AS网站目录（www.adminso.com）：这次，滴滴打车阴了快的 5月16日那天，嘀嘀打车（现已更名为滴滴）和快的打车同时宣布停止客户端的补贴，此举一出，市场上给出的表现就是活跃用户一下子就跌了200万。面对这样的情况，滴滴打车也顾不得一起宣布停止补贴的“盟约”了，马上推出了红包政策
AS网站目录（www.adminso.com）：这次，滴滴打车阴了快的
5月16日那天，嘀嘀打车（现已更名为滴滴）和快的打车同时宣布停止客户端的补贴，此举一出，市场上给出的表现就是活跃用户一下子就跌了200万。面对这样的情况，滴滴打车也顾不得一起宣布停止补贴的“盟约”了，马上推出了红包政策。
滴滴与用户们展开了一轮“分享更有爱”的互动：5月23日到5月31日活动期间，乘客使用微信支付成功支付打车费后，返回滴滴即有机会领到红包，将该红包分享至朋友圈或微信群，就可以和好朋友一起抢打车红包了。这是滴滴打车停止补贴之后，为用户提供新的打车体验。
这样的政策虽然不如赤裸裸的返现实惠，但是抢红包这种方式还是蛮娱乐的，抢到的朋友为了使用红包肯定会装上滴滴打车，既变相地给了补贴，又拉回了装机量。相比之下，快的就弱了不少，虽然两者给的实惠实际上相差无几，但快的的积分制明显噱头不足。
靠烧钱起步，转型真的不容易啊。但在中国目前这样一个出租车服务环境下，打车软件想要通过改善出租车服务的方式来提升用户粘性，则几乎是痴人说梦。目前的打车软件确实提供给了用户方便，但这样的方便作用有限，用户仍然更看重实惠的补贴。我们都知道，在交接班和高峰期，即使人们使用打车软件，一样很难打到车，所以说打车软件并没有根本解决打车难的问题。
所以打车软件翻来覆去，还是围绕着给用户那么一点经济实惠来拉拢装机量，只要核心问题无法解决，靠补贴这种方式运营下去的状况就不会变，滴滴和快的，也只能变换一下补贴方式，尽量降低支出来维持下去了。
声明：本文内容来源自网络，文字、图片等素材版权属于原作者，平台转载素材出于传递更多信息，文章内容仅供参考与学习，切勿作为商业目的使用。如果侵害了您的合法权益，请您及时与我们联系，我们会在第一时间进行处理！我们尊重版权，也致力于保护版权，站搜网感谢您的分享！
