BAT与车联网的那点事（上）

本来不想写的，何奈7月23日，上汽集团与阿里巴巴集团突然发布双方就互联网汽车达成战略合作。一时间，TAB在车联网的战场上，硝烟再起，战事升级

本来不想写的，何奈7月23日，上汽集团与阿里巴巴集团突然发布双方就互联网汽车达成战略合作。一时间，TAB在车联网的战场上，硝烟再起，战事升级。作为汽车行业和互联网跨界从业人士的我，激动之余，写下个人的几许看法，供各位看官调侃、把玩。无他，不过是茶余饭后的些许谈资罢了。又或，能猜出些TAB的未来思路，帮助从业人士创业拼搏或投资获利，那就更加好了。

百度与CarNet

因发布时间的缘故，我们先从TAB排名最后的B说起吧。

4月22日下午，百度在北京车展之际，突然发布了CarNet，一款将手机连接至车载显示屏的产品。但我很难界定这款产品归属于硬件、软件还是服务。手机不是百度的，连操作系统都不是。（要是雷军做这事，至少人家还能说，操作系统是底层的东西，你也看不到，而你看得到的UI都是我们小米开发的，而且手机也是贴的我们小米的牌）。车载显示屏也不是百度的，传输协议虽然未公布，但从CarNet合作方钛马的实力来看，应该是采用了已有的某种协议，我估计是Applink，福特SYNC和百度的关系很好……那只剩下软件了。从发布会看，手机端APK或者SDK和车机端的AppsInDrive（Windows CE）应该都是钛马科技开发的。那到底什么是百度的？好吧，CarNet使用的地图是百度地图。

但百度地图又是什么？2013年8月，百度收购中国第三大地图资质商道道通，获得了图层数据。然后，就没有然后了……

百度CarNet居然连自家的百度音乐和千千静听都不植入，也没有去哪儿和糯米团的生活OTO信息。百度，你让我们怎么相信CarNet是你在车联网的战略级部署？从名字和发布时间上看，百度的CarNet完全就是一个跟风苹果Carplay的炒作型产品，我唯一能想到的就是Robin为了资本市场的利好。

资本市场买单了吗？请看大屏幕：

4月23日，百度在纳斯达克以162.25美元低开低走，盘中虽有小幅上扬，但尾市低迷，报收159.34美元，跌3.67美元，跌幅2.25%。之后4月28日，更是一个光头大阴线将百度股票砸至150.93美元，跌幅高达7.35%。之后的一个月，百度股价一直震荡，直到5月21日，股票才回复至4月23日的水平。

这就是我眼中的百度车联网的状态。听小道消息说，钛马是被百度强奸了做这个CarNet的。你肯定关心强奸的细节部分，对吧？但我能说的只有4个字：我。不。知。道。

一句话总结下百度车联网吧：美国市场根本就不buy-in这个CarNet。糊弄一下中国普通老百姓还行，可中国普通老百姓关注车联网吗？

对此，我只能说：呵呵。

即便是句简单的“呵呵”，听起来都是那么无力且乏味的感觉。

不过，这也许是百度的“烟雾弹”，大招在蓄力中，也说不定呢。可大招是什么呢？车载电脑搜索，车载电脑阿拉丁……好吧，百度你赢了。反正我是不信百度在蓄力什么大招的。

腾讯与路宝盒子

然后，我们跳过A，先来说说T。Tencent腾讯，中国IM领域的霸主，拥有中国驰名的超级App――微信，实现了OTT移动运营商的壮举，让世界500强的中国电信运营商们沦为了移动互联网基础设施建设者，每月收点上网服务费就行了，什么语音、短彩信服务，赶紧说goodbye吧。

这样的超级大厂牌，如何玩转车联网呢？故事，从一个叫路宝的盒子说起吧。

2014年5月5日，腾讯在 “全球移动互联网大会”（GMIC）上推出腾讯路宝App2.0版本（1.0是1月份发布的）和首款车联网落地产品腾讯路宝盒子。这个叫路宝的盒子是什么？

其实就是个OBD产品。我“不幸”也在发布现场，腾讯车联网业务的负责人（因为当时业务群组刚刚成立，名片也还没印出来，现在不知道名字叫什么了）现场讲解路宝盒子与其他OBD产品的差异性时说，这款产品主打精美的外观设计。OMG，腾讯你赢了。

让我们来看看腾讯路宝的特色功能：

（信息来源百度百科-腾讯路宝）

1.不仅仅是导航，更是你的驾驶伴侣。驾驶打分，帮助你告别急刹车、急加速、急转弯……出行更安全、更省油、更有乐趣！

有哪个伴侣是来监视我们驾驶的？你深踩一脚油，超过一个新手上路的肉车，这个“伴侣”就会默默的记录下你的“激烈驾驶”，然后发到你的朋友圈说，这家伙开车太没溜儿了，顶多59分，不。及。格！

2.你不是一个人在路上：最全最准的实时路况信息。全民互助，发现路况一键上报。警察执法、管制、事故一目了然，提前绕开省时省心。

对，我当然不是一个人在路上。我为了看警察在路上的哪里等着我，差点追尾前车。我为了上报一个事故，差点刮到邻车道上的宾利……

3.极致的导航体验：更适合驾驶环境的字体字号及内容展示，导航路线显示实时路况信息、自动调整前方视野、自动放大路口……不再错过任何转弯。

我放着高德导航的林志玲不听，我听你吗？你有地图资质吗？你有多少最新的POI啊？（那时候，腾讯还没有牵手四维图新。就算现在牵手了，也只是牵个手。后面会详细说。）

4.智能规划多种喜好的路径：喜欢更省油、更快到达或是避开收费路线，都可一键选择。

以上我都喜欢，请问我该怎么做？请问我是天秤座，我该怎么做？请问你的实时路况信息从哪里取得的，准确吗？不准确怎么判断哪条路更快到达？

想做中国Waze的心情我很理解，1.0的路宝App用户打开率低下，无法实现众包扫街和实时流量的最低数据采样量，想借OBD设备增加采样数的方法是没有错，可你要给用户一个用你的理由先。中国3000多家OBD应用公司都在研究如何让消费者使用OBD盒子，腾讯的产品一发布，全国人民就都用了？

目前腾讯路宝的售价依旧没有公布，据内部人士透露成本价在200-300元。博泰的iVoka MINI X，售价299，已经量产。腾讯路宝如何定价？298？雷军能把近千元的智能手环做到79元，路宝未来也就只有免费的命。

免费送？那收入哪里来？OBD产品目前最主流的盈利模式就是依托费率市场化的车险售卖。可惜，中国目前车险价格是受监管的，何时费率市场化，至今还是一个谜……

再来看腾讯近些年的车联网投资布局，好吧，除了5月5日（和路宝发布同一天？！）入股四维图新还算得上跟车联网稍微沾点边，其他的投资完全搭不上边啊。跟汽车相关的，也只有2个汽车新媒体（车云网和牛车网，一个是汽车科技媒体，一个是汽车点评导购网站）和一个车轮（查违章和考驾照的App开发公司）。

鉴于微信一直没推出车机版本、QQ音乐也没强力在车机上部署，我丝毫看不出车联网之于腾讯的战略意义。

对了，差点忘了狂烧10几个亿的嘀嘀打车。最新的报告显示，嘀嘀打车以46%的市场份额，落后于快的打车54%的市场份额……

所以，我只能得到以下的判断：腾讯，只是在用牙签沾着酱油尝尝味儿罢了。

既然是牙签级，资本市场肯定也不会有啥反应吧。果不其然啊，再看大屏幕：

5月5日，腾讯股价小幅下跌，5月6日停牌，5月7日大跌3.76港元，跌幅3.82%。这一切，显然表达了资本市场根本不认为路宝盒子有想象空间，同时四维图新的战略入股也没有得到市场的普遍认可（连续2根阴线，从98块跌到93块的股价，很难让我相信市场是认可的）。

如果你问我腾讯对车联网的布局状态：观望、试探、为了其他目的的进入车联网某些细分领域（打车）……

看到此，各位创业者们，投资者们，大可以挽起袖子抄家伙上了。截止到7月22日之前，我也是这么认为的……

可是，阿里巴巴在23日的举动，让我不由得大声惊呼：各位，且慢~