DiLink4.0(5G)＋丹拿音响，比亚迪这套智能座舱究竟有多智能？

9月28日，比亚迪正式为汉EV超长续航版尊贵型和汉EV四驱高性能版旗舰型（配备“5G丹拿智能音乐座舱”升级包）的消费者提供“极光蓝+金鳞橙”全新配色。

其中，2021年底前下单汉EV四驱高性能旗舰版车型（配备“5G丹拿智能音乐座舱”升级包）的用户将可免费升级全新配色。当然，这一全新的升级包官方售价达到了1.8万元。而2021年底前下单，升级包的价格可以降至8千元。

如果年底前连“5G丹拿智能音乐座舱”升级包和全新专属配色一起下单，意味着消费者一次性省去近1.5万元。有人就开始怀疑，这是否意味着全新升级包的价格不太划算？

（比亚迪汉EV/来源：比亚迪官方）

据比亚迪智能座舱方面的工程师介绍，这套“5G丹拿智能音乐座舱”升级包的成本非常高，仅开模就花去大几十万成本，此外还有软硬件技术升级和丹拿音响系统方面的大量硬成本。对比汉EV四驱高性能旗舰版的销量，这款升级包摊薄到每辆车上的成本仍然不低。

用发布到截至2021年底的这段时间段来“赔本赚吆喝”，或许因为比亚迪有信心让相当比例的消费者在体验完这一升级包后就再也“回不去”了。

近日，亿欧就对比亚迪汉EV四驱高性能旗舰版车型专属的DiLink 4.0(5G)及丹拿音响进行了体验。在与几款竞品的对比测试中，这套系统确实在传输速度、K歌交互、音响系统等方面展现了一定的优势。

相较于旧版系统，DiLink 4.0(5G)对视觉风格进行了优化，并新增深浅模式，浅色界面的视觉更加柔和，并可在AUTO模式下根据所在地日出日落时间自适应切换系统的深色模式和浅色模式。同时，新系统的交互设计也更加扁平、页面更加简洁，功能操作也更便捷。

（DiLink 4.0(5G)浅色界面/来源：比亚官方迪）

随着DiLink 4.0(5G)智能网联系统的正式应用，比亚迪汉EV成为中国首批搭载5G技术的量产车型。得益于5G技术的加持，让比亚迪汉EV可以实现“高速率、大容量、低延时”的网络交互。

“高速率、大容量、低延时”首先带来的好处就在导航方面。基于上述优势，比亚迪为汉EV四驱高性能旗舰版车型推出了双频定位导航技术：可实现双频段接收卫星定位信息，接收L1和L5两个不同信号的频段，以改善复杂高架、密集街道、城市峡谷等信号较弱时的定位不精准问题。

据工程师介绍，双频段接收信号可将复杂环境下定位精度提高了2倍，但很遗憾，这次体验中并未能体验该系统其在定位方面的能力。

此外，用搭载DiLink 4.0(5G)系统的车机在线观看4K高清电影时，影片的开启速度几乎无延时，并且可以随时拖动到想看的位置，立刻播放。此外，一款100余兆大小的APP，也可以在汉EV的车机内三五秒内完成下载。

（DiLink 4.0(5G)系统分屏功能/来源：比亚迪官方）

但换为竞品的4G车机时，同样的操作下，电影延时、APP下载速度均存在明显差距。如若习惯了5G的网络速度，想要回到4G时代确实相对较难。就像大量5G手机用户也很难再重新换回4G手机。

在DiLink 4.0(5G)智能网联系统，比亚迪此前已推出的K歌模式也从单个APP内K歌提升至全场景K歌。车上配备的无线麦克风可实现“即插即唱”，任何界面下都将允许车内乘员连麦开唱。新开发的麦克风拾音灵敏度也有所提升，再匹配丹拿音响专属调教和“喝彩”“鼓掌”等互动特效，车内场景更加接近K歌房。

汉EV四驱旗舰版车型所搭载的丹拿HiFi级信心系列音响系统，基于比亚迪汉旗舰型12喇叭、最大775W功放的硬件，为比亚迪DiLink携手丹拿联合打造，并由丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg在丹麦调音室对车辆进行了3个月的原厂调音。

（汉EV上的丹拿音箱前门喇叭/来源：比亚迪官方）

基于这样的软硬件配置，比亚迪汉EV四驱旗舰版车型可实现五种丹拿声场聚焦方式，其中包括四种丹拿特有的聚焦方式和首次为汽车产品定制的环绕声模式。

就在刚刚过去的2021年9月，比亚迪旗下新能源销量突破7万辆，同比大涨276.4%。其中，比亚迪汉销量再次破万，同比增长82.6%，环比增长13.4%，实现连续6个月销量正增长，而汉EV的销量达到了7796辆。

汉EV继续保持两位数增长的背后，DiLink 4.0(5G)＋丹拿音响的吸引力应该带来了不小贡献。