小鸣单车CEO：押金难退是技术问题 将转战三四线城市

（原标题：小鸣单车CEO：押金难退是技术问题，正转战三四线城市） 共享单车品牌小鸣单车对近日频发的押金难退问题，作出回应。8月16日，小鸣单车CEO陈宇莹对澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者表示，近期确实存在退款难的情况，主要是因为公司技术问题导致

（原标题：小鸣单车CEO：押金难退是技术问题，正转战三四线城市）

共享单车品牌小鸣单车对近日频发的押金难退问题，作出回应。

8月16日，小鸣单车CEO陈宇莹对澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者表示，近期确实存在退款难的情况，主要是因为公司技术问题导致。

小鸣单车的押金为199元。

此前，澎湃新闻曾报道小鸣单车近期频曝押金难退，有用户在微博上称一两个月未收到押金退款。记者实际体验退押金的流程，也未在规定的1-7个工作日内收到退款。

对此，陈宇莹解释，目前小鸣单车正在将发展区域从一二线城市转移到三四五线城市，广州、深圳、上海等一线城市的车辆正在陆续被转移至其他城市，导致这些区域的用户发现无车可用，出现集中退押金的情况，“小鸣成立时间尚短，技术层面应对未能很及时。”

陈宇莹表示，“所有技术问题都将在下周内解决，公司会积极联系用户退款。希望在一个月内清除积累的异常押金状况。”

“押金：主要是企业自己在监管”

共享单车押金的监管问题向来备受关注。

此前华夏银行广州分行相关负责人告诉澎湃新闻，小鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般存款账户，所有的资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，“我行无须履行三方监管义务。”

陈宇莹表示，“对于押金，我们有专属的账户，在有电子围栏的城市，都和当地合作企业、政府有承诺。我们是通过招标方式进驻的，必须保证押金的安全。”

陈宇莹同时还表示，共享单车的押金主要是企业自己在监管，“我们和各地的行业协会都有签订管理办法，之前有提过分城市（监管）等各种意见，但都没有落地的文件，目前的指导意见并没有明确具体应该如何监管，所以我们也在等，每家（共享单车企业）应该都是一样的。”

8月3日，交通运输部等十部委发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中提出，鼓励采用免押金方式提供租赁服务，企业已收取押金或者预付资金的，要在注册地设立专用账户，实行专款专用，完善退还制度，接受交通、金融等主管部门监管。加快实现“即租即押、即还即退”。

“转战三四线城市：为避免共享单车带来的乱停放问题”

对于为何将业务转移至三四线城市，陈宇莹介绍，为了避免共享单车带来的乱停放问题，小鸣单车正在推进电子围栏项目，“但在上海、广州等共享单车竞争激烈的城市，我们要求用户必须将车辆停在指定区域内，用户会立刻选择别的共享单车品牌。而在中小城市，政府更倾向于只跟一家共享单车企业合作，这样更便于管理。”

陈宇莹表示，6月初，小鸣单车在福建的漳州龙海推出了电子围栏项目，前期投放5000辆。车辆必须在特定的范围内骑行，并在指定的区域停放，不按规则停放将被收取一定的费用，“我们做到了每天94%的用户准确停放率，运营3个月只有一辆车辆丢失。”

陈宇莹透露，小鸣单车创立于上海，经历过一次创业团队的交接，“最初的创业团队于2016年11月份左右已经退出，相当于将公司卖给了邓总（小鸣单车董事长邓永豪）。”

公开资料显示，2016年10月8日，小鸣单车再次公布了由单车品牌凯路仕董事长邓永豪领投，部分上市公司背景股东跟投的1亿元A轮融资。邓永豪也同时加入小鸣单车创始团队，全面参与小鸣单车的经营战略、产品研发和供应链整合等业务。