Mcity小镇:属于无人驾驶汽车的私人订制

　　无论在哪个国家，城镇的定义中都指出这是人类聚集生活的地方。然而，在美国有一座名为Mcity的小镇，占地32英亩，街区内建造了模拟城市交通的主要环节，不过“生活”在这里的主角不是人，而是无人驾驶汽车

　　无论在哪个国家，城镇的定义中都指出这是人类聚集生活的地方。然而，在美国有一座名为Mcity的小镇，占地32英亩，街区内建造了模拟城市交通的主要环节，不过“生活”在这里的主角不是人，而是无人驾驶汽车。

　　Mcity是由MTC(Mobility Transformation Center)耗资一千万美元建造的，可以尽可能地重现实际情况下的各种路况和突发事件。城镇内包括高速公路及其出入口、有信号灯的十字路口、桥梁、铁路交叉口、环形路口、自行车道、上下坡道、甚至地下通道等多种路况。此外，MTC计划在未来八年内投入一亿美元，分阶段进一步完善已经在安娜堡市内特定的街区道路上安装的智能交通传感网络系统。同时将已经参与V2I(车与基础设施)通信实验的车辆增加到一万辆以上。

无人驾驶汽车特别订制：Mcity小镇

　　近年来无人驾驶汽车已经成为一大热门产业，诸多国际厂商都对这一概念产生了浓厚的兴趣，甚至不少已经开始进入试验阶段。近日，密歇根大学运输研究所的所长彼得・斯威特曼在接受外媒采访时对这座模拟城镇和无人驾驶汽车技术进行了详细介绍。

　　无人驾驶汽车的安全性

　　人们对于汽车的钟爱在于出行时将更加自由，可以把决定权掌握在自己手中。然而无人驾驶技术面临的挑战就在于计算机能否保证乘客们的安全，以及计算机是否会顺应用户的意识。

　对于一名驾驶员或者乘客而言，当“方向盘”没有掌控在自己(或者人)手里的时候，安全感自然会大幅下降，这本身就是一件难以接受的事情。尽管无人驾驶汽车的核心是计算机，它们更加理智、遵守规则，但是当第一次有人(一个在街上玩曲棍球的小孩)在无人驾驶汽车撞死之后，人们对于这项技术的信心收到了严重的冲击。这就好像是将自己的姓名交给一位陌生人，而这个“陌生人”几乎没有情感，它的行事准则是一连串的命令或者说是绝对的理性。

为无人汽车打造的Mcity小镇

　　随着汽车数量越来越多，人们的出行更加自如、便利，但是同时来自交通事故的威胁也越来越大，大大小小的交通事故仍然不受控制的在全球各地发生。当汽车的驾驶员是人类的时候，能否遵守交通规则就成为未知数，违章行驶是造成交通事故的重要原因，这或许是研发无人驾驶技术的初衷。相对而言，无人驾驶汽车在遵守交通规则这方面能做的要比人类靠谱得多，只要有指令，红灯时它们不会闯，公路上不会超速，本本分分的走好每一段路。

　　全面采用无人驾驶技术仅仅是人们当前的预测或者说是愿景，在普及过程中某个阶段必然会面临着无人驾驶与人类驾驶同时在路上的状况，这时候路况将更为复杂，不可控因素也有很多，无人驾驶汽车需要面临来自“同类”以及人类的考验。因此，想要无人驾驶技术在几次实验后就平安上路显然不太可能。不过Mcity的出现或许给这个问题准备了一份至少合格的答案：通过最大限度的模拟实际情况来发展，调整，改进无人驾驶技术。当无人驾驶技术将事故率降低至人们可接受范围内后，我们的生活或许会迎来质的飞跃。

　　基础设施建设

　　无人驾驶技术的主体应该是一辆辆汽车，但是与之相应的基础设施建设同样必不可少。随着物联网的快速发展，其中一大分支车载物联网也在不断取得进步。车载物联网是无人驾驶技术发展中不可或缺的一个环节，它是车与车(V2V)通信和车与基础设施(V2I)通信的平台。

为无人汽车打造的Mcity小镇

　　无人驾驶汽车行驶在公路上除了要“看”到其它车辆，还要“观察”各种信号灯、提示牌等等，它们之间的沟通就可以通过车载物联网实现。这就不仅仅是需要无人驾驶汽车自身的努力了，公路或者公路周边的相关设备的建设和投放如果跟不上，无人驾驶仍旧遥不可及，而这则进一步增加了无人驾驶技术普及的难度。

　　不同国家，甚至每个国家的不同地域路况均有不同，甚至驾驶员的“风格”也存在差异，想要通过统一的标准来推行无人驾驶技术显然十分困难。这背后需要的就远不止汽车自身要更加安全、智能那么简单，同时还需要政府加强设施建设，用户提升驾驶素质等等。

　　近年来随着路上的汽车越来越多，交交通事故也越发频繁。根据此前的统计数据，每年因交通事故造成的死亡人数在不断增加。人们渴望更加安全、方便、智能的出行体验和生活方式，因此尽管对于无人驾驶汽车技术存在很多顾虑，但是仍旧渴望它早日到来。对于无人驾驶技术的发展前景，彼得・斯威特曼在采访时说道“我认为它（无人驾驶汽车技术）会是一种非常快速的过渡和演变，必须要这样，原因是市场的需求将非常强烈。”