中国财政部长楼继伟今天在中国电动汽车百人会论坛上表示，汽车企业对消费补贴过度依赖，2020年针对新能源汽车的补贴将退出。楼继伟称2020年针对新能源汽车的补贴将退出；2017-2018年的补贴标准比2016年水平下调20%
中国财政部长楼继伟今天在中国电动汽车百人会论坛上表示，汽车企业对消费补贴过度依赖，2020年针对新能源汽车的补贴将退出。
楼继伟称2020年针对新能源汽车的补贴将退出；2017-2018年的补贴标准比2016年水平下调20%。
楼继伟称对优势企业的补贴将提高。十三五期间中国新能源汽车市场进一步开放，将加快建立新能源汽车积分交易机制。
政策补贴缩水势必给国内新能源汽车市场带来重要影响。
在中国电动汽车百人会媒体恳谈会上，中国电动汽车百人会理事长、国务院发展研究中心原党组书记陈清泰说：“我们的技术没有那么成熟，现在之所以有这么大的销售规模，是政策驱动的结果，不完全是市场驱动。如果政府补贴马上撤掉，电动车市场会受很大影响。”
银河证券指出，2016年补贴水平下滑将对第一季度的产销量产生一定影响。一方面，2015年第四季度以来的高增长一定程度是地方政府达标压力与赶乘补贴“末班车”的结果，供过于求的压力隐现；另一方面，尽管政策密集，但目前为止汽车“使用端”并无重大变化。续航里程、成本无法短时突破，充电基础设施的建设也存在时间周期。2015年考核压力下的冲量是对今年业绩的提前透支，一季度产销在补贴滑坡的背景下有可能出现下滑。
事实上随着中国经济放缓，中国汽车市场去年销量增速创下三年新低。
中国汽车工业协会的数据，去年中国批发乘用车和商用车数量去年上涨4.7%，至2640万辆，创下2012年以来最慢全年增幅。协会预计中国2016年乘用车销量预计增长7.8%至2276万辆；汽车销量预计增长约6%至2604万辆。
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