曾入选2015年中国十大科技进展新闻的“高铁永磁牵引系统”近日在长沙地铁上成功实现载客运营。这意味着我国自主研制的永磁牵引技术首次在地铁领域得到商用，为我国城市轨道交通开辟了新的动力
曾入选2015年中国十大科技进展新闻的“高铁永磁牵引系统”近日在长沙地铁上成功实现载客运营。这意味着我国自主研制的永磁牵引技术首次在地铁领域得到商用，为我国城市轨道交通开辟了新的动力。
被誉为国内首列“永磁地铁”的长沙市轨道交通1号线永磁牵引系统地铁列车，由长沙市轨道交通集团联合中车株机和中车时代电气共同开发，是国内首列全车装载自主永磁牵引系统并投入载客运营的地铁列车。
▲长沙市轨道交通1号线永磁牵引系统列车
▲位于湖南株洲的永磁同步电机生产基地
“与普通地铁列车相比，永磁牵引系统列车最大的不同在于采用了更为高效、节能的永磁电机作为动力，有助于实现绿色出行。”中车时代电气副总经理、总工程师尚敬说。
牵引电传动系统是轨道交通车辆的核心系统之一，其能耗约占轨道交通系统总能耗的40%-50%。最新测试结果表明，采用永磁牵引系统的列车，较传统的异步牵引系统列车，其牵引能耗可降低约11.5%，若考虑牵引系统再生能量，永磁牵引系统的综合能耗可低至30%左右。
据了解，长沙市轨道交通1号线永磁牵引系统已于8月6日顺利通过载客前评审，相关技术全部由我国企业自主研制。我国因此成为目前世界上少数几个掌握永磁牵引系统技术并在城轨和高铁等领域实现应用的国家之一。
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