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  • 长城汽车:Hi4有四驱性能,两驱能耗,去哪儿都能开!

    长城汽车:Hi4有四驱性能,两驱能耗,去哪儿都能开!

    5月16日消息,长城汽车Hi4技术沟通会上,长城技术负责人表示:“Hi4拥有两大核心价值,做到了四驱的性能,两驱的能耗,在哪开都很省,实现了全工况效率最优。同时做到了四驱的体验,两驱的价格,怎么开都好开,去哪儿都能开,实现了全场景驾驶无忧。”据悉,近日全新Hi4搭载于哈弗枭龙系列上市,实现落地应用。长城方面表示,全新Hi4打破了传统串并联构型混动系统双电机只能两驱的技术壁垒,解决困扰行业多年的关于混动技术结构复杂度、成本控制、性能效能、驾驶体验难以均衡的难题,让传统混动“性能、效能、价格”的不可能三角成为了现实。全新Hi4在底层构型、控制逻辑、油电动力协同、智能能量管理等方面实现了全维度革新。全新Hi4打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统,采用三动力源双轴分布的混动“新构型”,让前轴单电机在不同工况下,可以分别实现发电和驱动两种作用,在不增加造车成本和用户购车负担的情况下,实现串并联四驱电混架构,拓宽了用户出行场景。此外,全新Hi4实现iTVC 智能扭矩矢量控制系统的新突破,通过毫秒级监测频次,快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节,可有效抑制低附路面的打滑,以及过弯时的转向不足或转向过度,提升操控稳定性和驾驶安全性;此外机电耦合传动系统,实现发动机直驱近全速域的工况覆盖,满足用户全场景的驾驶需求;全新Hi4独创智能能量管理系统,可实现 “3擎9模”动力模式灵活切换。在经济性上,全新Hi4通过发动机+双电机三动力源双轴分布的混动“新构型”,相比现有三电机混动四驱系统具备结构简单、成本低的优势,实现“四驱的体验,两驱的价格”。除了购车价格的优势,全新Hi4还为用户带来用车过程中的成本优势。全新Hi4采用热效率高达41.5%的混动专用发动机、传动效率98%的前驱动总成、电机效率96...

    业界动态 2023-05-16 18:12:34
  • 长城汽车:Hi4有四驱性能,两驱能耗,去哪儿都能开!

    长城汽车:Hi4有四驱性能,两驱能耗,去哪儿都能开!

    5月16日消息,长城汽车Hi4技术沟通会上,长城技术负责人表示:“Hi4拥有两大核心价值,做到了四驱的性能,两驱的能耗,在哪开都很省,实现了全工况效率最优。同时做到了四驱的体验,两驱的价格,怎么开都好开,去哪儿都能开,实现了全场景驾驶无忧。”据悉,近日全新Hi4搭载于哈弗枭龙系列上市,实现落地应用。长城方面表示,全新Hi4打破了传统串并联构型混动系统双电机只能两驱的技术壁垒,解决困扰行业多年的关于混动技术结构复杂度、成本控制、性能效能、驾驶体验难以均衡的难题,让传统混动“性能、效能、价格”的不可能三角成为了现实。全新Hi4在底层构型、控制逻辑、油电动力协同、智能能量管理等方面实现了全维度革新。全新Hi4打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统,采用三动力源双轴分布的混动“新构型”,让前轴单电机在不同工况下,可以分别实现发电和驱动两种作用,在不增加造车成本和用户购车负担的情况下,实现串并联四驱电混架构,拓宽了用户出行场景。此外,全新Hi4实现iTVC 智能扭矩矢量控制系统的新突破,通过毫秒级监测频次,快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节,可有效抑制低附路面的打滑,以及过弯时的转向不足或转向过度,提升操控稳定性和驾驶安全性;此外机电耦合传动系统,实现发动机直驱近全速域的工况覆盖,满足用户全场景的驾驶需求;全新Hi4独创智能能量管理系统,可实现 “3擎9模”动力模式灵活切换。在经济性上,全新Hi4通过发动机+双电机三动力源双轴分布的混动“新构型”,相比现有三电机混动四驱系统具备结构简单、成本低的优势,实现“四驱的体验,两驱的价格”。除了购车价格的优势,全新Hi4还为用户带来用车过程中的成本优势。全新Hi4采用热效率高达41.5%的混动专用发动机、传动效率98%的前驱动总成、电机效率96...

    业界动态 2023-05-16 18:12:32

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