特斯拉二季度财报电话会议：自动驾驶、人形机器人与能源业务领跑未来

特斯拉二季度财报电话会议：自动驾驶、人形机器人与能源业务领跑未来7月24日消息，美国当地时间周二，特斯拉公布了该公司2024年第二季度财报。财报显示，特斯拉第二季度营收为255亿美元，与去年同期的249.27亿美元相比增长2%；归属于普通股股东的净利润为14.78亿美元，与去年同期的27.03亿美元相比下降45%；归属于普通股股东的每股摊薄收益为0.42美元，与去年同期的0.78美元相比下降46%

特斯拉二季度财报电话会议：自动驾驶、人形机器人与能源业务领跑未来

7月24日消息，美国当地时间周二，特斯拉公布了该公司2024年第二季度财报。财报显示，特斯拉第二季度营收为255亿美元，与去年同期的249.27亿美元相比增长2%；归属于普通股股东的净利润为14.78亿美元，与去年同期的27.03亿美元相比下降45%；归属于普通股股东的每股摊薄收益为0.42美元，与去年同期的0.78美元相比下降46%。财报发布后，特斯拉举行了电话会议，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）、首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾（Vaibhav Taneja）、特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）以及其他高管解读了财报，并回答了分析师提问。以下为会议实录全文：

马斯克开场致辞

我们注意到电动车的普及率大幅上升，但随后出现了一段时间的停滞，这是因为其他公司难以推出具有吸引力的电动车型。尽管市场上涌现了许多竞争的电动车，但它们的表现大多不佳，只能通过大幅折扣来争夺市场，这给特斯拉带来了一些短期的困难。然而，我们并不认为这是一个长期问题，更多是短期的挑战。我们依然坚信电动车是顾客的最佳选择，并且世界正朝着全面电气化的交通方式发展，这不仅限于汽车，还包括飞机和船舶。

尽管面临诸多挑战，特斯拉团队在执行上表现出色，我们创造了创纪录的季度收入。第二季度，我们的能源存储部署达到了历史新高，推动了能源业务创造了创纪录的利润。我们正投资于多个未来项目，包括人工智能训练和推理，以及大量支持未来产品的基础设施。我们不会在此详细讨论产品路线图，因为这将在产品发布活动中公布。但我们正朝着在明年上半年推出更实惠车型的目标迈进。

到目前为止，特斯拉最大的差异化优势在于自动驾驶技术。除此之外，我们还拥有规模经济效应，是全球最高效的电动车生产商。虽然其他公司在专注于人工智能和机器人技术的不同部分，但我们则是全方位追求。这使得我们能更好地控制成本、扩大规模、快速推向市场，并生产出更优质的产品。这些优势不仅适用于自动驾驶车辆，也适用于像Optimus这样的人形自主机器人。

在全自动驾驶和自动驾驶出租车方面，我们在第二季度取得了显著进展，并开始推出FSD12.5版本。我们认为，客户将体验到监督式全自动驾驶性能的质的飞跃。12.5版本的参数是12.4版本的五倍，并将最终合并高速公路和城市堆栈。目前，高速公路堆栈相对较旧，因此人们经常遇到的问题都发生在高速公路上。但有了12.5版本，我们终于将这两个堆栈合并了。我发现，大多数人其实并不了解这个系统有多好。我鼓励每个人更好地了解这个系统，只需亲自尝试一下，让汽车载着你四处转转。我们即将做的一件事是，当人们购买新车或送车进行保养时，我们会向他们展示如何使用FSD系统，并让他们在街区周围转一圈。一旦人们亲身体验过这个系统，他们往往会继续使用它。因此，这个系统非常吸引人，我认为，即使是无人监督的全自动驾驶也将成为巨大的需求驱动力。

随着我们逐步提升两次人为干预之间的行驶里程，特斯拉的自动驾驶系统将实现从高度监督的全自动驾驶向近乎无人监督的全自动驾驶的平滑过渡，这将充分挖掘并利用电动汽车车队的无限潜力。

我们决定推迟自动驾驶出租车或类似产品的发布时间，现在定于10月10日。这是因为我计划进行一些重要的改进，我相信这些改进将显著提升车辆和自动驾驶出租车的性能，这也是我们将展示的主要产品。同时，我们还将展示其他一些新内容。因此，推迟几个月将给予我们时间来完善自动驾驶出租车，并为产品增加其他功能。

此外，我们即将完成得克萨斯州超级工厂南区的扩建工作，这将容纳迄今为止最大的CLP训练集群。这是一个增量式的扩建项目，包括5万颗英伟达H100芯片和2万颗特斯拉AI计算机（D1）芯片。

Optimus已经在我们的工厂中开始执行任务，我们计划在明年年初开始有限生产Optimus的生产版本1型，主要供特斯拉内部使用。预计到明年年底，我们将生产数千台Optimus机器人，并在特斯拉的工厂中执行实际任务。然后在2026年，我们将大幅提升Optimus的生产能力。届时，我们将向外部客户提供Optimus机器人，这将是专为能源业务设计的Optimus生产版本2型。

能源业务的增长速度超过了其他任何业务，目前我们所面临的是需求限制，而不是生产限制。因此，我们正在扩大美国工厂的生产规模，并在中国建设新的超级工厂，这将使我们的产量大致翻一番，甚至可能翻两番。

总之，我们对各方面的进展感到非常兴奋。我们正在改变能源系统、人们的出行方式以及人们对经济的看法。这是一项巨大的任务，但我认为未来是非常光明的。我真的要强调自主性的重要性，无论是在汽车领域还是在Optimus方面。虽然这些数字听起来很疯狂，但我认为特斯拉在相关技术的推动下，将能够像一个巨大的自动驾驶车队一样运营。这将使特斯拉的估值达到相当惊人的水平，例如5万亿美元。而长期来看，我相信Optimus的估值将远远超过这个数字。我要感谢特斯拉团队出色的执行力，并期待未来几年更加激动人心的时刻。

塔内贾解读财报

正如马斯克所说，特斯拉团队的表现非常出色，各方面都取得了显著成绩，并创造了一些令人瞩目的纪录。除了这些纪录之外，我们还看到汽车交付量逐季增长。我要特别感谢整个特斯拉团队在汽车业务方面付出的努力，他们为本季度的出色表现做出了重要贡献。

对于客户而言，汽车的可负担性仍然是首要关注的问题。作为回应，我们在第二季度提供了吸引人的融资选择，以抵消高利率的影响。这些计划对本季度的单车收入产生了影响，并将持续到第三季度。正如我们已经推出的类似计划，我们现在正在世界大部分地区提供极具竞争力的融资选择。现在是购买特斯拉的最佳时机。如果您还在观望，那就抓紧时机来购买新车吧！

在出售碳积分和净汽车收入方面，我们都创下了季度纪录，同时我们的汽车毛利率也保持稳定。需要重点强调的是，碳积分的需求取决于其他汽车制造商的生产和销售计划，以及法规的变化。我们为成为生产美国制造汽车最多的公司而自豪，并且我们在继续我们的旅程中，致力于进一步实现供应链的本地化。这不仅在美国，而且在欧洲和中国也是如此，为各自的工厂提供服务。

我们始终致力于提供最具吸引力的产品，并以合理的价格销售。我们已经加大了努力，推出更多续航里程超过480公里的车型。我们相信，这与我们超级充电网络的扩展相结合，是消除续航焦虑的正确策略。自从北美部分车型价格调整以来，我们看到预订率显著增加，预计这将成为推动汽车销量的积极因素。

随着功能集的进一步改善，每辆车的成本将逐季下降。虽然我们注意到材料成本的下降趋势，但请注意，成本方面存在滞后性，这些削减将在车辆交付并计入损益表时显现。

此外，随着我们进入下半年，需要注意的是，我们仍在扩大Cybertruck和Model3的生产规模，同时受到原材料和成品关税的影响。尽管我们的团队正在努力抵消这些挑战，但遗憾的是，这可能会在短期内对成本产生影响。

关于能源业务的潜力，我们对逐步奠定的基础感到兴奋，因为它正在产生预期的成果。储能部署量翻了一番多，这不仅得益于Megapack，也得益于Powerwall，为能源业务带来了创纪录的收入和利润。正如之前讨论的，尽管储能积压订单依然强劲，但部署量会随时间波动，有些季度增加较多，有些季度则下降。储能千兆瓦时的收入确认取决于多种因素，包括物流时间、我们从单一工厂向全球各地市场发货的情况、客户准备情况以及EPC项目的施工活动。

接下来让我们谈谈公司的其他方面。服务业务和其他部门的毛利润逐季改善，这主要得益于服务利用率的提高和碰撞修复业务的增长。我们最近进行的重组反映在损益表中，特别是在重组和其他项目费用上。为明确起见，本季度的重组费用约为6.22亿美元，我们已在财务报表中单独列出这些费用。逐季来看，我们的营业费用有所减少，尽管在人工智能相关活动和高额法律及其他支出方面的开支有所增加