硅谷班车司机吐槽：钱少活儿累 错失亲情

AS网站目录讯 8与15日，每个工作日的黎明到来之前，现年54岁的吉米·马里纳（Jimmy Maerina）就要起床离开公寓，开着长达14米的大巴穿梭在繁忙狭窄的城市街道上，在旧金山各个班车站点接送Facebook的员工，然后随着上班高峰期的车流融入到101高速公路中。向南开车一个小时后，他将乘客送到Facebook位于绿茵环绕的郊区办公区，然后按原路线返回，再去接下一批人

AS网站目录讯 8与15日，每个工作日的黎明到来之前，现年54岁的吉米·马里纳（Jimmy Maerina）就要起床离开公寓，开着长达14米的大巴穿梭在繁忙狭窄的城市街道上，在旧金山各个班车站点接送Facebook的员工，然后随着上班高峰期的车流融入到101高速公路中。

向南开车一个小时后，他将乘客送到Facebook位于绿茵环绕的郊区办公区，然后按原路线返回，再去接下一批人。马里纳与同事倒班工作，因此当他的早班在中午前结束后，他就可以回家小睡一会儿，以便接晚班时能保持清醒。到下午5点15分，马里纳再次开车上路，只是这次要将Facebook的员工挨个送回家。

等到马里纳结束一天的工作回家时，已经是孩子们睡觉、与他说晚安的时候了。他无法陪孩子们吃饭，更不用说要帮助他们完成功课了。马里纳说，他每天要开车9个小时，每小时可赚18美元。但每个月的薪水只够全家的基本开支，包括偿还抵押贷款、缴纳水电费账单、交健康保险，然后向退休账户中存点钱。马里纳说：“这些钱刚刚够花。”

马里纳是硅谷日益壮大的合同工中的一员，他们为Facebook、谷歌(微博)等大科技公工作，但却不在这些公司的薪资名单上。相反，他们都是大科技公司的外部承包商所雇的合同工。大多数情况下，这些人只能赚很低的薪资，没有工作安全保障，请假或生病期间无钱可领。

在所有科技公司的合同工中，班车司机是最显眼的。科技公司每年花费数千万美元，专门打造数百辆班车接送成千上万的远途员工。这些公交车帮助公司吸引顶级工程师和其他关键领域人才。因为这些人通常都喜欢住在旧金山市区，每天跑通勤去硅谷。

许多大科技公司都有自己的班车，但它们通常将班车承包出去，由运营商去监管班车司机。马里纳和他的同事们为旧金山公交车公司Loop工作，他们与海湾地区科技公司签署合同。但Facebook与Loop都没有对此作出回应。

班车司机们称，令他们感到自豪的是，他们所驾驶的大部分公交车远离拥挤公路，减少有害气体排放。他们不担心每天的交通大堵塞。他们称只希望能将乘客安全、及时地送到公司。

但是这些班车司机对薪资和工作环境感到不满，特别是当他们看着科技产业财富不断飙升时。班车司机说，他们的薪资仅涨了75%，不足以弥补生活成本上涨带来的差距。

由于交通繁忙，日常安排紧张，司机们们很少有时间去休息，甚至没时间去喝口水。他们在公交车上不允许喝水，也不允许上厕所。但他们感觉这份工作最难的地方是：没有时间与家人在一起。35岁的Facebook班车司机辛西娅·古尔斯比（Cynthia Goolsby）说：“当我早上离开家时，孩子们还在睡觉。当他们晚上睡着后，我才回家。我错过了太多东西。”（风帆）