1月1日消息，被称为拼车鼻祖公司的Sidecar于2015年12月31日下午2点正式停止运营。Sidecar的联合创始人苏尼尔・保罗（Sunil Paul）和贾汉・卡纳（Jahan Khanna）在Medium发帖指出，资金劣势是他们关闭Sidecar的主要原因
1月1日消息，被称为拼车鼻祖公司的Sidecar于2015年12月31日下午2点正式停止运营。
Sidecar的联合创始人苏尼尔・保罗（Sunil Paul）和贾汉・卡纳（Jahan Khanna）在Medium发帖指出，资金劣势是他们关闭Sidecar的主要原因。他们表示：“我们的影响力将会传承下去。我们改变了交通法，创造了一种新的交通模式，改变了城市、也让成千上万的人的生活变得更加轻松和美好。”
Sidecar成立于2012年2月1日，彼时是一家走P2P模式、按需合伙搭乘的服务公司。但到2015年下半年，它转变思路，成为一家B2B快递公司。其最新一轮融资在2014年9月，彼时Sidecar获得C轮Avalon Ventures、Union Square Ventures、维珍集团创始人理查德・布兰森爵士等1500万美元融资。这相比筹集了66亿美元的Uber和筹集了13亿美元的Lyft相比有相当大的资本劣势。
在中国，51用车、天天用车、嘀嗒拼车等在2015年下半年逐渐式微，几乎没有多少市场声音，同时，出行巨头滴滴和Uber也都推出了拼车业务，再加上资本寒冬的侵袭，国内其它拼车应用将面临生死考验。但这次Sidecar从拼车转型B2B快递之后的停运，或将对国内涉及拼车服务的公司起到一定警示作用。
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