无人机操控师未必潇洒 月薪过万背后

也许你还不知道，如今无人机也需要考“驾照”了，专业无人机操作今后必须持证上岗。今年初，深圳首家民用无人机驾校开学，最近，已经有6名学员通过了考试成为深圳首批无人机驾驶员

也许你还不知道，如今无人机也需要考“驾照”了，专业无人机操作今后必须持证上岗。今年初，深圳首家民用无人机驾校开学，最近，已经有6名学员通过了考试成为深圳首批无人机驾驶员。据了解，目前无人机驾驶培训包括无人机驾驶员及机长班、无人机工程师班、青少年极客班三种。其中，无人机驾驶员和机长班的学费最便宜，以深圳为例，总共120课的培训学费最低1.3万元。不过，考上驾照后，如果你想成为无人机应用工程师，学费则动辄数万元。

由于具有体积小、安全性高、使用方便等特点，近年来无人机在农林作物药物喷洒、电力线路巡视、地震灾情评估、航拍航测、海陆资源勘探、物流、广告以及媒体等领域都迎来了广泛的应用热潮。

随着无人机越来越广泛地被用于各大领域，未来考证或许将变成一种门槛。事实上，国家对于操作无人机的规定早在2013年就出台了。两年前，民航局曾颁布了一份文件，根据规定，重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视距离半径500米内、相对高度低于120米范围内不需要驾照。

当时无人机更多是在科技发烧友之间流行，但随着无人机的成本和操作门槛越来越低，未经申请就超标飞行的“黑飞”现象层出不穷。

于是到了2014年，国家民用航空局就出台相关规定，要求由中国航空器拥有者及驾驶员协会（简称“AOPA”）按规定负责无人机驾驶员的资质管理。根据这一规定，只要无人机起飞重量大于7公斤或飞行高度120米以上或飞行距离500米以外，无人机操作员就必须持有经AOPA考试后核发的驾照，并且要在飞行前将飞行计划上报当地空管部门，事先申请飞行空域。

但到目前为止，持有无人机驾驶员资格证的人并不多。据AOPA统计，截至今年6月份，全国无人机训练机构仅31家，获得无人机驾照人数还不到700名，“持证上岗”的无人机驾驶员数量严重不足，大部分航拍公司、无人机研发生产公司等，基本上处于黑飞状态。

然而，这并不能阻挡无人机操控师成为人才市场的“香饽饽”。目前全国至少有10万名没有证件的无人机操控师，月薪都在万元以上，在深圳有些甚至年薪高达二十万。无人机商用领域这块巨大的市场蛋糕，目前仍然处于粥多僧少的起步阶段。

对于国内无人机操控师来说，主要的赚钱途径是航拍。国外的航拍产业比较成熟，一天的拍摄费用至少在10万以上，而国内一流的团队在5万元左右。大型活动现场直播、影视航拍、政府宣传片拍摄等也是目前国内无人机拍摄团队的主要业务。

在媒体的大肆报道中，“月薪过万”已成了无人机从业者的标签，引得无数人“羡慕嫉妒恨”。但事实上，风光背后未必见得多么潇洒。

尽管收入颇高，但无人机操控却是一项非常具有风险性的工作，无人机一旦出现事故，极易造成人员伤亡。据了解，无人机0.1秒会转10下，转起来的碳纤维桨理论上比刀子还硬，手伸进去，就像是来回剁碎肉一样。不久前就有媒体报道，佛山一名飞行操控师在工作时被机翼削去了4根手指。此外，如果操控师离无人机距离过远，就没法操作，所以飞行操作员一般会将高度控制在比较近的范围内，但就算是数十米的高空，一旦飞机坠落也足以造成人员伤亡。如果遇到天气恶劣等状况，无人机操作就更为危险了。

而且，目前国内无人机详细的管制办法尚未出台，无人机操控师也是“战战兢兢”。虽然国家安全部门和公安部都出台了涉及无人机的法律法规制定，但这些规定仅限于使用范围的界定上，而机型、飞行高度等方面，都没有一个特别明确的界定。由于没有详细的规定作参照，无人机操控师在实际操作中并不清楚具体的“红线”在哪里。

而这个盲区的存在，一方面导致无人机容易误闯禁区，另一方面也造成了安全隐患。在没有出现事故的前提下，相关部门都是“睁一只眼闭一只眼”。不过，一旦出现意外事故后，无人机操控师或许就悲催了。