站搜网1月28日消息 《华尔街日报》日前发布了一篇文章，题为《中国汽车依旧便宜，但已不再难看（Chinese Cars Are Still Cheap. But They’re No Longer Ugly）》，对中国国产汽车的设计进行了讨论。▲报道截图文章称，中国的汽车此前以价格低廉但是外形难看而闻名，但随着厂商已经转变了，开始从外国竞争对手那里抢夺明星设计师
站搜网1月28日消息 《华尔街日报》日前发布了一篇文章，题为《中国汽车依旧便宜，但已不再难看（Chinese Cars Are Still Cheap. But They’re No Longer Ugly）》，对中国国产汽车的设计进行了讨论。
▲报道截图
文章称，中国的汽车此前以价格低廉但是外形难看而闻名，但随着厂商已经转变了，开始从外国竞争对手那里抢夺明星设计师。厂商给设计师们开出了顶级薪水，让他们把个人风格印在汽车上。已有来自劳斯莱斯、奥迪、沃尔沃、宝马等品牌的设计师们签下了合同，在中国厂商的设计部门中任职。
例如，在这股浪潮中，来自宾利的设计师大卫·希尔顿加盟了广汽（GAC），来自沃尔沃、福特的彼得·霍伯里加盟了吉利，来自宝马、马自达的凯文·赖斯加盟了奇瑞汽车。大卫·希尔顿表示，上海的汽车设计师比世界其他地方的还要多，包括美国的底特律和洛杉矶。
文章指出，国内市场剧竞争的加剧，带来了更好的汽车。J.D.Power（杰迪保尔）最新的质量调查显示，中国、外国汽车制造标准的差距已几乎不复存在。现在，厂商们已经在处理美学问题。
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