拿到了Redmi K60 16GB+1TB的顶配版本，针对上述问题，我们不单单对手机进行了理论性能测试，还对软件开启速度、杀后台的情况做了一系列的测试，目的就是为了验证这款性能狂暴的大内存版K60，到底是真实力，还是噱头大于实力。二、理论性能测试：内存单项提升约9%我们使用各种性能测试工具，对12GB LPDDR5 3200MHz 4×16bit + 512GB UFS 3.1的Redmi K60和最新的16GB+1TB的版本进行了对比。为了确保测试的客观行，我们分别将两款手机开启高性能模式，展现出两台手机性能释放的最高水平，并且关闭内存扩展，在室温25摄氏度的环境下进行。至于为什么要关闭内存扩展功能，这是由于内存的速率一般在几十GB每秒，而闪存的速率则仅有2~4GB/s，如果开启内存扩展，手机在高负载内存空间不足的情况下，会向闪存借一部分空间。正因如此，内存扩展如果是在低端手机中开启，在极限负载情况下的确会带来一定的流畅度，但如果在高端手机上，则会出现内存闪存速率不统一的情况，这反而会拖慢手机的运行速度，同时还会伴随更明显发热的情况。所以，我们将两台手机的内存扩展功能关闭后再进行测试。1、安兔兔在安兔兔V9...
手机互联 2023-05-23 09:56:10 -
2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会在京开幕
近日，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、北京经济技术开发区管理委员会、清华大学苏州汽车研究院主办的2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2023）在北京亦创国际会展中心盛大开幕。围绕法规标准建设、智能安全等核心技术突破、数据确权与共享、商业模式构建、社会接受度提高等议题，共设置1场闭门会、3场主题峰会、18场专题研讨会、近300场报告。中国汽车工程学会副秘书长赵莲芳担任本次全体大会主持人，她表示：当前，全球智能网联汽车产业发展驶入快车道，中国智能网联汽车进入技术快速演进、产业加速布局的关键时期，正在实现与老牌汽车强国“并跑”甚至“部分领跑”的可喜态势。工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴先生为大会致辞中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李骏表示：智能网联汽车已经成为各国纷纷抢占汽车制高点，是我国实现科技强国、制造强国、网络强国、交通强国等发展目标的重要载体。从发展趋势看，我国智能网联汽车市场化呈现良好发展势头，产业化发展整体处于国际前列。同时，我们也要意识到高级自动驾驶汽车的大规模商业化发展仍存在瓶颈，我们要为智能网联汽车打造良好的场景生态，要完善智能网联汽车动态安全测试认证体系，要建立真实丰富的智能网联汽车运行大数据平台，要加强国际交流，推动跨行业协作，共同绘制中国智能网联汽车路线图。北京经济技术开发区管委会主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊表示：新能源汽车与智能网联汽车是北京经济技术开发区4个千亿级的产业集群之首，通过不断夯实产业创新基础，一批优秀企业和项目纷纷落地，自2020年9月，北京市正式启动建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区以来，高级别自动驾驶示范区深度实践车路云融合的技术路线，持续推进政策法规标准的进程，以自主创新引领产业集聚，致力于打造全球智能网联汽车生态标杆，持续推动高级别自动驾驶示范区规模化发展，更好发挥产业创新引领及生态聚集效应，向全球展示“中国方案”，为中国分享“北京模式”。2022年度中国汽车工业饶斌奖颁奖典礼于北京成功举办。饶斌奖是中国汽车工业企业家奖，由北京华汽汽车文化基金会特别支持。该奖项的设立，为汽车行业树立了标杆，鼓励中国汽车人努力奋进，心系中国自主发展，怀揣共同发展的民族情怀，从而带动中国汽车战略、科技、管理与文化事业的发展与提升，实现中国的“汽车强国梦”！2022年度中国汽车工程学会科学技术奖颁奖典礼于北京成功举办。经中国汽车工程学会科技奖励工作委员会八届二次、三次会议审议通过，本年度共授予：创新团队奖1个；技术发明奖特等奖2项，科学技术进步奖特等奖2项，技术发明奖一等奖1项，科学技术进步奖一等奖7项，科学技术进步奖二等奖13项，科学技术进步奖三等奖32项；中国汽车工程学会优秀科技人才奖5人，中国汽车工程学会优秀青年科技人才奖4人。2022年度高等级奖项数量再创新高，充分体现了在电动化、智能化转型引领下，我国汽车产业技术创新进入了多点突破、高水平发展的新阶段。2021年度创新团队奖在本次颁奖典礼上一并颁发。全体大会开幕式期间，成功召开智能网联汽车数据治理创新中心（以下简称“创新中心”）成立仪式，标志着业内首个统筹数据安全合规与技术研发创新的专业平台正式成立。近年来，随着智能网联汽车产业的发展及车路协同技术路线的升级，数据既是汽车产业发展的核心驱动要素，也受到相关法律体系的严格规范，智能网联汽车数据呈现“规模大、增长快、种类多、风险高”等特点。面向示范区企业发展需求，北京市高级别自动驾驶示范区严格遵从上位法指引，充分利用产业创新治理资源，在数据分类分级、安全能力评估等方面形成了一定成果，为创新中心的发起设立提供了充分的试验平台与管理经验。创新中心主任、清华大学国家治理研究院执行院长孟庆国表示：“为统筹智能网联汽车数据安全合规和数据有效利用，推动智能网联汽车数据的规范治理和深入应用，促进数据合法合规高效流通，相关成员单位充分利用各自专业领域优势，共同发起并吸纳来自智能网联汽车数据治理领域有影响力的顶级科研力量，最终组建了创新中心这一促进产业健康有序发展的专业平台。”北京市规划和自然资源委员会副处长陈泉以“深化服务、守正创新，推进高精度地图试点”主题，针对《北京市智能网联汽车高精度地图试点指导意见》（以下简称《指导意见》）做了精准解读，《指导意见》从基础地图试点范围、加强主动服务、强化安全监管、落实试点单位主体责任等方面做出规定，对推动智能网联汽车高精度地图应用，做好地图服务保障，持续推进北京市智能网联汽车产业发展具有重要的指导意义。2023十大智能网联汽车创新应用及前沿技术发布活动，甄选出车辆关键技术、信息交互关键技术、基础支撑关键技术和整车集成与应用技术四大领域的十大智能网联汽车创新应用与前沿技术。中国汽车工程学会副理事长、会士，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新表示：我国智能网联汽车产业呈现出蓬勃发展的态势，新技术、新功能、新场景带来的全面发展进程不断加快，我国主流车企已实现乘用车L2级智能驾驶大规模商用化的应用，C-V2X在全球率先实现前装量产，L3、L4高级别自动驾驶测试示范正深入开展，智能网联汽车技术链逐渐完善，自动驾驶系统集成，激光雷达，控制决策算法，AI芯片，智能座舱，C-V2X，北斗定位等关键技术自主研发均取得了一定程度的突破，国智能网联汽车在技术研发、产品应用、测试示范、产业生态等方面逐步形成了与国际并跑的趋势。中国汽车工程学会常务理事、会士，中国工程院院士，清华大学教授，国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强发表了“智能网联汽车产业化发展的挑战及对策”的主题演讲，他表示：智能网联汽车已经成为全球汽车产业发展的战略方向，主要国家通过顶层设计，系统推进技术产业发展，汽车智能化、网联化的加速转型已经形成全球化的竞争态势。我们需要在产业架构、研发模式、测试方法、商业模式等方面实现全方位的创新，充分发挥车路云一体化核心优势。东京大学教授、智能交通中心副主任中野公彦发布了“L4自动驾驶出行服务的探索”的主旨报告，他表示：日本自动驾驶公交车第一个在公共道路上的试点实验是从2017年3月20日到4月2日，是围绕夏季三松海滩2公里的公共道路，通过公共道路的最后测试走向海滩。随着技术的发展，日本自动大巴车已经在公共道路进行测试，为了能够更好地实现更高级别的自动驾驶，我们需要车与通讯系统之前进行融合发展。美国威斯康星大学麦迪逊分校“维拉斯杰出成就”教授、ITS计划主任，东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌针对“车路云一体化全生命周期发展及技术挑战”议题发布演讲，他表示：推进车路云一体化是为了推动车路协同自动驾驶产业体系的建设和发展，为交通强国等建设填砖加瓦，促进智能网联系统、智能汽车和智慧公路基础设施等产业的发展，未来将很有可能打造成数个万亿级别的产业，车路协同将成为世界科技发展的重要引擎。2022年9月，中国公路学会、中国汽车学会、中国通信学会发起车路云一体化一致行动。未来，我们将继续加强各行业的积极沟通、协调和一致行动；推动国家政策和指导基金的建立；推动政策、法律法规、社会伦理建设；加强跨行业标准体系的建设。北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任许宏伟解读了《北京市高级别自动驾驶示范区建设发展报告（2022）》，他表示：过去一年内示范区逐步推进3.0阶段首个100平方公里建设，车路云一体化服务效果显著提升、政策标准化与管理协同性有序增强，产业集聚态势日益凸显，在体系建设、政策监管以及产业生态三个方面形成丰富成果及经验。未来，示范区将坚持车路云一体化战略方向，持续推动高级别自动驾驶示范区规模化推广，引领和赋能智能网联汽车高质量发展，为中国分享“北京模式”，向世界展示“中国方案”，参与推动全球汽车产业、城市管理和社会服务智慧转型。重庆长安汽车股份有限公司副总裁张晓宇在“长安汽车智能网联汽车发展之路上的探索、实践及挑战”的主旨报告中发表了自己的理解，他表示：历史上我们一般把车分为上下车体，下车体作为车的核心，核心竞争力是发动机、变速箱、底盘。在新发展环境下，我们可以把车解构为机械系统、能源系统和信息系统，从机械到能源再到电子电气构架，为了实现的是车操控性能的领先，从电子电气构架到云端协同的算力，实现的是一种体验革命化提升。蔚来汽车执行副总裁周欣发表了“蔚来汽车智能化技术创新的思考和实践”的演讲，他表示：蔚来的研发体系分为产品体验运营、平台架构设计、核心技术栈突破、研发组织体系和文化四个领域，6600个全球专利以及正在申请的专利，1万多位研发人员遍布全球，在多地建立研发机构。蔚来既有成熟的供应链合作伙伴，也有很多创新的合作伙伴，同时与高校深入合作，为蔚来创新发展提供人才与技术支撑。日本丰田汽车车辆开发中心Fellow、网联公司网联业务领域领域长鯉渕健发布题目为“让所有人都安全、自由的出行-丰田智能化技术开发举措”的演讲，他表示：三个方面的技术革新造成了今天自动驾驶的飞速进步，一是传感器性能进步，二是更强的计算能力，三是软件的创新。通过实施人、车、交通环境三位一体举措，近三十年来，日本交通事故死亡人数逐年下降。自2015年开始，丰田推进先进安全功能模块商业化进程，遍布全球144个国家和地区的约3600万辆的汽车上。北京北斗星通导航技术股份有限公司首席科学家、北斗星通智联科技有限责任公司副总裁张正烜发表“构建北斗位置数字底座，赋能车路云一体化中国方案”的演讲，他表示：目前，北斗在轨服务卫星共有45颗，是GPS和俄罗斯格罗纳斯相加的总和，运行稳定，状态良好。2022年，北斗产业市场规模达到1990亿欧元，预计到2032年将达到5000亿欧元，道路和汽车占比不断提升。随着智能网联汽车逐渐变成强监管、强管理的行业应用，使用北斗系统成为必然趋势，智能座舱对高精度定位的需求日益强烈。北斗星通主要是从基础器件和终端参与智能网联汽车的发展，车规级和功能安全已经作为北斗星通所有芯片和产品全系列的基本要求。大会共享全球实践、凝聚行业共识、促进产业发展、探索技术创新、强化生态建设、推动应用落地。共邀请了近300多位顶级专家演讲，以及来自300多家国内外机构、百余位媒体记者和2000余位专业代表参会。 ...
智能设备 2023-05-22 20:32:27 -
董明珠称格力没买过别人技术：全部通过自己的团队研发出来
Tech星球5月22日消息，董明珠近日在第三届江苏发展大会上表示，格力电器这30多年来没有合资，没有引进技术，更没有去买别人的技术，“我们坚守在一个平地上打好地基，让我们的技术全部通过自己的团队研发出来。” ...
智能设备 2023-05-22 11:04:46 -
因为电子科技与AI技术的发展，手机是否在10年内被替代或消失呢？
手机已经成为我们生活中不可或缺的一部分，并且随着电子科技和AI技术的快速发展，许多人开始怀疑手机是否还会存在于未来。在这篇文章中，我们将从各个方面探讨手机在未来十年内是否会被取代或消失的可能性。1. 技术的发展随着电子科技和AI技术的快速发展，我们可以预见未来的智能手机将会变得更加智能化和贴合人类需求。虽然未来的手机可能会有更多的功能和更好的性能，但随着技术的发展，其他设备也会变得更加智能化和功能丰富。例如，可穿戴设备和智能家居等技术也在快速发展，这些设备可以取代手机的某些功能，例如通讯、导航、健康监测等。2...
手机互联 2023-05-22 07:42:44 -
苹果公布首份AppStore透明度报告：在架178万款应用
IT之家 5 月 20 日消息，苹果今天发布了首份 App Store 透明度报告，这是苹果在 2021 年和开发者达成诉讼和解，承诺做出的调整之一。苹果在和解条件中，答应向开发者提供包括被拒应用数量、被禁开发者账号数量、当前开发者账户总数、从 App Store 中删除的应用数量、有关搜索查询和结果的数据。IT之家根据这份透明度报告，汇总在 2022 年 App Store 主要信息如下：当前 App Store 共有 1783232 款应用程序在架。去年共收到 6101913 款应用程序提交申请。因安全、性能、设计和法律等各种原因，拒绝了 1679694 款应用程序。其中违反某条政策的应用数量为 149378 款；违反设计 4.0 和 DPLA 3...
手机互联 2023-05-20 23:59:21 -
算力需求迫切！北京这一计划直指AI痛点点名Chiplet“弥补技术代差”
①计划提出加快满足近期迫切算力需求、提升中长期算力供给能力等；且以Chiplet技术进步弥补先进工艺技术代差； ②Chiplet能突破SoC单芯片的面积制约、缓解“存储墙”问题，较适合大算力芯片。 《科创板日报》5月20日讯（编辑 郑远方）根据北京市经信局官网19日消息，北京市拟组织实施“北京市通用人工智能产业创新伙伴计划”...
智能设备 2023-05-20 11:25:39 -
智见丨衣宝廉院士：燃料电池车是氢能应用的突破口
出品｜网易科技《智见访谈》作者｜赵芙瑶编辑｜丁广胜你有多久没见过蓝天了？伴随着全球气候变暖、燃料价格上涨以及环境污染日益严重的现状，人类对更清洁、更安全、更高效能源的需求与日俱增。面对这一迫切的需求，燃料电池作为一种具有巨大发展前景的新能源备受瞩目。燃料电池凭借其清洁、高效的特点，正成为能源领域的明日之星。它不仅可以提供清洁的能源供应，减少环境污染和温室气体排放，还具备更高的能源利用效率。随着技术的不断创新和成本的逐渐降低，燃料电池有望为人类提供可持续发展的能源解决方案，助力能源结构的转型与升级。而氢能作为燃料电池的燃料，是一种来源丰富、环保低碳、广泛应用的次生能源，在构建清洁、低碳、安全、高效的能源体系以及实现碳达峰和碳中和目标方面扮演着重要的角色。2022年，国家发展改革委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》中提出了氢能产业发展各阶段目标：到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，足以见得国家对于氢能与燃料电池产业的重视程度。那么燃料电池发展现状如何？面对氢气运输的高成本以及加氢站的缺乏问题，我们应该采取何种对策？与发达国家相比，我们在技术方面应该如何奋起直追？网易科技《智见》专访本次通过世界新能源汽车大会科技委员会秘书处邀请到了燃料电池专家，中国工程院院士衣宝廉。数年前，一次偶然的机会，陪同所书记到北京开会并接下航天燃料电池任务，从此与燃料电池结缘。在燃料电池领域深耕多年的他，如何看待上述问题呢？以下为采访实录。加氢站降价方能与燃油车竞争燃料电池车缓解“里程焦虑”网易科技：您五十多年来一直专注燃料电池研究，您认为氢燃料电池汽车及氢能产业应用的价值到底何在？衣宝廉：要实现双碳目标，必须大力发展可再生能源，实现能源转型，由于可再生能源的波动性和季节性，为实现可再生能源安全上网，必须大力发展储能。氢储能，即用可再生能源电解水制氢，不但可以实现可在生能源储存，还可以实现可再生能源的再分配，也可以消除发展可再生能源的天花板，实现氢—电体系的能源供应，确保国家的能源安全。燃料电池车是氢能应用的突破口，理论上，可以用氢能代替燃油，驱动各种交通工具如各种车辆。大幅度减少石油进口，不但能实现交通领域碳减排，还可以提高国家能源安全性。网易科技：氢氧燃料电池与普通电池有何区别？中国发展燃料电池汽车的既有优势在哪里？您认为短板又主要体现在哪些方面？衣宝廉：燃料电池和二次电池如锂离子电池均是依据电化学原理将化学能转化为电能。但它们的工作方式不同，燃料电池是按内燃机方式工作的即它要发电一定要组建一个系统：燃料氢供给，氧（空气）供给，氢氧反应产物水的排除，电堆热管理和电管理等分系统。在十五科技部就成立电动汽车专家组，万刚任组长，并设立电动汽车专项。专家组提出三从三横的电动汽车发展战略：三从：锂离子电池车，混合动力车和燃料电池车。三横：电池与燃料电池，电机与推进系统，电控系统。在锂离子电池车产业化后，又提出燃料电池车的成市群示范计划，已批准二批，五个城市群，以奖励代替补贴的促进燃料电池车的发展。氢燃料电池的优势包括以下几点。第一，电池系统比能量高达到每公斤0.5-1...
智能设备 2023-05-19 16:48:55 -
证券业首个数字人民币应用场景！银河证券数字人民币投资场外理财产品获准上线
界面新闻记者 | 陈靖5月19日，银河证券联合中国工商银行官宣证券市场首个数字人民币应用场景已被证监会批准上线。这标志着，银河证券成为行业首家实现通过数字人民币投资场外理财产品的券商。在此次试点项目中，银河证券联合中国工商银行，利用数字人民币支付即结算、可加载智能合约、可追踪、不可非法伪造复制的技术，创新设计出“方存管体系下数字人民币购买场外理财产品”的应用场景。2021年11月，中国证券监督管理委员会北京监管局、北京市地方金融监督管理局公布了首批拟纳入资本市场金融科技创新试点的16个项目名单，银河证券联合工商银行申报的试点项目是其中唯一涉及数字人民币资本市场应用的项目，也是行业首家。在此次试点项目中，银河证券创新性设计了三个应用场景，分别是“数字人民币购买付费金融服务”“三方存管体系下数字人民币投购买外理财产品”“数字理财钱包体系下数字人民币购买场外理财产品”。其中，“数字人民币购买付费金融服务”作为证券行业首个数字人民币应用场景，已成功在银河证券上线。银河证券党委委员、副总裁罗黎明介绍，使用数字人民币投资场外理财产品的优势在于：7*24小时下单，随时满足投资需求；利用数字人民币“支付即结算”的特征，提高资金流转效率，赎回提现提前一天；数字人民币“可加载智能合约”、“可追踪”、“不可非法伪造复制”，切实保障投资者资金安全。该功能目前已正式上线，符合条件的用户可以绑定数字人民币钱包，在投资公募基金等场外理财产品时使用数字人民币支付。另一方面，数字人民币能有效提升支付结算效率。赎回后资金也将提前一天可提现，能够有效提升客户投资体验及资金流转效率。“随着后续服务的优化升级，产品赎回的时间有望进一步缩短，客户可以实现对于资金的灵活调配。”项目负责人表示。近年来，随着试点的深入推进，数字人民币已呈现带动支付生态演变的趋势，不仅明显优化了记账单位功能与支付功能，更大幅提升支付结算效率。公开数据显示，我国目前个人股票投资者已超过2.12亿，基金投资者超过7...
区块链 2023-05-19 16:48:39 -
深信服对外披露自研安全GPT技术应用
深信服科技董事长 何朝曦5月18日消息，深信服科技今日正式对外披露安全大模型技术应用。深信服安全大模型（安全GPT）为深信服自主研发，由“大模型算法+威胁情报+安全知识”训练而成，将大幅提升对流量和日志的威胁检测效果，并通过自然语言交互，可以自动分析用户安全现状、调查研判安全事件，并生成处置建议，进而提升安全运营效率，助力企业的数字化更简单、更安全...
业界动态 2023-05-18 16:26:47 -
谷歌新一代AI大模型刚发布，就打算应用于广告业务
5月18日消息，内部文件显示，谷歌正在努力将最新的人工智能技术快速融入其核心产品和服务，公司已经批准了使用大语言模型推动生成式人工智能计划，应用于广告投放和协助YouTube创作者。上周，谷歌发布了其最新、功能最强大的大语言模型PaLM 2...
互联网 2023-05-18 13:08:05 -
交行重庆市分行联合京东落地园区数字人民币应用场景项目
“去年我就开通了数字人民币钱包，但一直没使用过，今天在银行工作人员的指导下,用数币在京东买了一些电子产品，非常便捷。”在重庆永川长城汽车制造厂工作的李经理第一次使用数币网购后说道...
区块链 2023-05-17 17:33:46
