大众汽车与德国工会即将就工资和工厂关闭问题展开激烈谈判：高昂的劳动力成本能否在激烈的市场竞争中保持优势？

英文：Tencent Applies for Blockchain Data Synchronization Patent, Efficiency Enhancement as Key

大众汽车与德国工会即将就工资和工厂关闭问题展开激烈谈判：高昂的劳动力成本能否在激烈的市场竞争中保持优势？11月21日消息，德国汽车巨头大众汽车即将与代表约12万名德国员工的工会进行新一轮谈判，焦点在于工资调整和潜在的工厂关闭问题。 这场谈判的背后，是大众汽车日益严峻的成本压力，尤其是其在德国市场的高昂劳动力成本，这使其在面对来自中国等低价汽车的冲击时，竞争力受到严重挑战

大众汽车与德国工会即将就工资和工厂关闭问题展开激烈谈判：高昂的劳动力成本能否在激烈的市场竞争中保持优势？

11月21日消息，德国汽车巨头大众汽车即将与代表约12万名德国员工的工会进行新一轮谈判，焦点在于工资调整和潜在的工厂关闭问题。 这场谈判的背后，是大众汽车日益严峻的成本压力，尤其是其在德国市场的高昂劳动力成本，这使其在面对来自中国等低价汽车的冲击时，竞争力受到严重挑战。

大众汽车内部数据以及行业分析报告显示，大众的劳动力成本占销售额的比例远高于其主要竞争对手宝马、梅赛德斯-奔驰和Stellantis。 据大众工人委员会的一份内部备忘录显示，虽然大众全球劳动力成本占比已从2020年的18.2%下降到2023年的15.4%，但仍显著高于竞争对手的9.5%至11%。 更值得关注的是，大众在德国的六家相关工厂，该比例估计高达15.8%至17.5%。大众汽车方面表示，目前暂不披露德国子公司更具体的劳动力成本数据。

这份内部备忘录中的数据，基于大众年度报告，涵盖了从工厂工人到行政人员在内的所有员工的人员支出与营收比例。 投行Stifel的分析师丹尼尔·施瓦茨（Daniel Schwarz）指出，大众较高的劳动力成本部分原因在于其内部制造大量零部件和软件的模式。这种模式，虽然在一定程度上保证了供应链的稳定和产品质量的控制，但也增加了成本支出。

面对来自中国汽车市场的竞争压力，大众迫切需要控制成本。施瓦茨分析道：“自2005年以来，大众品牌一直是欧洲市场的领导者……问题并不出在产品，而是成本过高。” 德国汽车协会（VDA）的数据佐证了这一观点：德国是全球乘用车行业劳动力成本最高的国家，2023年平均时薪达到62欧元（约合66美元），比十年前增长了约三分之一。 考虑到大众汽车约45%的员工位于德国，高昂的劳动力成本无疑对其盈利能力构成巨大的挑战。

然而，工会方面并不完全认同劳动力成本是导致大众困境的主要原因。他们认为，劳动力成本仅占公司整体成本结构的一小部分，并要求管理层寻找其他途径来提高利润。 工会在一份发给员工的内部传单中指出，今年前九个月，保时捷、奥迪及大众金融服务等集团其他部门的收益急剧下降，导致公司损失了55亿欧元（约合58亿美元）。 传单中写道：“仅此一点，就足以说明单纯将劳动力成本作为关注核心是不够的。”

此次谈判的复杂性在于，德国大众集团是德国唯一一家未依据汽车与工程行业集体协议决定工厂工资的车企（特斯拉除外），而是通过单独协议来确定工资。 今年9月，大众取消了这一协议，计划在大众品牌内部削减成本，称此举对公司生存至关重要。 对于德国工会而言，大幅减薪无疑是一项艰难的妥协。 尤其是在今年11月，工会刚刚与行业达成了一项协议，为员工加薪5.5%，而特斯拉也宣布为其德国员工加薪4%的情况下，大众的减薪要求更显得难以接受。

大众汽车提出的减薪方案是10%，而工会则要求加薪7%，双方立场差异巨大。 大众汽车管理层虽然表示，即使在降薪之后，公司薪资仍然有很强的吸引力，但其提出的“德国工厂生产效率不够高”的论点，也引发了工会的反驳。 大众品牌主管托马斯·谢弗（Thomas Schaefer）上月表示：“我们的工厂成本目前比预期要高出25%至50%。这意味着某些德国工厂的成本甚至是竞争对手的两倍。”

这一说法得到了VDA数据的支持。 VDA的数据显示，在法国、意大利和西班牙，汽车行业工人的平均时薪分别为47欧元（49.6美元）、33欧元（34.8美元）和29欧元（30.6美元）。 而这些国家是大众竞争对手Stellantis和雷诺大部分欧洲工厂的所在地。

德国大众集团的高昂成本，部分原因在于其许多员工承担了整个大众汽车集团的行政职能，包括销售、管理和技术开发，而这些岗位的薪资通常较高。 近年来，大众虽然宣布将在德国裁员数万人，包括前首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）与工会达成的一项协议，计划到2025年削减大众品牌员工2.3万人，但向电动化和软件驱动汽车的转型，以及更加严格的监管环境，又促使大众在软件和行政领域增加了大量岗位。

一名知情人士透露，德国大众集团的白领员工数量已接近蓝领员工。 一份内部文件显示，从2019年6月至2024年9月，德国大众集团的工厂工人人数减少了超过8000人，而同期行政人员增加了约4000人。 对于这些数据，大众汽车方面未予置评。

这场谈判的结果，将对大众汽车未来的发展战略，以及整个德国汽车行业的劳资关系产生深远的影响。 大众汽车能否在控制成本的同时，保持其在全球汽车市场的竞争力，将成为一个重要的观察点。 这场谈判，也反映了全球汽车行业在应对电动化转型、激烈的市场竞争以及不断上涨的劳动力成本等挑战时面临的困境。