共享单车孤独老三逆袭，没了对手也没了同行

（原标题：共享单车孤独老三逆袭，没了对手也没了同行） 在共享单车大战中，当大家都在讨论一个老三逆袭的典型商业样本时，哈鲂腥绾窝有夥菰抻文 | 展嘉编辑丨韩洪刚来源丨投中网商业深度哈鲂校蚕淼コ荡笳胶蟮男掖嬲撸衷诶┱剐碌囊滴瘛6月12日，哈加肽率贝奥煲辖鸱闪⒑献使荆瞥觥肮坏绶瘛保谌ㄕ镜悖缍祷坏绯亍４词既搜罾诔疲凑账堑乃惴ǎ孔饨鹂梢允迪质罩胶狻先前，哈丫瞥龃虺灯教ê退撤绯狄滴瘢还罾谒邓穆殖狄滴穸际恰俺⑹院吞剿鳌保殖挡攀恰爸骱降馈薄在这个主航道上，哈丫涣硕允郑裁挥型姓摺共享单车是移动互联网时代最后一场大战，明星投资人、互联网巨头、新锐创业者都卷在其中，他们原本以为少则三个月、多则两年便能赚回成本，但大战终局时，摩拜卖身美团，而ofo依然处在生死边缘。很难说哈绞ち硕允郑辽偎钕吕戳耍腋拿鲂校急感碌奶粽健但再次启动并不顺利

（原标题：共享单车孤独老三逆袭，没了对手也没了同行）

在共享单车大战中，当大家都在讨论一个老三逆袭的典型商业样本时，哈鲂腥绾窝有夥菰抻

文 | 展嘉

编辑丨韩洪刚

来源丨投中网商业深度

哈鲂校蚕淼コ荡笳胶蟮男掖嬲撸衷诶┱剐碌囊滴瘛

6月12日，哈加肽率贝奥煲辖鸱闪⒑献使荆瞥觥肮坏绶瘛保谌ㄕ镜悖缍祷坏绯亍４词既搜罾诔疲凑账堑乃惴ǎ孔饨鹂梢允迪质罩胶狻

先前，哈丫瞥龃虺灯教ê退撤绯狄滴瘢还罾谒邓穆殖狄滴穸际恰俺⑹院吞剿鳌保殖挡攀恰爸骱降馈薄

在这个主航道上，哈丫涣硕允郑裁挥型姓摺

共享单车是移动互联网时代最后一场大战，明星投资人、互联网巨头、新锐创业者都卷在其中，他们原本以为少则三个月、多则两年便能赚回成本，但大战终局时，摩拜卖身美团，而ofo依然处在生死边缘。

很难说哈绞ち硕允郑辽偎钕吕戳耍腋拿鲂校急感碌奶粽健

但再次启动并不顺利。

5月16日，天眼查数据显示，四川永安行共享科技有限公司状态显示“注销”，理由为“决议解散”。该公司成立于2017年，为哈コ抵魈骞窘沼腊残械吞伎萍加邢薰救士毓伞

同日，北京市交通执法部门对哈鲂惺凳┝诵姓Ψ＃淮σ5万元人民币的罚款，并在城六区限制投放运营车辆，同时自接到处罚通知书10个工作日内，收回在本市的全部违规投放车辆。在此之前，哈急秆扒Pre-IPO但失败的消息也不绝于耳。

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幸存者

2018年5月，阿里巴巴集团学术委员会主席、湖畔大学教育长曾鸣在“湖畔大学三板斧”公号上提及，哈谝荒臧肽谀嫦Π莺ofo，日订单量超过了两者之总和。

对于战局的扭转，成为资本董事长沙烨评论称：就如解放军百万大军过长江，盟军在诺曼底登陆反攻，凯撒率军度过卢比孔河，战事由一个事件结束。

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在共享单车激战正酣时，哈⑽春突瞥染尥吩谝幌叱鞘薪姓婢赫暗笔惫式鸩蛔悖挥凶愎坏那途尥坟松保械淖时荆笔毖酃舛技性诶洗蠛屠隙砩希绻笔比ヒ幌叱鞘校荒苁撬退馈！惫惫ふ盼瘢┱庋嫠咄吨型桃瞪疃取！坝谑枪ザ叱鞘校剂斐の彩谐。庠诘笔笨蠢词歉雒髦侵佟！

但是开局并非一帆风顺，2016年11月，哈谝桓龇⒘Φ某鞘惺撬罩荩蛘咴蚣负跏墙诮诎芡耍哦哟聪Ｍ某鞘惺悄ǎ笔笔莼嘏螅叫敫Ｖ荨⑾妹拧⑻旖颉⒐醯瘸鞘小

但对于这个被外界定义为因“农村包围城市”从而逆袭上位的战略，也曾让哈词既搜罾 “感到后悔”，他曾公开向外界表达过哈脑缙谡铰匀肥等盟潜芸时窘噬保峭牙胝嬲匠『螅诤蟀攵蜗胍迪帜勘辏欢叱鞘械拇竺潘坪蹩冀舯铡

事实上，在开城过程中，杨磊也没有停止过融资的步伐，杨磊曾公开表示从2016年底到2017年上半年，半年时间见了上百个投资人，而每个投资人回复都是，你怎么去打败摩拜和ofo？

彼时，这两家巨头已经拿走了市面上70%左右的投资机构的钱，如腾讯、阿里、滴滴都已经押注市场上的前两名，剩下30%左右的投资人还在观望，曾有过创业经历的杨磊，在最开始对融资一直持有的是乐观态度，随着融资不断遇冷，他开始体会到什么叫做绝望。

转机来自于符绩勋，GGV纪源资本管理合伙人。

符绩勋在接受投中网商业深度采访时表示，当年关注共享单车时，最早看的是摩拜和ofo，哈前肽旯蟛啪龆ㄏ伦拔裁词前肽昴兀恳蛭罾谝っ鞲铱凑飧瞿Ｐ驮趺醋咄ǎ己说谋曜际侨绾翁岣咴擞省！

在这半年时间，杨磊在杭州和福州做了两个模板工程，“我要在这个基础上去判断他的模型是否成立，模型成立不是说要靠补贴，而是用户心智，用户习惯能否调过来。”在符绩勋看来，用户心智是很难改变的，如果没有足够的能力去提高运营效率，单纯依靠补贴拉动经济的模式是无法长久的。

符绩勋和杨磊并非第一次接触，他曾投资了杨磊上一个项目，而半年里，符绩勋考虑了市场趋势，也考虑了未来上升空间，最终有了自己的判断，“当时我相信这些公司未来的上升空间可能达到百亿甚至上千亿规模。在这个基础上，不说是早期，哪怕是后期，我们也愿意投。”

最终，2000万美元，符绩勋和GGV押注哈尤胝獬】俺啤胺杩瘛钡恼绞隆

A轮融资结束后，不到三个月时间，GGV又投资了哈A+轮，随后符绩勋把这个项目介绍给了成为资本管理合伙人沙烨，在2017年4月对外公布的B轮融资中，成为资本和GGV共同出现在了股东名单中。随后，哈谌谧事飞细吒杳徒葱羌拧⒙煲辖鸱⒋夯时尽⒏唛抛时尽⑼砥怠

有了资金支持，哈涌炜堑牟椒ァ９菹允荆2017年5月，哈胱こ鞘型黄100座，注册用户突破3000万。据极光大数据2018年2月发布的报告，哈鞘准医攵叱鞘校鲁恋剿奈逑叱鞘械墓蚕淼コ灯放啤

让哈芄徽嬲谑谐∩险疚冉鸥脑蚶丛从谄涫敌械娜庋航鹫摺

2018年3月13日，哈既庋浩镄校丛诠哺堑娜180个城市全部实现免押金骑行服务，芝麻信用650分以上的用户可以享受免押金骑行，免押金政策实施不到一个月，投资方成为资本沙烨公开表示，自全国启动芝麻信用免押以来，哈站┑チ恳殉2000万。

两个月后，哈⒉嵊没г龀70%，最多一天新增用户达到190万，日骑行订单翻了一番。截至5月中旬，哈奂莆6000万用户免除押金，总额达到120亿元。

而据《财新》此前报道称，在押金问题上，摩拜挪用的押金超过40亿元，ofo也超过30亿元。

新战场

2018年9月，哈コ翟谏虾＞侔旆⒉蓟幔忌段肮鲂小保⑿夹粥粥鲂小⑹灼汲怠⒏叩碌赝嫉龋汲的扇敕穹段В毙加肷虾Ｉ晖ǖ靥献鳎剿鞯靥+单车一体化接驳。那时哈娜斩┑チ砍2000万次，用户超2亿。

在共享单车上线之初，对其商业模式的质疑一直不绝于耳，摩拜和ofo的命运也在验证其似乎只能成为巨头的流量入口，而随着业务边界的拓展，哈苍谔剿鞲嘤赡苄裕匠∫菜嬷啤

2018年10月，哈舷叽虺等肟冢酵瞥鐾汲狄滴瘢萘私猓鲂型汲档娜吭肆醋脏粥⑹自迹渖舷咭滴窠鑫鲎獬狄滴瘛

“从两轮到四轮，不论是做顺风车或者网约车，都是比较自然的。哈司僖庠诖蚩桓鋈肟冢暇褂姓饷炊喔咂凳褂玫挠没В馐且桓龃痈咂档降推档牧髁勘湎帧！狈ㄑ嫠咄吨型桃瞪疃取

对此次品牌升级，哈龅慕馐褪牵拥ヒ坏墓蚕淼コ灯笠党沙の依üコ怠⒐Τ岛推档茸酆弦滴竦囊贫鲂衅教ā！耙怨蚕淼コ底魑撞懔髁恳滴瘢藿痈喑鞘谐鲂幸滴瘛！毖罾谠诜⒉蓟嵘纤怠

但是在网约车的新战场，哈娜刖钟钟屑赋墒に隳兀

去年9月，一封从滴滴内部流传的邮件显示，滴滴在2018年上半年亏损达40.4亿元，据内部流传出来的财务数据，该公司2018年连续亏损，全年亏损额高达109亿元。

美团的情况也不容乐观，由于针对网约车业务实施巨额补贴， 2017年，美团的网约车司机成本是2.9亿元，2018年则为44.6亿元，也就是说，2018年美团平均每月在网约车司机上的投入高达3.7亿元。

据3月11日，美团发布2018年第四季度及全年业绩报告显示，受收购摩拜、发展出行（美团打车业务）等新业务持续投入的影响，美团2018年在排除优先股等特殊会计处理后，经调整的亏损净额为85.2亿元。针对此，美团在财报中表示，2019年将会聚焦在对核心业务具有长期竞争力的业务上，在新业务投入上将会更加审慎，并将进一步提高网约车和共享单车的运营效率，加强与平台的战略协同作用，持续减亏。

“网约车目前已经开始进入场景融合的生态时代，其不再是单一的交通工具，而是移动的生活空间，对于网约车行业来说，目前比拼的是构建生态的能力。因此，入局的企业一定要参与生态的建设，了解生态的构成，在里面找出最佳的切入点。”在谈及目前网约车的竞争态势时，首汽约车CEO魏东这样告诉投中网商业深度。

在他看来，随着智能出行时代的到来，科技革命引发产业重构，参与方发生了变化，服务内容也发生了变化，这种行业的巨大变化对于网约车运营平台来说也是一种极大的挑战。

在符绩勋看来，未来网约车这个市场会有更多的玩家，“我觉得这个市场它不一定是一家独大的市场，会有更多的玩家来分化这个市场。”除了滴滴之外，包括曹操专车、神马专车以及造车新势力都有可能在这个市场分一杯羹。

对于哈司伲衔踊〉コ档街Φコ档降缍担踔料衷诘耐汲担母哺敲嬉约俺鲂邪刖墩诓欢侠┐螅八运南胂罂占湮揖醯没故侵档闷诖！ 符绩勋称。

而在6月12日哈肽率贝奥煲辖鸱谏虾＞傩械恼铰院献鞣⒉蓟嵘希赜谒穆忠滴瘢罾谠诮邮苊教宀煞檬保硎径殖凳贾帐瞧渲骱降溃⒔穆殖狄滴窆榻嵛镜摹俺⑹院吞剿鳌薄４饲埃诓吭惫ぴ诮邮懿煞檬保脖泶锪死嗨乒鄣恪

阿里局

“作为新玩家，哈≡翊耸比氤。慌懦前⒗锏囊庵尽！蹦澄徊辉妇呙囊的谌耸砍啤

在上线网约车业务不久后，杨磊就曾公开透露，阿里将会对哈星阈弊试矗峁┲Ц侗κ滓橙肟凇⒏叩碌赝既肟凇

公告显示，蚂蚁金服通过其全资控股子公司上海云鑫持有低碳科技（永安行与哈コ岛喜⒑蟮闹魈澹36.733% 股权，为哈谝淮蠊啥３嗽谧时旧衔渲Γ谝滴裆希梢允褂冒⒗镌品衿鳎ê桶⒗锖献魍瞥鲋ヂ樾庞妹庋航鸱瘛

阿里从未放弃出行，它曾投资快的打车，在收购的高德地图上推出聚合模式，又极力发展哈Ｈ缃瘢蔚我蛭撤绯滴侍庠庥隼Ь常庖哺似渌婕倚碌钠诖

而美团重新回归出行领域，也给了阿里新的威胁。

5月19日，继在上海、南京上线“聚合模式”后，美团打车宣布将新增十五个试点城市，这些城市的用户可以在美团APP一键呼叫不同平台车辆，也可以在美团餐饮商家页面直接叫车，体验出行服务。

通过聚合模式，美团只做平台，即流量入口，这避开了和滴滴的正面竞争，但又与高德地图发生了冲突。2017年7月，高德上线了一站式公共出行服务平台易行平台，接入滴滴快车、神州专车、首汽约车等出行服务商，2018年3月，“高德顺风车”业务上线。

面对美团的进攻，阿里不会熟视无睹。5月27日，哈攵ざち仙舷咧俺∷撤绯狄滴瘢饩嗬朊劳磐瞥鼍酆弦滴窠鼋霾坏10天时间。

早在美团收购摩拜时，阿里已经开始出手布局哈敝辽贸の薇呓缬蜗返耐跣税涯抗庠俅尉劢雇汲凳谐　Ｓ幸的谌耸糠治龀疲映て诓呗圆忝娑裕劳攀票匾园⒗镌诔鲂惺谐〉牟季肿龀龇从Γ跣瞬换嵩市砺碓圃僖淮纹∽约旱牟弊印

阿里从未轻视过美团这位竞争对手，当年美团拥抱腾讯，从盟友转为敌手时，阿里接下来的每一步棋都在对美团进行围追堵截，如将PC时代的口碑复活、以95亿美元全资收购饿了么，尤其是在本地生活和新零售领域的布局，尽管这是美团的起家业务，但丝毫没有影响阿里持续发起进攻。在阿里巴巴2018年发布的Q2财报中，宣布成立一家本地生活服务的控股公司，同时持有饿了么和口碑两个公司的股份。

美团上市后，首日市值直达510亿美元，这让阿里感到恐慌，随后不久，阿里就对外称本地生活是阿里新零售战略的重要部分，在这个市场上，阿里认为有着巨大的潜力，会按照自己的节奏对本地生活业务进行规划和融资。

在阿里完成对饿了么的收购时，有业内人士就指出，阿里此举并非看重外卖这个细分市场，饿了么对阿里的最大价值在于新零售，尤其是同城物流能力，在接下来的时间里，阿里本地生活服务公司在阿里新零售中扮演集中资源、穿针引线的角色，整合阿里飞猪、淘票票、蚂蚁金服甚至是哈コ档瘸鲂幸滴瘢阌没У某院韧胬肿⌒杏茫胩烀ㄒ黄鸸コ锹猿亍

也就是说，按照目前行进的节奏，如果美团对外的口号已然是打车是一定要做成的，那么阿里则可以延伸为本地生活服务，也是要做成的。因此，在未来的日子里，不仅仅局限于口碑和饿了么，美团在携“聚合模式”重新回归网约车战场后，与阿里精心组成的高德地图、哈鲂械韧汲嫡笕菀脖赜幸徽健

不过，无论是在单车战场，还是目前的网约车市场，烧钱补贴的价格战早已成为过去，“如果公司只是一味依靠补贴，它没有投入，车做的不好，管理的不好，车运营的不好，对用户体验也不好。” 符绩勋表示。

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