中国汽车制造商密切关注大众汽车德国工厂关闭计划

中国汽车制造商密切关注大众汽车德国工厂关闭计划近日，消息人士透露，面对大众汽车计划关闭德国部分工厂的消息，中国汽车制造商正积极关注，特别是大众旗下设施的出售情况。这为中国企业在德国汽车行业建立影响力提供了前所未有的机遇

中国汽车制造商密切关注大众汽车德国工厂关闭计划

近日，消息人士透露，面对大众汽车计划关闭德国部分工厂的消息，中国汽车制造商正积极关注，特别是大众旗下设施的出售情况。这为中国企业在德国汽车行业建立影响力提供了前所未有的机遇。虽然中国企业已在德国电信、机器人等多个领域进行投资，并在梅赛德斯-奔驰拥有资本层面的影响力（北汽和吉利作为两大股东），但目前尚未在德国设立传统汽车制造工厂。

大众汽车作为德国工业实力的象征，如今却面临着全球经济放缓、市场需求下降以及绿色技术转型受阻等多重挑战。其在德国的生产基地正逐步面临调整和缩减。此背景下，收购大众在德国的工厂，对中国电动汽车制造商而言，意味着能够规避欧盟对中国进口电动汽车征收的高额关税，并直接进入欧洲市场，从而进一步削弱欧洲汽车制造商的竞争力。

潜在的竞标方可能包括中国私营企业、国有企业，以及与外国企业的合资公司。值得注意的是，中国政府在海外投资中拥有批准权，预计将在任何收购要约的早期阶段介入，并对投资决策施加影响。德国新政府的对华政策，特别是继默克尔执政后，德国在中德关系及经济合作方面的调整，将对最终的投资决定产生重大影响。

默克尔执政的16年间，中德经济联系紧密，德国汽车制造商对华投资大幅增加，并向中国市场出口大量汽车产品。然而，现任德国联合政府正努力减少对中国的依赖，并已经将中国定位为“系统性竞争对手”。

大众汽车目前正在削减其在德国的业务，其德累斯顿工厂和奥斯纳布吕克工厂的未来用途正被积极探索。由于面临来自中国电动汽车企业的日益激烈的竞争，其旗下保时捷、奥迪和斯柯达的销量均出现下滑。大众高管曾计划关闭多家工厂，但遭到工会强烈反对。最终，双方达成协议，决定从2025年起停止德累斯顿工厂（340名员工，主要生产ID.3电动车）的生产，并在2027年停止奥斯纳布吕克工厂（2300名员工，主要生产T-Roc敞篷车）的生产。

消息人士透露，大众汽车对向中国买家出售奥斯纳布吕克工厂持开放态度。大众发言人虽然表示致力于为该工厂寻找持续运营的解决方案，并制定兼顾公司和员工利益的可行计划，但拒绝具体评论有关收购要约的猜测。

中国企业对德国工会可能的态度和要求表示担忧。德国工会在企业顾问委员会中占据半数席位，通常对工厂运营和岗位保障有严格要求。奥斯纳布吕克工厂工会代表斯特凡·索尔丹斯基（Stephan Soldanski）明确表示，工厂员工并不排斥为大众在中国的合资伙伴生产，但前提是必须以大众的标志和标准进行生产。

中国外交部发言人则表示，应允许希望在德国投资的企业顺利开展计划，并希望德国方面能秉持开放态度，为中国企业投资提供公平、公正、非歧视的营商环境。中国政府持续推出开放措施，为外国企业创造商机。

柏林中国商会也证实，中国投资者对德国汽车行业表现出浓厚兴趣，并将其视为具有重要战略意义的长期投资方向。许多中国汽车制造商认为，赢得挑剔的德国消费者的青睐是企业成功的重要标志。

一位熟悉大众汽车的银行人士表示，与关闭工厂相比，出售工厂可能是更经济的选择，并预计每座工厂的售价可能在1亿至3亿欧元（约合1.03亿至3.09亿美元）之间。大众汽车和下萨克森州州长兼大众监事会成员斯蒂芬·韦尔（Stephan Weil）均未对此置评。

许多中国汽车制造商正在积极寻找欧洲的建厂地点，以规避欧盟委员会去年针对中国电动汽车的进口关税。目前，大多数车企选择在劳动力成本较低、工会活动较弱的国家建厂，例如比亚迪在匈牙利和土耳其建厂；零跑汽车计划与Stellantis合作，在波兰生产电动车；奇瑞计划今年在西班牙一家原日产工厂内投产电动车。

消息人士透露，中国投资者已对西欧一些工厂进行了考察，包括位于德国萨尔路易的福特工厂和位于布鲁塞尔的大众奥迪工厂。去年11月，有消息称零跑汽车正考虑在德国设立一家工厂；奇瑞正在评估多个在欧洲投产的选项，预计将在今年做出最终决定；比亚迪则表示，其在欧洲的长期战略目标主要独立于短期国家政策影响。