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长城汽车：Hi4有四驱性能，两驱能耗，去哪儿都能开！
5月16日消息，长城汽车Hi4技术沟通会上，长城技术负责人表示：“Hi4拥有两大核心价值，做到了四驱的性能，两驱的能耗，在哪开都很省，实现了全工况效率最优。同时做到了四驱的体验，两驱的价格，怎么开都好开，去哪儿都能开，实现了全场景驾驶无忧。”据悉，近日全新Hi4搭载于哈弗枭龙系列上市，实现落地应用。长城方面表示，全新Hi4打破了传统串并联构型混动系统双电机只能两驱的技术壁垒，解决困扰行业多年的关于混动技术结构复杂度、成本控制、性能效能、驾驶体验难以均衡的难题，让传统混动“性能、效能、价格”的不可能三角成为了现实。全新Hi4在底层构型、控制逻辑、油电动力协同、智能能量管理等方面实现了全维度革新。全新Hi4打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，实现串并联四驱电混架构，拓宽了用户出行场景。此外，全新Hi4实现iTVC 智能扭矩矢量控制系统的新突破，通过毫秒级监测频次，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，可有效抑制低附路面的打滑，以及过弯时的转向不足或转向过度，提升操控稳定性和驾驶安全性；此外机电耦合传动系统，实现发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求；全新Hi4独创智能能量管理系统，可实现 “3擎9模”动力模式灵活切换。在经济性上，全新Hi4通过发动机+双电机三动力源双轴分布的混动“新构型”，相比现有三电机混动四驱系统具备结构简单、成本低的优势，实现“四驱的体验，两驱的价格”。除了购车价格的优势，全新Hi4还为用户带来用车过程中的成本优势。全新Hi4采用热效率高达41.5%的混动专用发动机、传动效率98%的前驱动总成、电机效率96...
业界动态 2023-05-16 18:12:34 -
长城汽车：Hi4有四驱性能，两驱能耗，去哪儿都能开！
5月16日消息，长城汽车Hi4技术沟通会上，长城技术负责人表示：“Hi4拥有两大核心价值，做到了四驱的性能，两驱的能耗，在哪开都很省，实现了全工况效率最优。同时做到了四驱的体验，两驱的价格，怎么开都好开，去哪儿都能开，实现了全场景驾驶无忧。”据悉，近日全新Hi4搭载于哈弗枭龙系列上市，实现落地应用。长城方面表示，全新Hi4打破了传统串并联构型混动系统双电机只能两驱的技术壁垒，解决困扰行业多年的关于混动技术结构复杂度、成本控制、性能效能、驾驶体验难以均衡的难题，让传统混动“性能、效能、价格”的不可能三角成为了现实。全新Hi4在底层构型、控制逻辑、油电动力协同、智能能量管理等方面实现了全维度革新。全新Hi4打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，实现串并联四驱电混架构，拓宽了用户出行场景。此外，全新Hi4实现iTVC 智能扭矩矢量控制系统的新突破，通过毫秒级监测频次，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，可有效抑制低附路面的打滑，以及过弯时的转向不足或转向过度，提升操控稳定性和驾驶安全性；此外机电耦合传动系统，实现发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求；全新Hi4独创智能能量管理系统，可实现 “3擎9模”动力模式灵活切换。在经济性上，全新Hi4通过发动机+双电机三动力源双轴分布的混动“新构型”，相比现有三电机混动四驱系统具备结构简单、成本低的优势，实现“四驱的体验，两驱的价格”。除了购车价格的优势，全新Hi4还为用户带来用车过程中的成本优势。全新Hi4采用热效率高达41.5%的混动专用发动机、传动效率98%的前驱动总成、电机效率96...
业界动态 2023-05-16 18:12:32
