刘强东"小目标"：在中国大街上抬头就能看到京东

（原标题：刘强东：社交电商是下一个风口，但充斥大量假货、劣质货） 图片来源：视觉中国钛媒体注：近日，京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东在接受央视采访时表示，一辈子只想做两件事情”。他表示，这两件事一是以物流为载体的供应链业务，包含金融、保险、汽车、房产、健康等；二是技术

（原标题：刘强东：社交电商是下一个风口，但充斥大量假货、劣质货）

图片来源：视觉中国

钛媒体注：近日，京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东在接受央视采访时表示，一辈子只想做两件事情”。

他表示，这两件事一是以物流为载体的供应链业务，包含金融、保险、汽车、房产、健康等；二是技术。

据京东日前发布的今年一季度财报的数据，当季的净利润超过15亿元人民币，实现了连续8个季度盈利，这是一个非常亮眼的数据。刘强东表示，目前的业绩增长主要还是来自零售业务，未来新品类业务拓展与技术驱动将成为拉动京东业绩增长的新动能。

随着居民收入水平提高、消费观念转变，消费者对高品质商品的需求快速增加，对服务性消费的需求不断释放，消费结构呈现加快升级趋势，生活服务领域新技术、新业态、新模式不断涌现。刘强东认为，服务类市场未来的空间巨大，每个细类都有千亿市场的潜力。未来京东在服务类业务的布局，将重点投入汽车、房产、医疗三个领域。

谈到汽车产业，刘强东认为未来5年左右的时间，可能一半以上的汽车销售来自于网上，而不再是去传统的4S店，并表示电动汽车在网上销售未来一定成为主流，50%以上来自于互联网。

采访中，刘强东还表示，电商行业的一个竞争焦点是线上线下融合，各大电商正加速并购重组。行业正在进入快速整合期，未来国内前十大零售商将可能占据50%以上的市场份额。此外，对于京东一直倡导的“无界零售”概念，刘强东也系统的阐述了零售未来的场景和发展路径。

提及当下火爆的社交电商，刘强东认为最大的问题还是传统电商十几年没解决的问题――大量的假货、劣质货充斥。不管是社交电商还是其他电商形态，本质就是品牌、品质，这一个规律是没有人能颠覆的。当一个商品的价格便宜到一定程度的时候，其实对消费者没好处，便宜没好货，天上永远掉不下馅饼。等到有一天很多消费者明白这一点的时候，他还会找京东这样有品牌、有品质保证社交电商平台给他提供产品和服务。

以下是刘强东分享的主要内容，由钛媒体编辑整理：

技术将成为拉动京东业绩增长的第三条曲线

目前业绩主要增长点还是来自于我们的零售业务，也就是电商业务，金融业务和物流业务目前还是有一定的亏损。过去十年是第一条曲线，现在进入第二条曲线，主要是新品类的成长，比如来自于健康、医疗、汽车、房产、服务和对外赋能以及物流、技术这些新的业务增长；大概两三年之后，我们会进入第三条增长曲线，主要是以技术拉动和对外赋能作为核心的增长推动点。

我们从2013年就开始强力布局技术，研发投入几乎每年都以50-80%的速度增长。京东的技术除了传统的互联网企业技术，比如人工智能、云计算、大数据之外，还有大量的硬件技术。在硬件方面，平均每个项目大概都要5到8年的投入，这期间没有任何收入，也没有任何利润，带来的都是成本，要5到8年之后才能够为集团做贡献。但毕竟我们已经做了很多年了，所以现在有些基础业务开始逐步成型、见到效果了。

汽车、房产、医疗服务将成为新增长点

电商服务类业务的市场空间很大，但是由于京东目前整个的体量规模已经非常大了，服务从收入占比的角度来讲，还很难说会占到很大的比例，但是绝对值是不小的，因为每个市场都是几百亿甚至上千亿市场的空间，而且过去没人开发，还算一个全新的市场，所以我们都在积极布局。

未来京东服务很重要的来自于汽车、房产、医疗，这三项服务，我认为在3到5年之内，它的收入占比还是比较高的。从行业的角度讲，大家在互联网上消费是有一个逐步升级的过程，最早大家在网上买书，后来买衣服，现在可以买家电，很快大家发现在网上还可以购买汽车、房子，包括房屋的维修等等。消费理念不断升级，这个时候临界点就到了，比如说汽车，现在平均每天大概有2到3万位车主会在京东上购买轮胎，这在5年前、10年前是不可以想象的。

五年后一半人网上买车 修车会像修电脑一样简单

从汽车来讲，大家想想一旦电动汽车普及了之后，我认为未来5年左右的时间，可能一半以上的汽车销售来自于网上，而不再是去传统的4S店。

油动的时代大家基本上还要去4S店，看型号、选颜色、听发动机，消费者要去线下看，去感受。但是一旦进入电动汽车时代，比如像特斯拉，产品标准化程度非常高，每个品牌可能就三四款车型，你不需要选择，也没的选择，完全标准化。这个时候，电动汽车在网上销售未来一定成为主流，50%以上来自于互联网。

从成立这家公司那天开始，把服务做好就是我们不变的追求。服务类的产品，首先一定要标准化；第二要选择非常优秀的线下合作伙伴。有很多服务需要进行线下的落地，这需要优质的线下合作伙伴。如果说线下没有（找到这样的合作伙伴），达不到京东的服务品质，我们就自建。比如最近京东刚刚在三到五线城市成立了京东汽车超市，我们发现一二线城市的4S店，汽车销售的网络也好，便利性也非常好，但是三到五线城市，汽车消费还是比较难的问题，所以我们布局了京东汽车交易市场，所有的品牌都在一个交易市场，维修保养都在这里，这样能让消费者在一个地方能够买到全世界所有的汽车，和享受所有的服务。

我喜欢花20年做成一件事

我常说我这一辈子只想做两件事情，一件是以物流为载体的供应链业务，这里面包含金融、保险、汽车、房产、健康，都属于这一类业务。第二类就是技术。这两个业务基本上都有一个特点，就是任何业务都得需要10年、20年的时间，都需要1000亿甚至几千亿的投资才能把它做成，但是一旦做成，不仅是一个企业的核心竞争力问题，而且能够为行业和社会创造巨大的社会价值。

比如京东物流能够把整个中国的社会化物流成本，行业的物流成本降低70%到80%。这样企业自己获得利润，同时为我们的合作伙伴、整个行业节约了大量的成本，当大量的实体制造企业利润都提升了，他们一定会争抢人才，工人有钱了，白领有钱了，大家就会消费，这样对我们的零售商和品牌商都会形成一个正向的循环，这是我们感兴趣的。

我喜欢要花10年、20年去做成一件事情，如果一件事情一年、半年就做成了，那从来都不是我喜欢做的事情，我觉得价值一般，因为你半年做成，别人也一定能半年做成，只有做一件事情需要20年的时间，因为大部分的人是没有20年的耐心，而恰恰这是企业的核心竞争力的体现，也是你企业家精神的体现。

无人机将极大提升供应链效率 在农村地区应用潜力更大

无人机真正的价值来自于两点。一，实现城市之间的干线和支线运输，进一步降低物流成本。随着京东的无人仓、无人驾驶卡车、无人配送站、无人机、配送机器人技术陆续成熟和投入使用，未来我们认为京东有机会能够把物流成本降到3%以下，现在京东（自己的物流成本）只有5%左右，我们准备未来再降40%，降到只有3%。京东的重型无人机将来准备要飞行1000公里以上，可以载重1至5吨；我们还在布局超重型无人机，可以在40至60吨的载重量飞行6000公里的距离。

随着这些无人机的使用，都可以提升整个供应链的效率。供应链的效率对零售行业、实体经济来讲，是至关重要的。过去我们国家大量的货物存在路上、存在仓库里面不动，产生不了社会价值，反而带来价值的损耗。

第二，京东的无人机干什么？是来帮助农村地区，因为咱们几千年以来形成的物流门槛导致了区域发展不平衡。随着京东无人机大规模投入使用，能够实现偏远落后地区享有跟北京、上海同样的产品和服务，同样的公平竞争。

比如京东的无人机可以把四川、贵州、云南、陕西这些偏远地区，农民种的质量很好的农产品迅速卖到北京、上海。过去因为物流成本太高，高到老百姓消费不起，有了无人机之后，不管多远的地方，都可以卖到北京、上海这样的大城市，让农民增收。如果卖不到大城市，只能在本地集市上消化，卖的价格很低，几乎赚不到什么钱。

零售行业进入快速整合期 不一定是电商来主导

电商行业正在发生两个变化。第一，消费者未来购物的需求是随时随地的。我们内部有一句话，（将来）你站在中国任何一条大街上，一抬头都能看到京东，可能是京东便利店、京东母婴店，或者是京东之家、京东家电专卖店、7Fresh，当然还有我们的合作伙伴，比如永辉、步步高。低头也能看到京东，手机有京东的APP或者微信，微信也可以来京东购物，这是我们希望能够满足消费者随时随地的消费需求。

第二，行业进入整合期。我们国家改革开放40年，连锁零售行业大概发展了30年。过去太分散，几乎每个城市都有一个地方连锁的超市，各种品牌的连锁超市达到几万家，甚至十几万家，其实这对社会不是好事情，因为太小了，他们的供应链能力、物流能力、服务能力、选品能力、经营能力其实都很弱。

有一个数字，美国前十大零售商基本上占了美国全社会零售额的60%左右，集中度很高，这样大家不用担心垄断，因为10个玩家竞争已经很惨烈了，所以没有市场垄断的问题。同时还会大幅降低供应链成本，降低商品的消费价格，能够刺激消费需求，让这些品牌商利润大幅度提升。所以我们国家的零售最近一两年会进入快速整合期，大概在5年之内基本上整合完成，也一定会形成美国、欧洲、日本那样的局面，前十大零售商可能占了我们国家50%以上的市场份额，现在前十大概只占了10%的市场份额。

这样的快速整合是否会由电商来唱主角？不一定，因为也有很多连锁企业在整合，比如像家乐福跟永辉之间的战略联盟，也算是一种整合方式，他们背后其实没有电商在主导。但是最终来讲，不管是电商还是连锁店，二者一定是有战略合作和协作的，并且是深度的协作。

“无界零售”的核心在供应链和消费者

我们从第一天开始就看的很清楚，“无界零售”的核心，从后端来讲，就是供应链一体化。不管是开连锁店、开便利店还是理发店、餐厅、酒吧，背后可能都是同样的供应链体系，对一个品牌来讲也同样如此，比如说品牌商过去有自己的直营店、加盟店、经销商渠道，线上还有微信、京东或者其它电商平台的渠道，每个渠道都有不同的团队，甚至库存也不一样，货也不一样，这都给品牌商带来管理的难度和供应链的难度。

通过京东的“无界零售”，我们可以把背后供应链和产品、库存、货物全部升级成一个系统，减少品牌商的操作难度。从前端来讲，“无界零售”的核心就是满足消费者随时随地消费的需求，所以这两个是从来没有变过的。

这需要大量新的技术来解决零售问题，（所以“无界零售”的实现）可能还需要5到10年的时间。而对于京东来讲最重要的是要把以物流为载体的供应链全球化。前十年，京东已经布局覆盖了整个中国的物流体系或者供应链体系，下一个十年就是把这一套优秀的中国物流体系渗透到全球去，成为一个全球化的物流和供应链企业。

未来“无界零售”做到极致的时候，比如说去理发店，给你洗发用的洗发水跟你去线上、去便利店或者超市里买的是一样的，没有区别；这瓶洗发水可能来自中国，也可能来自美国、欧洲，来自不同的国家。也就是在任何一个场景下消费者都可以买到来自全球的东西，并且成本是一样。

社交电商是下一个风口 但有一个规律没人能颠覆

我觉得可以这么说（社交电商是下一个风口）。最近几年通过社交衍生出来很多新的商业模式，京东在社交上面的销售规模也一直占10%以上的比例，10%已经是千亿级别了。我们在社交电商还在不断的布局，除了拼购之外，还有很多创新，内部有十几支团队都在围绕着微信生态圈打造社交电商，比如我们推出了“一起有局”，可以用微信小程序一块约朋友去看电影、吃饭、旅游、春游，把社交和消费都结合起来。

现在社交电商最大的问题还是传统电商十几年没解决的问题――大量的假货、劣质货充斥。不管是社交电商还是其他电商形态，本质就是品牌、品质，这一个规律是没有人能颠覆的。当一个商品的价格便宜到一定程度的时候，其实对消费者没好处，便宜没好货，天上永远掉不下馅饼。等到有一天很多消费者明白这一点的时候，他还会找京东这样有品牌、有品质保证社交电商平台给他提供产品和服务。

当然，行业发展初期都是无序、混乱的，但是市场的好处就是不断的差异化产品竞争，最后消费者还是会用脑投票。