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美媒：升级太慢，GPS系统不再领先，民用领域或受威胁
10月16日消息，诞生近50年后，随着系统逐渐老化，加之中国、俄罗斯和欧盟已经开发出类似的服务，GPS正面临失去全球定位服务“黄金标准”的可能性。负责管理GPS的美国军方计划用更现代化的卫星升级系统，提供更精确的坐标...
业界动态 2023-10-19 02:14:22 -
雷军官宣小米澎湃OS：以人为中心，打造人车家全生态操作系统
10月17日消息，雷军在社交媒体宣布，小米将启用全新操作系统，小米澎湃OS（Xiaomi HyperOS）。小米将逐步跟MIUI说再见。以下为雷军社交媒体发文内容：我们刚刚宣布：小米将启用全新操作系统，小米澎湃OS（Xiaomi HyperOS）。这对小米来说，是一个划时代的里程碑，是迈向「人车家全生态」的关键跨越。这一刻，我的内心，激动不已，心潮澎湃。13年前，2010年8月16日，小米第一款产品MIUI正式诞生。13年间，从几个工程师到四五千人的软件团队；从最初的「100个梦想赞助商」，到全球11.75亿累计用户；从第一版只有4个常用功能，到跨端互联互通的底层深度框架；与用户交朋友，做最易用、最人性化的系统体验，一直是MIUI不变的追求。现在，到了跨越的时刻。小米已经不止有智能手机，还有跨200多个品类的巨大智能生态，「人车家全生态」也即将完成闭环。在万物互联时代，各种设备涉及的操作系统分支之复杂、数量之庞大，不同系统及协议之间造成的生态连接隔阂，可能超过了很多的人的想象。小米澎湃OS 应运而生，我们已经准备很久。2014年，从IoT业务开始初具规模，我们就开始了探索式开发和验证。2017年，全新系统研发工作正式开启，以一套融合的系统框架统一支持全生态设备与应用，这就是我们的追求。今天，我们在跨出了坚实的关键一步：小米澎湃OS正式诞生，「以人为中心，打造人车家全生态操作系统」。它基于深度进化的Android以及自研的Vela系统融合，彻底重写底层架构，为未来百亿设备、百亿连接做好了万物互联的公有底座。这是一个超级庞大的工程体系，所以，我们的工程师们将其英文命为：Xiaomi HyperOS。搭载小米澎湃OS的第一款设备，就是将带来「跨越式升级」的小米14。你对「小米澎湃OS」有哪些期待和建议？欢迎大家留言。从今天开始，我们要逐步跟MIUI 说再见了！谢谢所有支持MIUI 朋友们，MIUI 将永远留在我们记忆里。 ...
业界动态 2023-10-19 02:14:17 -
5G商业进入正循环王志勤：核心网在5G-A时代需要加速升级
6月13日消息，近日，在5G-A核心网产业论坛上，中国信息通信研究院副院长王志勤表示，我国5G建设已经硕果累累，更多的新应用与新需求对5G网络能力和网络质量提出了更高的诉求，5G-Advanced应运而生。作为移动网络中枢，核心网在5G-A时代同样需要加速升级，以适应不断变化的需求，包括优化软硬件平台、升级电信云平台、实现网络自智自管等。随着5G的规模建设和发展，5G的商业化已经进入正循环，新业务、新场景不断涌现，整个产业在数字化转型进程中取得了卓越成绩，同时也在5G商用进程中发现更多新的需求，推动着标准、技术、应用和生态的持续演进，大步迈入5G-A时代。5G-A核心网以其在网络中的独特位置，在网络架构上和联接能力上都需要持续演进，以满足不断增长的业务需求。中国信息通信研究院副院长王志勤指出，我国5G建设已经硕果累累，更多的新应用与新需求对5G网络能力和网络质量提出了更高的诉求，5G-Advanced应运而生。作为移动网络中枢，核心网在5G-A时代同样需要加速升级，以适应不断变化的需求，包括优化软硬件平台、升级电信云平台、实现网络自智自管等。希望通过我们的共同努力，推进5G-A产业发展，加速5G-A技术赋能千行百业，为数字中国建设添砖加瓦。中国电信研究院副院长傅志仁表示，5G面向深度商用过程中，呈现出沉浸化、智能化、泛在连接三大趋势，需要打造高安全、高可靠、高稳定的5G-A核心网，使能全业务发展。中国联通研究院副院长唐雄燕表示，中国联通CUBE-Net 3.0网络创新体系，立足5G，放眼5G-A与6G网络演进，将CT增强的新连接、IT原生的新能力、融合创新的新体系等技术融入到核心网发展中，构建新一代数字基础设施。中国移动研究院网络与IT技术研究所所长张昊表示，中国移动顺应产业趋势，引领技术创新，持续增强新能力，持续拓展新边界，持续提供新服务，实现5G-A时代的三新突破。3GPP CT4主席宋月表示，3GPP R18定义的5G-A关键课题有支持XR和新通话等新业务、工业互联、多业务分流和低时延高精度定位等网络能力增强，以及边缘计算和组播广播、网络智能化、RedCap和卫星接入等。R19的潜在研究课题有通感融合、A-IOT和XR等。5G-A具有承上启下的作用，对5G向6G演进具有一定的指向作用。华为云核心网产品线副总裁马亮表示，基于多态联接和立体全互联组网，通过拓扑智能、体验智能和业务智能，使能新视频、新联接、新通话，为运营商构建全业务使能的5...
电信通讯 2023-06-13 11:05:35 -
特斯拉辅助驾驶系统四年间在美国发生736起车祸至少17人遇难
6月12日消息，媒体对美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）收集的数据进行分析后发现，自2019年以来，美国共发生了736起涉及特斯拉司机辅助驾驶系统的车祸，远远超过此前报道的数量。在这些事故中，至少造成了17人遇难。这类撞车事故激增表明，特斯拉辅助驾驶系统的使用越来越广泛，同时其带来的危险也不断增加。以下为翻译全文：一份警方报告称，今年3月份的某个下午，当17岁的蒂尔曼·米切尔（Tillman Mitchell）下车时，校车正在显示停车标志，红色警示灯不断闪烁着。然后，一辆特斯拉Model Y驶进了北卡罗来纳州的561号高速公路。据称，当时这辆车上的司机辅助驾驶系统Autopilot正处于启动状态，但它没有任何减速的迹象。这辆Model Y以时速超过70公里的速度撞上了米切尔。据他的姑祖母多萝西·林奇（Dorothy Lynch）说，米切尔先是撞穿了挡风玻璃，然后飞向空中，最终脸朝下落在路上。米切尔的父亲听到了撞击声，冲出门廊，发现他的儿子正躺在路中央。林奇说：“如果他是个更小的孩子，可能早就死了！”媒体对NHTSA收集的数据分析显示，这起撞车事故发生在北卡罗来纳州哈利法克斯县，只是自2019年以来在美国发生的736起涉及特斯拉Autopilot的撞车事故之一，这个数字远远超过此前的报道。数据显示，这类撞车事故的数量在过去四年里激增表明，随着特斯拉司机辅助驾驶技术被越来越广泛地使用，以及越来越多配备此类系统的汽车出现在美国公路上，它们带来的危险也越来越高。数据还显示，与Autopilot相关的死亡和重伤人数也大幅增加。当NHTSA在2022年6月首次公布涉及Autopilot的事故的部分统计时，他们只统计了三起明确与这项技术有关的致命车祸。而最新数据包括至少17起致命事故，其中11起是自去年5月以来发生的，还有5人重伤。米切尔在3月份的撞车事故中幸存下来，但颈部骨折，腿部骨折，不得不接受呼吸机治疗。他仍然患有记忆力问题，走路也困难。他的姑祖母林奇说，这起事件应该是对这项技术危险性的一个警告。“我祈祷这是一个学习的过程，”林奇说。“当涉及到机器时，人们太轻信它了！”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ Elon Musk）表示，在启动Autopilot系统的情况下，特斯拉汽车比仅由人类驾驶的汽车更安全，并列举了两种驾驶模式时的撞车率。他希望特斯拉开发和部署更多辅助驾驶功能，以躲避停泊的校车、消防车、停车标志和行人。他甚至辩称，这项技术将带来一个更安全、几乎不再有车祸的未来。虽然不可能说已经有多少起车祸被避免，但数据显示，在美国高速公路上实时测试的这项技术存在明显缺陷。媒体分析发现，特斯拉Autopilot涉及的17起致命撞车事故显示出不同的模式：其中4起涉及与摩托车相撞，另一起涉及与急救车相撞。与此同时，多位专家表示，马斯克的某些决定似乎是导致事故报告增加的原因之一，比如广泛扩大辅助驾驶功能的可用性，以及取消车辆上的雷达传感器。特斯拉和马斯克都没有回复置评请求。NHTSA表示，一份涉及司机辅助驾驶系统的撞车报告本身并不意味着这项技术是导致事故的原因。该机构发言人维罗妮卡·莫拉莱斯（Veronica Morales）说：“NHTSA正在对特斯拉Autopilot进行积极调查，包括其升级版FSD。NHTSA提醒公众，所有先进的辅助驾驶系统都要求人类司机时刻处于控制状态，并全身心投入驾驶任务中。因此，美国所有州的法律都要求人类司机对其车辆的操作负责。”马斯克一再为自己向特斯拉车主推广辅助驾驶技术的决定辩护，认为其利大于弊。他去年曾说：“既然你相信增加自主性可以减少伤亡，我认为你就有道义上的义务部署它，即使你会被很多人起诉和指责。”NHTSA前高级安全顾问、乔治梅森大学工程与计算学院教授米西·卡明斯（Missy Cummings）表示，涉及特斯拉的车祸激增令人担忧。她在回应上述分析发现时说，特斯拉发生的撞车事故比正常情况更严重，也更致命。卡明斯说，一个可能的原因是，在过去一年半的时间里，FSD的推广范围扩大了，它为城市和居民区的街道带来了辅助驾驶。“事实上，任何人都可以拥有这套系统。预计这可能会导致事故率上升，这合理吗？当然合理。”卡明斯说，与总体撞车事故相比，死亡人数增加也是一个令人担忧的问题。目前尚不清楚NHTSA的数据是否记录了涉及特斯拉辅助驾驶系统的每一起撞车事故，但其中囊括了部分启用Autopilot或FSD的事故，包括三起死亡事故。在2021年一项联邦命令要求汽车制造商披露涉及辅助驾驶技术的事故后，作为美国最高汽车安全监管机构，NHTSA开始收集数据。与所有道路事故相比，涉及这项技术的撞车事故总数仍然很少。NHTSA估计，去年有超过4万美国人死于各种车祸。数据显示，自引入撞车事故报告要求以来，与辅助驾驶系统相关的807起撞车事故中，绝大多数涉及特斯拉。这是因为特斯拉在自动驾驶方面的尝试比其他汽车制造商更积极，它也与几乎所有的致命事故有关。斯巴鲁排名第二，自2019年以来共发生23起撞车事故。这种巨大的鸿沟可能反映了特斯拉整个车队更广泛地部署和使用驾驶辅助系统，以及鼓励特斯拉司机使用Autopilot的情况。特斯拉于2014年推出Autopilot，这是一套辅助驾驶功能，使汽车能够自动从高速公路入口匝道转向出口匝道，并在此期间保持特定速度，与其他车辆保持距离，并跟随车道线行驶。特斯拉将Autopilot作为其车辆的标准功能，超过80万辆在美国道路上行驶的特斯拉汽车配备了Autopilot，尽管迭代需要付出成本。FSD是消费者必须购买的一项试验性功能，它允许特斯拉按照路线上的指示转弯，在停车标志和红灯时停车，自动转弯和换道，并对沿途的危险做出反应，从而从A点机动到B点。特斯拉表示，无论使用哪种系统，司机都必须监控道路情况，并在必要时进行干预。撞车事故的增加恰逢特斯拉积极推广FSD之际，在过去一年多一点的时间里，FSD的用户从大约1.2万人扩大到近40万人。特斯拉向NHTSA报告的所有涉及辅助驾驶系统撞车事故中，近三分之二发生在过去一年。卡内基梅隆大学教授菲利普·库普曼(Philip Koopman)对自动驾驶汽车安全性进行了25年的研究。他表示，数据中特斯拉的名字频繁出现引发了关键问题。“数字明显增加肯定让人感到担心，”他说。“我们需要了解这是因为更严重的撞车事故所致，还是有其他一些因素，比如在开启Autopilot模式下行驶的里程数大幅增加。”今年2月，特斯拉召回了超过36万辆配备FSD系统的汽车，原因是担心该软件会促使其车辆违反红绿灯、停车标志和限速规则。安全机构发布的文件称，如果司机不干预，藐视交通法规“可能会增加撞车的风险”。特斯拉表示，该公司通过空中软件更新修复了这些问题，远程解决了风险。尽管特斯拉不断改进其辅助驾驶软件，但它也采取了史无前例的举措，从新车上移除雷达传感器，并在已经上路的车辆上禁用雷达传感器。在全球电脑芯片短缺的情况下，马斯克推出了一套更简单的硬件，移除了这些车上的一个关键传感器。马斯克去年曾表示：“只有极高分辨率的雷达才有意义。”有报道称，特斯拉最近已采取措施，重新引入雷达传感器。在3月份的一次演示中，特斯拉声称，通过比较每次碰撞的行驶里程，涉及FSD的撞车事故发生率至少比正常驾驶下的车辆低五倍。如果没有特斯拉提供的详细数据，这一说法以及马斯克对自动驾驶仪“绝对更安全”的描述，可能都无法证实。Autopilot在很大程度上是一款高速公路系统，与典型的道路使用者所经历的各种情况相比，它可以在不太复杂的环境中运行。目前尚不清楚NHTSA数据中涵盖的致命车祸中使用了哪种系统：特斯拉已要求NHTSA不要披露相关信息。在NHTSA数据中阐述软件版本的部分，特斯拉用大写字母标记：“已编辑，可能包含机密商业信息。”近年来，Autopilot和FSD都受到了密切关注。美国交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）上个月称，当法律规定你需要把手放在方向盘上，眼睛始终盯着路的时候，Autopilot显然并非最合适的名字。NHTSA已经对涉及特斯拉的撞车事故和其辅助驾驶软件的其他问题展开了多项调查。其中一项调查重点是所谓的“幻影刹车”，即车辆会因想象中的危险而突然减速。在去年的一起案件中，一辆据称启用辅助驾驶系统的特斯拉Model S在旧金山湾大桥上的车流中突然刹车，导致8辆车连环相撞，9人受伤，其中包括一名2岁的儿童。在提交给NHTSA的其他投诉中，车主表示，这些汽车在迎面而来的车道上遇到卡车时也会突然刹车。许多撞车事故都涉及到类似的设置和条件。例如，NHTSA已经收到了十几起特斯拉汽车启动Autopilot的情况时撞上停放的紧急车辆的报告。去年，该机构称将对这些事件的调查升级为“工程分析”，这是强制大规模召回的前奏。同样在去年，NHTSA连续两次对涉及特斯拉汽车和摩托车手的致命撞车事故展开特别调查。据称，其中一起车祸发生在犹他州，时间在凌晨1点过后不久，一名骑着哈雷戴维森摩托车的人在盐湖城外的15号州际公路上行驶。一辆开启Autopilot的特斯拉汽车从后面撞了上来。犹他州公共安全部称，特斯拉的司机没有看到摩托车手，与摩托车后座相撞，导致车手摔了下来，并当场死亡。卡明斯说：“摩托车在特斯拉附近行驶是非常危险的。”在数百起涉及特斯拉辅助驾驶系统的撞车事故中，NHTSA专注于对约40起事故进行深入分析，希望对该技术的运作方式有更深入的了解。其中包括北卡罗来纳州涉及米切尔的撞车事故。事故发生之后，米切尔在医院醒来，完全不记得发生了什么。据北卡罗来纳州公路巡逻队中士马库斯·贝西亚（Marcus Bethea）称，特斯拉司机霍华德·易（Howard G...
业界动态 2023-06-13 10:59:24 -
打击加密货币意在维护美元SEC主席：我们有美元不需要数字货币
美国证券交易委员会（SEC）主席加里·詹斯勒（Gary Gensler）周二表示，美国不需要更多的数字货币，因为已经有了美元数字货币。此前SEC接连对两大加密货币平台币安和Coinbase采取了法律行动，指控他们经营未经授权的证券交易所...
区块链 2023-06-08 00:12:23 -
美国证交会主席：我们不需要更多数字货币已经有了数字化美元
美国证交会主席根斯勒对加密货币和其他数字代币进行了抨击，暗示在当今世界它们基本上是不必要的。“听着，我们不需要更多的数字货币，”根斯勒称，“我们已经有了数字货币...
区块链 2023-06-07 03:50:30 -
苹果布全新的操作系统visionOS，适用于头显设备
财联社6月6日电，苹果发布全新的操作系统visionOS，该系统将适用于该公司首款MR头显设备Vison Pro。 ...
业界动态 2023-06-06 03:05:09 -
AirPods增新模式：根据用户需要智能调整降噪级别
财联社6月6日电，苹果公司宣布为无线耳机AirPods新增“自适应音频”（Adaptive Audio）模式，该模式将根据用户需要智能调整降噪级别。此外苹果将在酒店推出AirPlay功能，使iPhone或iPad与酒店房间的电视更容易配对...
业界动态 2023-06-06 02:17:49 -
苹果推出watchOS10系统，重新设计小部件和大部分应用
财联社6月6日电，苹果推出苹果手表全新操作系统——watchOS 10，在该系统中，苹果重新设计了小部件和的大部分的应用程序。 ...
业界动态 2023-06-06 02:17:48 -
苹果推出全新的macOSSonoma系统
财联社6月6日电，苹果公司正在展示下一代MacOS，名为Sonoma。该系统将包括著名城市和风景的动态壁纸...
业界动态 2023-06-06 01:57:32 -
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星巴克首位空降CEO：我现在有了中文名字
星巴克一直努力成为一家与众不同的公司，并将用自己的方式实现它。文｜《中国企业家》记者 梁宵编辑｜米娜图片来源｜受访者来到星巴克后，Laxman Narasimhan有了一个中文名字——纳思瀚。3月20日，在候任星巴克CEO之职151天之后，纳思瀚正式就任——比原定计划提前了近两周。他是星巴克的第七任CEO（其中三任都是创始人霍华德·舒尔茨）。严格来说，他也是星巴克历史上第一位空降CEO。此时，星巴克已经走入复苏拐点。财报数据显示，2023年第二季度（截至2023年4月2日）星巴克全球业务净营收同比增长14.5%，净利润同比增长34...
智能设备 2023-06-05 10:25:44
