理想智造ONE正式亮相，补贴前不超40万

（原标题：补贴前不超40万 理想智造ONE将于明年交付） 作者：柳絮据网易汽车10月18日报道，今日晚间，车和家首款车型理想智造ONE正式亮相。新车是一台中大型增程式电动SUV，采用三排6座或7座两种布局，综合工况续航里程超过700公里，市区工况续航里程超过1000公里

（原标题：补贴前不超40万 理想智造ONE将于明年交付）

作者：柳絮

据网易汽车10月18日报道，今日晚间，车和家首款车型理想智造ONE正式亮相。新车是一台中大型增程式电动SUV，采用三排6座或7座两种布局，综合工况续航里程超过700公里，市区工况续航里程超过1000公里。该车将在2019年上海车展开始预订，并于2019年第四季度开始交付。车和家创始人、董事长兼CEO李想表示,未来上市后补贴前价格将不超40万元。由于该车享受国家统一补贴政策，最终交付价格将会更低。

相关背景：

车和家正式成立于2015年7月，致力于打造全新智能电动交通工具，改变用户传统的出行体验。理想智造是车和家旗下的智能电动车品牌，而理想智造ONE则是该品牌下的首款车型。理想智造的英文品牌名称为“LEADING IDEAL”，品牌LOGO “LI”灵感来自英文名称“LEADING IDEAL”的首字母。

智能汽车制造基地位于江苏省常州市武进高新技术开发区，工厂设计产能30万辆，总占地面积超过100万平方米,以直营的品牌体验店作为核心销售渠道，为用户提供全新的购买和服务体验，理想智造ONE的研发工作于2015年正式启动，至今经历总共50个月的研发与生产准备，完成291项优化和超过300万公里的道路试验。

新车信息：

理想智造ONE带有切线感的前格栅、平直的侧窗线让这款车有一些棱角，贯穿式的尾灯、日行灯增加了时尚与科技感；

这款智能SUV车身长度5020mm，介于宝马X5和奥迪Q7之间，定位为大中型SUV，新车内部将采用三排座椅布局，并提供有6座和7座版本可供选择；

尺寸对比表

点击查看车型完整配置

内饰取消所有物理按键，采用四屏交互方式，从左到右的三块屏幕分别承担着仪表盘、导航、娱乐的作用（或功能可互换）、而下方的小屏幕则被用作车辆信息（包括空调）的调节；

配置方面，由于理想智造ONE仅推出一款车型，所以“全系”标配了全车皮革包裹、NAPPA真皮方向盘、前排电动调节座椅、前排座椅通风、前排及第二排座椅加热、方向盘加热、20寸铝合金轮圈、可调电控液压减震、可调节制动能量回收系统、EPB电子驻车制动、Autohold自动驻车、7安全气囊、手机无线充电、三区自动空调、12扬声器Hi-Fi音箱系统、全景天窗、电动尾门、360°全景影像、前向碰撞预警、自动紧急制动、全速度自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、全LED动态头灯和尾灯、自动大灯等；

科技配置方面，理想智造ONE将采用多屏幕与全车语音结合的交互方式，标配达到L2.5级别的辅助驾驶系统，这套系统由车和家投资孵化的创业公司易航开发；

新车将采用增程式电动系统，内燃机为1.2T三缸发动机，电池容量为40kWh。搭载有前后双电机以及全时四轮驱动，综合工况续航里程超过700公里，市区工况续航里程超过1000公里。其综合功率326马力，最大530N・m。百公里加速时间低于6.5秒。电池续航里程超过180公里；

关于使用成本。据李想介绍，理想智造ONE以3年6万公里的保养价格为例，纯加油行驶的成本低于4000元/年，以充电为主的行驶成本低于2500元/年。同时，它的市区平均油耗低于5L/100km，高速平均油耗低于10L/100km。

竞品车型：

作为一款豪华中大型SUV，理想智造ONE不光是有大空间――分为六座和七座两种布局，同时还配备了领先的安全和科技配置――比如四块屏幕。尽管说大屏幕是新势力造车不可或缺的元素，但是从特斯拉开创的竖置屏幕变成横置组合屏幕，也算是理想智造ONE的突破。相比之下，它的续航里程――综合工况续航里程超过700公里、市区工况续航里程超过1000公里，就似乎不重要了。配置够高，才是硬核。

编辑点评――理想智造ONE背叛了纯电路线？

虽然“理想智造”这个年轻的品牌成立不久，但却知道消费者对于电动车的痛点，所以它的首款车型理想智造ONE的目的也就异常清楚――为用户打造没有里程焦虑的智能电动车。电动车行业多年没有攻克的问题，理想智造又想出了什么样的办法？

理想智造ONE选择的是从根源上解决――增程式电动车――它多了一套发电机系统，只用来给电机和电池提供电量。用李想的原话说：“……可以去西藏，可以去新疆，节假日的时候，电动车在高速休息区排几个小时充电，你只需要5分钟，就轻松搞定超过500公里的续航……”

人人都在期待李想拿出一款“革命性”的电动车，但理想智造ONE却是一款增程式电动车。虽然从技术上来讲，增程式还是更倾向于从燃油转向纯电的中间方案。但是我想不管什么样的解决方案，最终的能够达到“创造高品质的出行空间”的目的，就是最好的。