8月13日消息，在中国汽车蓝皮书论坛“汽车智能化”分会场上，首汽约车CEO魏东在，分享了他对中国汽车业发展的思考，魏东表示：“作为运营商，我认为是需求定义汽车。”从用户体验的视角出发定义汽车，与从技术视角或竞争视角进行定义又有什么不同？多年来，业内人士认为，汽车人普遍以为自己做的就是用户要的，而站在出行服务运营商角度来看待新汽车，魏东强调：“在做智能化的过程，一定要考虑B端的需求
8月13日消息，在中国汽车蓝皮书论坛“汽车智能化”分会场上，首汽约车CEO魏东在，分享了他对中国汽车业发展的思考，魏东表示：“作为运营商，我认为是需求定义汽车。”
从用户体验的视角出发定义汽车，与从技术视角或竞争视角进行定义又有什么不同？多年来，业内人士认为，汽车人普遍以为自己做的就是用户要的，而站在出行服务运营商角度来看待新汽车，魏东强调：“在做智能化的过程，一定要考虑B端的需求。首汽约车作为运营商，除了关注乘客体验，对于如何解决驾驶员标准化以及安全驾驶的前置性也颇为关注，曾找到地平线、百度等合作方，希望共同解决几十万司机每天的标准化、人脸识别、着装、疲劳驾驶等问题，实现运营定制化。”
会上，当谈及首汽约车沉淀了很多B端数据，在这方面有没有更多的思考？以及在数据中心、软件能力，包括运营过程当中不断去完善用户体验方面，是否存在可分享的经验模式时，魏东认为，数据是一个越用越多的资产，这也是其最有价值的特点，但是对运营商而言，会更多考虑如何通过数据来提升用户体验，并将需求和主机厂等对接，推动汽车硬件的改造和升级。
“短期来讲，要提升用户体验，车辆后排要能播放一些有趣的视频、或推出可玩的游戏，让乘客在路途中更有乐趣、体验更丰富。但现在，即便是高端车也只有主驾和副驾有悬挂屏。而中长期，则应考虑如何打造移动的空间，希望汽车行业人士一定要跳出汽车看汽车，不要单纯局限在“交通工具”上。汽车其实作为一个空间，有很多的延伸场景，大家需要娱乐，需要放松，另外，可以做一些技术的服务，随叫随到，解决传统的需求。”魏东表示。
关于汽车行业的未来发展，魏东也提出了自己的想法，他表示，当运营商和主机厂等汽车产业链上游实现紧密合作，打通整个产业链，主机厂便能更好地创造有效需求，实现有效供给，为用户提供更智能的产品解决方案，大幅提升用户体验，促进未来汽车产业链的进一步完善和智能汽车的发展。（彭丽慧）
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