通用汽车旗下Cruise放弃自动驾驶出租车业务：战略收缩与未来转型

英文：2018 Domestic Flagship Smartphone Sales: Huawei's Dominance and Solidification of High-End Market Position

通用汽车旗下Cruise放弃自动驾驶出租车业务：战略收缩与未来转型12月11日，通用汽车公司旗下自动驾驶子公司Cruise宣布一项重大战略调整：退出耗资巨大且风险极高的自动驾驶出租车市场。这一决定标志着Cruise在自动驾驶领域的一次战略收缩，也为通用汽车的未来发展方向带来了新的思考

通用汽车旗下Cruise放弃自动驾驶出租车业务：战略收缩与未来转型

12月11日，通用汽车公司旗下自动驾驶子公司Cruise宣布一项重大战略调整：退出耗资巨大且风险极高的自动驾驶出租车市场。这一决定标志着Cruise在自动驾驶领域的一次战略收缩，也为通用汽车的未来发展方向带来了新的思考。

在周二发布的声明中，通用汽车表示，其技术团队将与Cruise整合，共同致力于研发应用于未来通用汽车车型的自动驾驶和高级驾驶辅助技术。这一整合意味着Cruise将不再专注于独立运营的自动驾驶出租车服务，而是将自身技术优势融入通用汽车的整车研发体系中。

通用汽车做出这一决定的主要原因在于自动驾驶出租车市场竞争日益激烈，以及扩大业务规模所需付出巨大的时间和资金成本。公司指出，面对Waymo等竞争对手的快速扩张，以及特斯拉计划于2026年进军自动驾驶出租车市场，Cruise在该领域持续投入的回报周期难以预测，且风险极高。而持续巨额的资金投入，与当前经济环境下企业追求效率和盈利能力的要求相悖。官方数据显示，放弃自动驾驶出租车开发项目每年可为公司节省超过10亿美元的成本。

此举对通用汽车及其首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）而言意义重大。巴拉一直致力于推动通用汽车向交通技术公司转型，并设定了到2030年实现公司收入翻倍的目标，其中Cruise被寄予厚望，预计将贡献500亿美元的收入。然而，自动驾驶出租车业务的剥离无疑使这一目标变得更加难以实现。这一战略转变也反映出通用汽车对市场风险和资源配置的重新评估，以及对长期发展战略的调整。

此外，通用汽车还在积极回购投资者手中的Cruise股份，并通过与其他股东协商，将其在Cruise的持股比例从90%提升至97%以上。这一举动进一步巩固了通用汽车对Cruise的控制权，也为公司未来的发展提供了更大的自主性。受此影响，通用汽车盘后股价上涨了2.7%，市场对这一战略调整反应相对积极。

Cruise此前经历了一段动荡时期。一场自动驾驶测试事故中，Cruise车辆拖拽一名行人导致其受伤，引发了监管机构的密切关注，致使Cruise在加州的客运和收费执照被吊销，并被迫在全美范围内暂停其测试车队的运营。事故发生后，Cruise经历了一系列的人事变动，创始人凯尔·沃格特（Kyle Vogt）离职，公司随后解雇了九名高管，同时裁员25%。这些事件对Cruise的声誉和运营都造成了严重影响，加剧了其资金压力。尽管通用汽车在6月份宣布为其提供8.5亿美元的现金支持，但这笔资金仅能维持Cruise至明年第一季度。

虽然Cruise已逐步恢复在达拉斯和休斯顿的安全驾驶车辆运营，并计划在加州进行车辆测试，但潜在投资者对于自动驾驶出租车业务的未来成本仍持谨慎态度。即使有些投资者对Cruise表示出兴趣，他们也普遍认为，该业务的开发成本已经超出了通用汽车管理层的承受范围。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）积极倡导建立自动驾驶汽车的联邦监管框架，并与候任总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）关系密切，这也在一定程度上加剧了自动驾驶出租车市场的竞争压力，促使通用汽车重新评估其战略方向。Waymo的快速扩张也对Cruise构成巨大挑战，Waymo正积极向更多城市拓展其自动驾驶服务。

此次放弃自动驾驶出租车的推广，无疑使通用汽车公司更加聚焦于其制造和销售汽车的核心业务。这一战略调整也意味着通用汽车放弃了将移动作为一种服务的梦想，至少在短期内如此。公司将资源集中于核心竞争力，以提高效率和盈利能力。

然而，这一决定并不意味着通用汽车放弃了自动驾驶技术的研发。相反，通过将Cruise的技术与自身研发团队整合，通用汽车可以更好地将自动驾驶和高级驾驶辅助技术应用于其未来车型，提升车辆的竞争力和市场份额。这将有助于公司在日益激烈的汽车市场竞争中保持领先地位。