马云vs贝佐斯，谁主沉浮？ 东南亚电商市场争霸战

阿里巴巴集团和亚马逊公司(Amazon.com Inc.)即将在东南亚掀起新一轮争斗。阿里2016年豪掷10亿美元收入囊中的来赞达集团(Lazada Group SA)，届时将处于这场风暴的正中央

阿里巴巴集团和亚马逊公司(Amazon.com Inc.)即将在东南亚掀起新一轮争斗。阿里2016年豪掷10亿美元收入囊中的来赞达集团(Lazada Group SA)，届时将处于这场风暴的正中央。

这家东南亚最大的电商平台正在推出一系列举措，以迎战将于明年进入该地区的美国巨头。来赞达集团通过中国和韩国的合作伙伴，不断扩大其在该地区内外的货物交付网络，并且在积极搜寻投资和收购机会，以巩固其供应链。2017年，该公司还打算借助其收购的RedMart公司，深入挖掘以难以驾驭著称的在线杂货市场。

这是因为，来赞达的本土市场正在成为阿里巴巴联合创始人马云和亚马逊CEO杰夫•贝佐斯(Jeff Bezos)的下一个战场。尽管东南亚缺乏对广泛采用电子商务至关重要的运输和支付基础设施，但该地区已经成为世界上增长最快的互联网市场，共计拥有6.2亿日益接受在线购物的人口。

“这是一片丛林地带。”当被问到即将入侵的全球最大在线零售商时，来赞达集团CEO马克西米利安•比特纳(Maximilian Bittner)这样说道。“我们将密切关注他们将采用怎样的差异化措施。”

鉴于阿里巴巴和亚马逊早已分别称霸中国和美国市场，两家公司现在都期望着拓展海外市场。这家美国公司已经在亚洲，尤其是印度获得了长足的进步。

阿里巴巴早前从Rocket Internet公司手中购得来赞达集团的控股权。这是怀抱全球雄心的马云迄今为止进行的最大一笔海外投资。比特纳于2012年创建的来赞达集团，现已成为这家中国电商巨头加快海外布局，转变为一家真正全球性公司的重要一环。

与此同时，亚马逊还没有表露其对东南亚市场的意图，但业内观察家普遍预期，不断寻求增长的雄心将于2017年引领这家科技巨头进驻该地区。科技网站TechCrunch在11月份报道称，亚马逊很可能会在明年第一季度将其金牌会员服务(Amazon Prime)和生鲜服务(Amazon Fresh)带入新加坡，然后以这个富有，精通网络技术的城邦国家作为跳板，由此进入该地区的其他市场。

亚马逊已经表明，它愿意花费巨资在当地建立存在感，并且有能力在一个如东南亚这般难以驯服，极其碎片化的市场蓬勃发展。事实上，RedMart当初寻求出售时，这家美国公司正是它主动接洽的投资者之一，该公司联合创始人兼首席执行官罗杰•埃根(Roger Egan)透露说。他不愿详谈此事，亚马逊的代表也没有回应彭博社的置评请求。

“两家公司都想主导东南亚市场。”新加坡国立大学(NUS)商学院副教授汤普森•泰奥(Thompson Teo)表示。“阿里巴巴已经收购了多家公司，以缩短学习曲线，并实现快速增长。它准备跟亚马逊好好地较量一番。”

阿里巴巴在中国击溃亚马逊的经验，可能是不可或缺的。来赞达的核心工作是，如何效仿阿里巴巴的跨境模式，构建一个畅行于其他国家的商家和东南亚客户之间的货物配送系统。该地区的电商市场如今正处在诸侯割据时代，称霸一方的运营商包括印度尼西亚的MatahariMall和Tokopedia和独角兽创业公司Garena。

来赞达集团覆盖六个国家——印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国和越南，并经营着12个仓库和92个直接向买家递送货物的配送中心。该公司拥有100多个物流合作伙伴，其中包括泰国的嘉里物流(Kerry Logistics Network Ltd.)和DHL，以及印尼的JNE Express。近几个月，来赞达还与中国邮政和CJ韩国快递公司(CJ Korea Express Corp.)达成合作关系。比特纳透露说，9月份，来赞达在印尼的出货量较一年前增长了2.5%。

“我们把自己视为东南亚的物流控制塔。我们正在寻求建立更好、更先进的物流能力。世界正在向无边界的电子商务系统转变，这恰恰是阿里巴巴和我们的共同愿景。”他说。

比特纳表示，鉴于RedMart已经帮助它在新加坡找到立足点，来赞达集团还计划在2017年下半年开始在马来西亚、印尼或泰国的某个首都城市启动网上杂货销售业务。

RedMart拥有超过150辆配送卡车，每个订单平均运送22种食品，其中包括巧克力和速冻饺子等等。埃根表示，2017年上半年结束前，该公司计划将交货时间缩短到4-6小时（现在基本上是次日运达）。到下半年，RedMart将提供快递服务，从而将在收到在线订单一两个小时内交付杂货。