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小米第一季度营收595亿元同比下滑18.9%
财联社5月24日电，小米集团公布截至3月31日的第一季度财报。小米第一季度营收594.8亿元人民币，同比下降18...
业界动态 2023-05-24 17:42:04 -
亚马逊中国回应“关闭应用商店”：不影响任何业务运营
5月24日消息，亚马逊中国对“关闭应用商店”一事做出声明，称停止亚马逊应用商店服务不会影响任何目前亚马逊在中国的业务运营，包括亚马逊海外购，亚马逊全球开店及亚马逊中国官方网站Amazon.cn。以下是亚马逊中国声明全文：亚马逊应用商店是供用户下载用于安卓设备的游戏和移动应用程序的应用商店。停止亚马逊应用商店服务不会影响任何目前亚马逊在中国的业务运营，包括亚马逊海外购，亚马逊全球开店及亚马逊中国官方网站Amazon...
互联网 2023-05-24 10:13:42 -
全球市场份额2%，中国份额增至8%华为鸿蒙坐稳第三大手机操作系统
近日，全球权威市场调研机构Counterpoint公布了全球手机系统最新数据，根据数据显示，华为鸿蒙HarmonyOS系统的份额一直在增长，截至2023年第一季度在全球市场的份额维持在2%左右，在中国的份额更是达到了8%。从数据上看，尽管华为鸿蒙HarmonyOS系统和安卓、iOS依然有不小差距，但其市场表现却比后两者好。由此来看，无论在国内还是在全球，鸿蒙HarmonyOS系统都是继安卓(Android)、iOS之外的第三大手机操作系统。▲ 全球份额▲ 中国份额根据数据显示，2022年第四季度全球智能手机销量同比下降14%。其中苹果iOS表现好于整体市场，同比下降仅12%，而Android同比下降 16%。分析师指出，到2022年，中国一直是Android细分市场的最大贡献者。与高端市场相比，Android在中低端市场受到宏观经济逆风的影响更大，而这些因素也进一步影响到了2022年的安卓份额。然而，由于华为的衰落，iOS在中国获得了更多份额，尤其是在高端市场。在美国市场，iOS和安卓市场份额互有胜负，在今年第一季度iOS以52%的份额暂时领先。另外，在报告中还显示，印度虽然对苹果来说只是一个小市场，但正在变得越来越重要，而 iOS 的份额一直在稳步增长。根据此前相关媒体报道，随着苹果在印度的参与越来越多，再加上供应链正在向印度等地区发生转移，有分析人士推测，在印度，苹果的市场份额将有望实现增长。根据数据显示，华为自发布鸿蒙HarmonyOS系统以来，经过3年多的打磨，目前鸿蒙HarmonyOS系统已初具规模，截至去年年底，搭载鸿蒙HarmonyOS系统的设备已经超过3.2亿台。去年12月举行的2022中国集成电路峰会上，“鸿蒙之父”、深圳开鸿数字产业发展有限公司CEO王成录重申，鸿蒙HarmonyOS系统不是安卓、iOS，也不是一个单设备操作系统，如果单设备用鸿蒙没有太大价值。王成录还表示，鸿蒙HarmonyOS系统最大的价值在于多设备之间，通过鸿蒙软总线能够互相组合，并且拥有三个重要技术特点，分别为“统一OS，弹性部署”“硬件互助，资源共享”“一次开发，多端部署”。谈到鸿蒙HarmonyOS系统，王成录十分自豪地说：“中国在系统软件领域中，鸿蒙是唯一一个在技术架构领先了全球所有操作系统的”。另外，在去年11月的华为在开发者大会2022上，与鸿蒙生态的14家合作伙伴签署合作备忘录，双方将在HarmonyOS生态领域深度投入。据介绍，此外，截至去年11月，鸿蒙智联已有合作伙伴超2200+，产品发货量超2...
手机互联 2023-05-23 08:00:44 -
2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会在京开幕
近日，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、北京经济技术开发区管理委员会、清华大学苏州汽车研究院主办的2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2023）在北京亦创国际会展中心盛大开幕。围绕法规标准建设、智能安全等核心技术突破、数据确权与共享、商业模式构建、社会接受度提高等议题，共设置1场闭门会、3场主题峰会、18场专题研讨会、近300场报告。中国汽车工程学会副秘书长赵莲芳担任本次全体大会主持人，她表示：当前，全球智能网联汽车产业发展驶入快车道，中国智能网联汽车进入技术快速演进、产业加速布局的关键时期，正在实现与老牌汽车强国“并跑”甚至“部分领跑”的可喜态势。工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴先生为大会致辞中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李骏表示：智能网联汽车已经成为各国纷纷抢占汽车制高点，是我国实现科技强国、制造强国、网络强国、交通强国等发展目标的重要载体。从发展趋势看，我国智能网联汽车市场化呈现良好发展势头，产业化发展整体处于国际前列。同时，我们也要意识到高级自动驾驶汽车的大规模商业化发展仍存在瓶颈，我们要为智能网联汽车打造良好的场景生态，要完善智能网联汽车动态安全测试认证体系，要建立真实丰富的智能网联汽车运行大数据平台，要加强国际交流，推动跨行业协作，共同绘制中国智能网联汽车路线图。北京经济技术开发区管委会主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊表示：新能源汽车与智能网联汽车是北京经济技术开发区4个千亿级的产业集群之首，通过不断夯实产业创新基础，一批优秀企业和项目纷纷落地，自2020年9月，北京市正式启动建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区以来，高级别自动驾驶示范区深度实践车路云融合的技术路线，持续推进政策法规标准的进程，以自主创新引领产业集聚，致力于打造全球智能网联汽车生态标杆，持续推动高级别自动驾驶示范区规模化发展，更好发挥产业创新引领及生态聚集效应，向全球展示“中国方案”，为中国分享“北京模式”。2022年度中国汽车工业饶斌奖颁奖典礼于北京成功举办。饶斌奖是中国汽车工业企业家奖，由北京华汽汽车文化基金会特别支持。该奖项的设立，为汽车行业树立了标杆，鼓励中国汽车人努力奋进，心系中国自主发展，怀揣共同发展的民族情怀，从而带动中国汽车战略、科技、管理与文化事业的发展与提升，实现中国的“汽车强国梦”！2022年度中国汽车工程学会科学技术奖颁奖典礼于北京成功举办。经中国汽车工程学会科技奖励工作委员会八届二次、三次会议审议通过，本年度共授予：创新团队奖1个；技术发明奖特等奖2项，科学技术进步奖特等奖2项，技术发明奖一等奖1项，科学技术进步奖一等奖7项，科学技术进步奖二等奖13项，科学技术进步奖三等奖32项；中国汽车工程学会优秀科技人才奖5人，中国汽车工程学会优秀青年科技人才奖4人。2022年度高等级奖项数量再创新高，充分体现了在电动化、智能化转型引领下，我国汽车产业技术创新进入了多点突破、高水平发展的新阶段。2021年度创新团队奖在本次颁奖典礼上一并颁发。全体大会开幕式期间，成功召开智能网联汽车数据治理创新中心（以下简称“创新中心”）成立仪式，标志着业内首个统筹数据安全合规与技术研发创新的专业平台正式成立。近年来，随着智能网联汽车产业的发展及车路协同技术路线的升级，数据既是汽车产业发展的核心驱动要素，也受到相关法律体系的严格规范，智能网联汽车数据呈现“规模大、增长快、种类多、风险高”等特点。面向示范区企业发展需求，北京市高级别自动驾驶示范区严格遵从上位法指引，充分利用产业创新治理资源，在数据分类分级、安全能力评估等方面形成了一定成果，为创新中心的发起设立提供了充分的试验平台与管理经验。创新中心主任、清华大学国家治理研究院执行院长孟庆国表示：“为统筹智能网联汽车数据安全合规和数据有效利用，推动智能网联汽车数据的规范治理和深入应用，促进数据合法合规高效流通，相关成员单位充分利用各自专业领域优势，共同发起并吸纳来自智能网联汽车数据治理领域有影响力的顶级科研力量，最终组建了创新中心这一促进产业健康有序发展的专业平台。”北京市规划和自然资源委员会副处长陈泉以“深化服务、守正创新，推进高精度地图试点”主题，针对《北京市智能网联汽车高精度地图试点指导意见》（以下简称《指导意见》）做了精准解读，《指导意见》从基础地图试点范围、加强主动服务、强化安全监管、落实试点单位主体责任等方面做出规定，对推动智能网联汽车高精度地图应用，做好地图服务保障，持续推进北京市智能网联汽车产业发展具有重要的指导意义。2023十大智能网联汽车创新应用及前沿技术发布活动，甄选出车辆关键技术、信息交互关键技术、基础支撑关键技术和整车集成与应用技术四大领域的十大智能网联汽车创新应用与前沿技术。中国汽车工程学会副理事长、会士，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新表示：我国智能网联汽车产业呈现出蓬勃发展的态势，新技术、新功能、新场景带来的全面发展进程不断加快，我国主流车企已实现乘用车L2级智能驾驶大规模商用化的应用，C-V2X在全球率先实现前装量产，L3、L4高级别自动驾驶测试示范正深入开展，智能网联汽车技术链逐渐完善，自动驾驶系统集成，激光雷达，控制决策算法，AI芯片，智能座舱，C-V2X，北斗定位等关键技术自主研发均取得了一定程度的突破，国智能网联汽车在技术研发、产品应用、测试示范、产业生态等方面逐步形成了与国际并跑的趋势。中国汽车工程学会常务理事、会士，中国工程院院士，清华大学教授，国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强发表了“智能网联汽车产业化发展的挑战及对策”的主题演讲，他表示：智能网联汽车已经成为全球汽车产业发展的战略方向，主要国家通过顶层设计，系统推进技术产业发展，汽车智能化、网联化的加速转型已经形成全球化的竞争态势。我们需要在产业架构、研发模式、测试方法、商业模式等方面实现全方位的创新，充分发挥车路云一体化核心优势。东京大学教授、智能交通中心副主任中野公彦发布了“L4自动驾驶出行服务的探索”的主旨报告，他表示：日本自动驾驶公交车第一个在公共道路上的试点实验是从2017年3月20日到4月2日，是围绕夏季三松海滩2公里的公共道路，通过公共道路的最后测试走向海滩。随着技术的发展，日本自动大巴车已经在公共道路进行测试，为了能够更好地实现更高级别的自动驾驶，我们需要车与通讯系统之前进行融合发展。美国威斯康星大学麦迪逊分校“维拉斯杰出成就”教授、ITS计划主任，东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌针对“车路云一体化全生命周期发展及技术挑战”议题发布演讲，他表示：推进车路云一体化是为了推动车路协同自动驾驶产业体系的建设和发展，为交通强国等建设填砖加瓦，促进智能网联系统、智能汽车和智慧公路基础设施等产业的发展，未来将很有可能打造成数个万亿级别的产业，车路协同将成为世界科技发展的重要引擎。2022年9月，中国公路学会、中国汽车学会、中国通信学会发起车路云一体化一致行动。未来，我们将继续加强各行业的积极沟通、协调和一致行动；推动国家政策和指导基金的建立；推动政策、法律法规、社会伦理建设；加强跨行业标准体系的建设。北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任许宏伟解读了《北京市高级别自动驾驶示范区建设发展报告（2022）》，他表示：过去一年内示范区逐步推进3.0阶段首个100平方公里建设，车路云一体化服务效果显著提升、政策标准化与管理协同性有序增强，产业集聚态势日益凸显，在体系建设、政策监管以及产业生态三个方面形成丰富成果及经验。未来，示范区将坚持车路云一体化战略方向，持续推动高级别自动驾驶示范区规模化推广，引领和赋能智能网联汽车高质量发展，为中国分享“北京模式”，向世界展示“中国方案”，参与推动全球汽车产业、城市管理和社会服务智慧转型。重庆长安汽车股份有限公司副总裁张晓宇在“长安汽车智能网联汽车发展之路上的探索、实践及挑战”的主旨报告中发表了自己的理解，他表示：历史上我们一般把车分为上下车体，下车体作为车的核心，核心竞争力是发动机、变速箱、底盘。在新发展环境下，我们可以把车解构为机械系统、能源系统和信息系统，从机械到能源再到电子电气构架，为了实现的是车操控性能的领先，从电子电气构架到云端协同的算力，实现的是一种体验革命化提升。蔚来汽车执行副总裁周欣发表了“蔚来汽车智能化技术创新的思考和实践”的演讲，他表示：蔚来的研发体系分为产品体验运营、平台架构设计、核心技术栈突破、研发组织体系和文化四个领域，6600个全球专利以及正在申请的专利，1万多位研发人员遍布全球，在多地建立研发机构。蔚来既有成熟的供应链合作伙伴，也有很多创新的合作伙伴，同时与高校深入合作，为蔚来创新发展提供人才与技术支撑。日本丰田汽车车辆开发中心Fellow、网联公司网联业务领域领域长鯉渕健发布题目为“让所有人都安全、自由的出行-丰田智能化技术开发举措”的演讲，他表示：三个方面的技术革新造成了今天自动驾驶的飞速进步，一是传感器性能进步，二是更强的计算能力，三是软件的创新。通过实施人、车、交通环境三位一体举措，近三十年来，日本交通事故死亡人数逐年下降。自2015年开始，丰田推进先进安全功能模块商业化进程，遍布全球144个国家和地区的约3600万辆的汽车上。北京北斗星通导航技术股份有限公司首席科学家、北斗星通智联科技有限责任公司副总裁张正烜发表“构建北斗位置数字底座，赋能车路云一体化中国方案”的演讲，他表示：目前，北斗在轨服务卫星共有45颗，是GPS和俄罗斯格罗纳斯相加的总和，运行稳定，状态良好。2022年，北斗产业市场规模达到1990亿欧元，预计到2032年将达到5000亿欧元，道路和汽车占比不断提升。随着智能网联汽车逐渐变成强监管、强管理的行业应用，使用北斗系统成为必然趋势，智能座舱对高精度定位的需求日益强烈。北斗星通主要是从基础器件和终端参与智能网联汽车的发展，车规级和功能安全已经作为北斗星通所有芯片和产品全系列的基本要求。大会共享全球实践、凝聚行业共识、促进产业发展、探索技术创新、强化生态建设、推动应用落地。共邀请了近300多位顶级专家演讲，以及来自300多家国内外机构、百余位媒体记者和2000余位专业代表参会。 ...
智能设备 2023-05-22 20:32:27 -
第一批升级iOS16.5正式版的用户被坑了！
快科技5月21日讯，本周苹果发布了iOS 16.5更新，号称修复了超14个漏洞。但很快，安装了更新的iPhone和iPad用户发现，iOS 16...
手机互联 2023-05-22 07:35:54 -
这可能是第一个被AI颠覆的职业
在你眼前的这个模特，穿着白色 T 恤和中长牛仔连衣裙，露出一个标准的职业微笑。如果图片出现在某宝，大概率淹没在五光十色里，被我们的手指机械地划过。停留下来多看一眼，你可能就觉得不太对劲了，她的肢体略显僵硬，脖子下面的阴影有些奇怪，靴子像是劣质的芭比娃娃同款。没错，这是一个不够完美的 AI 模特，但以后会越来越真实。我是一名模特，我知道 AI 最终会取代我的工作。三年前，加拿大模特 Sinead Bovell 为时尚杂志 Vogue 写下了这篇文章。现在，她的预言似乎正在实现。AI 模特杀疯了这个 AI 模特，来自牛仔品牌 Levi’s。3 月，它和 AI 模特公司 Lalaland 达成合作，计划在今年启用 AI 生成的模特。真实性暂时不在一个次元，AI 模特就在速度和多样化上和人类争先。▲ 图片来自：Lalaland按照 Lalaland 的说法，AI 模特的灵感来自真人，但由 AI 生成。它们的各方面都可以自定义，包括发型、体型、肤色、姿势、情绪等，整个流程甚至不到 5 分钟。更多 AI 模特公司，正如雨后春笋一样蓬勃生长。初创公司 Botika 推出了一项 AI 模特服务，计划每月收费 15 美元，主要面向小型企业，现在还属于启动阶段，等候名单已经排到 1000 名开外。在官网视频里，一张遮住脸的照片被安上了头部，傻瓜式的操作主打一个丝滑：单一模特适合所有人的日子，已经一去不复返了。只需单击一个按钮，即可根据面部表情、肤色、发型、背景等更改模特。▲ 图片来自：ZMOAI 内容生成网站 ZMO，示意图将褶皱和触感做得不错，但没有影子显得背景太假。目前只开放了等候名单，宣传文案很想让人连夜排队：只需几分钟，而不是几周，就可以将您的产品放在模特上！荷兰初创公司 Deep Agency，更是高调地自称为「AI 照相馆和模特经纪公司」。他们的服务听起来很是物廉价美：每月支付 29 美元，输入提示词，调整背景、镜头、姿势等等，便可以用 AI 生成模特。▲ 图片来自：Deep Agency平心而论，生成的图片又生硬又有塑料味，价格还比 ChatGPT Plus 贵。将视线放回国内，不少电商从业者也在用 Stable Diffusion 等 AI 工具自主探索，甚至基于这些工具二次开发 AI 模特换装系统，早在 3 月就有人做出了完成度很高的 AI 模特图。▲ 图片来自：微博@浪猪灰头小红书之前有这样一个热搜：「这是不是第一个被 AI 颠覆的职业？」说的就是淘宝模特。但在模特经纪公司高管 Simon Chambers 看来，AI 模特们的用处还很有限，既没有感情，也没有创造力：AI 模特最适合出现在用来参考的基本图像，而不是与客户建立关系的营销或推广。当下，大多数 AI 模特确实只能走中低端的基本款路线，但重要的是未来的可能性。就算再粗制滥造，它们也已经开始了商业化。原画师和好莱坞编剧的后继者AI 模特和初创公司不断兴起的原因很简单，有需求就有供给。雇佣专业模特，对中小企业来说是一笔很大的开销。Tracy Porter 是一个经营服装品牌的个体户，为了省钱亲自上阵做模特，她之前招聘过短期的摄影师、模特、发型师和化妆师，但拍摄一次就要花上 5500 美元。国内较早探索 AI 模特的电商从业者「浪猪灰头」也现身说法：「今年我们拍衣服不需要花四五万一天雇摄影师和模特了… 完全够我们用了。」▲ 图片来自：LalalandAI 大力入侵的电商业务，恰恰是模特最可靠的收入来源。先不说完全取代，AI 的出现让市场有了更多选择，就可能让人类的待遇降低。好莱坞编剧和原画师便是前车之鉴。好莱坞编剧抗议 AI 参与创作，怕的不是 AI 会替代他们，而是编辑们自己动手明明写得更好，却要被迫改写 AI 生成的垃圾内容，工资也在这个过程里变相贬值。类似地，不少原画师变成了 AI 改画师，甲方觉得图像已经生成了，原画师只需简单地修一修，就把价格压得很低，导致修图的时薪远远不如原创。现在也有人认为，与其用不够成熟的 AI 模特，不如直接雇佣刚入行的模特，平均下来时间和花费不一定更高。AI 模特不只是影响到人类模特，失业的阴云笼罩在全产业链，化妆师、发型师、摄影师甚至创意人员，都可能受到波及。时尚杂志 Vogue 在巴西和新加坡的春季刊，已经使用 MidJourney、Dall-E 等工具，让 AI 模特登上封面。AI 正在证明自己，它既可以从事电商摄影，也可以涉猎时尚杂志封面等高难度领域。首当其冲的，还得是那些被视作 AI 模特「平替」的、默默无闻的模特们。包括美国在内的许多地方，模特属于独立合同工。所以，当 AI 模特浪潮袭来，他们可能很难得到保护。这就是华盛顿大学 AI 伦理学者 Os Keyes 所说的，普通的模特、摄影师和艺术家，都特别容易受到生成式 AI 影响，因为他们缺乏结构化的力量：Deep Agency 等应用，如果它们有效的话，将进一步踢出本已不稳定的创意工作者的位置，并将钱转移给这类初创公司，让利润更加集中。与之相反，盛装出席 Met Gala、活跃在红毯和大秀的超模，暂时还能安下心，在技术面前，他们的个人形象仍有价值。几年前的 CGI 模特就是一个参考。她们穿着 Prada、Dior 和 Gucci，被人类编造的故事赋予个性，创造着丰富的商业利润。▲ CGI 模特 Lil Miquela.功成名就的模特，已经在未雨绸缪。4 月底，50 岁的超模 Eva Herzigová 称参与了身体扫描、动作捕捉等拍摄，计划创造出数字分身「MetaHuman」，将它用到未来的广告活动中。▲ MetaHuman...
智能设备 2023-05-21 01:34:05 -
中国芯片圈巨震后,OPPO解散3000人团队的迷雾被拨开
本文原创，请勿抄袭和搬运，违者必究OPPO原本有希望成为国产芯片的领头羊，和华为一样，在国产芯片发展历程中留下浓墨重彩的一笔。可随着OPPO传来放弃自研芯片，解散3000人研发团队的消息后，一切都结束了。而关于OPPO为何放弃自研芯片，业内众说纷纭，并不完全是OPPO官方所说的“全球经济不确定”原因。中国芯片圈巨震后，OPPO解散3000人团队的迷雾被拨开。OPPO自研芯片可以追溯到2019年，比如OPPO成立了自研芯片的子公司守朴科技（上海）有限公司，后来这家公司被改名为哲库科技（上海）有限公司。哲库承担了OPPO旗下所有的芯片研发项目，哲库自研芯片三年有余，已经做出了一番成绩。为OPPO推出两款芯片产品，包括马里亚纳X和Y。不仅如此，哲库4nm的芯片研发工作也展开了，按照预期，有望在今年底完成流片，然后经过后续的测试验证，流入商业市场。结果如何大家都知道了，OPPO宣布放弃自研芯片，哲库这支拥有3000人的研发团队也被解散。所有的员工被终止劳动合同，OPPO自研芯片之路走到终点。官方给出的说法是“因全球经济，手机市场充满不确定性，公司需做出战略调整，以应对长期发展的挑战。”官方的说法往往比较笼统，所以外界对官方的说法并不买账，这引起了网友热烈的讨论，可谓是众说纷纭。有说是缺钱的，也有说是担心被美国制裁的，也有观点认为OPPO遇上了技术难题。那么情况到底如何呢？结合多方面来看，OPPO解散3000人团队的迷雾被拨开。首先可以排除“缺钱论”。自研芯片固然是一件烧钱的工作，需要大量的资金和人力资源，此外，还需要进行多次试验和优化，以确保芯片的品质和性能。因此，自研芯片的研发成本通常非常高。有传闻称，哲库3年烧钱了500亿，实际上公开资料显示，哲库只花了不到100亿。若哲库真的缺钱，没有必要走到解散团队这一步，完全可以把缩减资本开支，聚焦电源芯片、ISP芯片等不那么烧钱的芯片项目上。而且哲库公布了裁员的补偿方案，3000人的团队，平均薪酬按照招聘信息4.5万元来计算，再加上N+3的补偿，光是裁员这一块OPPO 就要花费4亿元以上，甚至更多。这笔钱也许对芯片研发来说不算什么，但也能维持团队运营一段时间，让哲库走得更远。既然OPPO能拿出如此大手笔的补偿，说明缺钱并不是解散团队的决定因素。再看被美国制裁的说法。目前OPPO并没有遭受美国任何制裁，在芯片领域一直发展得好好的。以OPPO自研芯片的方向来看，还没有动摇美国芯片领先的地位，因为OPPO推出的两颗芯片分别是NPU和音频SOC，不属于最核心，最重要的芯片技术。说句不好听的，目前的OPPO还没有条件让美国出手。OPPO后续研发的芯片也未必会瓜分美国芯片的蛋糕，既然制裁没有发生，OPPO有必要对未来担惊受怕，把芯片研发团队给解散吗？显然是不可能的。那么OPPO解散团队会是技术的原因吗？从一家科技公司的发展历程来看，很少有因为遇上技术难题选择的放弃。OPPO已经能做出6nm芯片，还打造出SOC产品。3000人的团队放在全球芯片公司中都是一支庞大的力量。这些人才负责基带、射频、5G等项目，拖着OPPO自研芯片项目不断往前走。在这些团队成员中，有一位个人资料为哲库科技首席SoC架构师的Nhon Quach博士在海外社交平台发布消息，透露自己有幸被招募，负责OPPO第二代SOC的创建。Nhon Quach表示第二代SOC拥有瞠目结舌的功能，有望在2025年推出并给竞争对手带来巨大挑战。这款芯片采用台积电3nm工艺，若OPPO真的推出第二代SOC，那么OPPO的自研芯片技术壁垒会更加牢固。这样的研发实力，恐怕也不是技术所致才选择放弃。因此只剩下一个原因，那就是消费市场的支持。OPPO推出的两款芯片被用于高端旗舰手机，可是在消费市场上并没有引起太大的反响。销售额没有达到预期，若OPPO自研芯片继续维持下去，只会面临入不敷出的情况。OPPO研发芯片的目的其实是为了赚钱，如果不赚钱了，只会及时止损。看到OPPO自研芯片的结局，才知道华为的坚持有多难，海思半导体无法给华为带来盈利，可华为依然养着这支团队。国产芯片的成功离不开消费市场的支持，让国产芯片迎来真正的曙光。同意的请点赞，欢迎转发，留言和分享。 ...
手机互联 2023-05-20 23:59:24 -
2023Q1中东手机市场同比下降3.5%：三星出货量第一
IT之家 5 月 20 日消息，根据市场调查机构 Canalys 公布的最新报告，2023 年第 1 季度中东（土耳其除外）智能手机出货量为 880 万部，同比下降 3.5%。Canalys 高级顾问 Manish Pravinkumar 表示：消费者支出尽管面临经济挑战，但三星和苹果继续推动其售后服务、品牌认知度和渠道优先级等，进一步推动了手机销量。 三星 Galaxy S23 系列销售强劲，Galaxy A 系列逐年下降，仍帮助三星提高市场份额。 苹果的同比增长得益于与阿联酋和沙特阿拉伯当地零售商和运营商的合作，以及在年轻一代中的强劲受欢迎程度。IT之家汇总中东（土耳其除外）手机市场情况如下：三星出货量为 380 万台，同比减少 5...
手机互联 2023-05-20 23:59:11 -
科技大佬论剑大模型：中国距世界一流还有多远，如何抓住百年机遇
一路“狂飙”的大模型，成为今年世界智能大会的焦点话题。5月18日，在第七届世界智能大会期间，李彦宏、周鸿祎、刘庆峰、王坚等互联网企业家代表不约而同地选择以大模型为主题演讲...
智能设备 2023-05-20 11:25:41 -
“光刻巨人”如何培养人才？ASML中国区人力资源总监透露了这几点
人才短缺，一直是国内芯片行业发展面临的一大问题。那么，光刻机龙头ASML又是如何在中国培养人才的呢？5月18日下午，ASML在上海举办人才战略分享活动，ASML中国区人力资源总监王洪瑞讲述了公司在人才培养上的经验...
智能设备 2023-05-19 11:51:57 -
为什么发达国家认可三星手机，而在中国市场的销量却崩了？
欧美发达国家面子消费比例远不及中国，这从欧美很多高收入群体购买低排量汽车就可以看出。欧美文化因为自身就是主流文化，其消费者反而不像发展中国家那样，认为购买发展中国家的品牌就没有面子...
手机互联 2023-05-19 08:49:31 -
太顶了！iPhone14ProMax曾高居9个月的续航第一局面正在突破
太顶了！iPhone 14 Pro Max曾高居9个月的续航第一局面，如今正在被骁龙8 Gen 2+5000mAh的机型冲击，厉不厉害你积哥？有博主在给多款旗舰表演一波“测到死”续航大考验，结果三星和国产旗舰都稳定发挥：S23U 5小时58分钟位居第一，OPPO Find X6 Pro 5小时42分钟，两者都超了果子。续航强我们手机用户自然乐开了花，但影响体验可不止续航，如果快充也能跟得上就好了...
手机互联 2023-05-18 10:06:01
