闫浩根据财新报道，传闻中的摩拜和ofo合并案短期窗口已关闭。财新援引多处信源称，腾讯、滴滴和摩拜的天使投资人、摩拜董事长李斌，从10月份开始着手摩拜和ofo的合并谈判，三大股东对摩拜和ofo的合并态度积极，但对谁控盘存在较大意见分歧，腾讯和滴滴甚至已经设计好合并架构以及高管入选，未料遭其他股东强烈反对，摩拜和ofo管理层也均不接受
闫浩
财新援引多处信源称，腾讯、滴滴和摩拜的天使投资人、摩拜董事长李斌，从10月份开始着手摩拜和ofo的合并谈判，三大股东对摩拜和ofo的合并态度积极，但对谁控盘存在较大意见分歧，腾讯和滴滴甚至已经设计好合并架构以及高管入选，未料遭其他股东强烈反对，摩拜和ofo管理层也均不接受。
再加上此前ofo方极力反抗大股东滴滴的强势入主，甚至将滴滴派驻人员“赶出了公司”的背景，短期内双方合并的可能性并不大。
当前，腾讯和滴滴分别是摩拜和ofo的第一大股东，财新称，滴滴在ofo占股已达到25%。
在这场合并传闻前，ofo和摩拜两家共享单车公司已经在市场上连续拉来多轮融资，2017年6月，摩拜宣布完成6亿美元融资，7月，ofo宣布完成7亿美元融资，两家共享单车企业投后估值到达25亿美元上下。
但随着第二第三阵营共享单车公司相继陨落以及持续不断的押金使用质疑，两家行业领军者的发展阴云密布，再加上双方为了竞争大笔补贴用户，共享单车交易频次高但客单价低的局限又被迅速放大。
财新从信源处获得的数据显示，截至12月1日，ofo账面包括押金在内可动用的现金仅剩下3.5亿元，共计超过30亿元押金用于支付供应链欠款；而摩拜方面亦动用押金超过40亿元，账面现金尚有70亿元。
由于合并并不顺利，ofo和摩拜要想继续维持独立发展的局面，只能继续寻求高额融资。
目前，滴滴的投资人软银打算投资ofo，而摩拜这边，早在2016年9月摩拜C轮融资中就以个人身份投资入局美团点评创始人王兴可能将会以美团的名义持续加码――美团在今年开始尝试网约车业务，对出行领域一直虎视眈眈。
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