8月6日消息，据路透社报道，消息人士透露，日产汽车公司正与松下和包括中国企业在内的海外公司，就可能出售其持有的一家汽车电池制造企业的控股权开展谈判。两位消息人士周六称说，日产公司打算出售其持有的日本汽车能源供应公司（Automotive Energy Supply Corporation，简称AESC）51%的股份，该公司生产用于电动汽车的锂离子电池，为日产公司与NEC的合资公司
8月6日消息，据路透社报道，消息人士透露，日产汽车公司正与松下和包括中国企业在内的海外公司，就可能出售其持有的一家汽车电池制造企业的控股权开展谈判。
两位消息人士周六称说，日产公司打算出售其持有的日本汽车能源供应公司（Automotive Energy Supply Corporation，简称AESC）51%的股份，该公司生产用于电动汽车的锂离子电池，为日产公司与NEC的合资公司。
日本经济新闻(Nikkei)周五报道称，日产公司正在寻求出售该公司，因为它从其它厂商哪里为其Leaf等电动汽车购买电池会更便宜。该报没有说明从那里获得这一信息。
日产公司在一封电子邮件中称，有关出售AESC的报道“是炒作，而不是基于我们的任何声明。”松下和NEC发言人拒绝发表评论。
由于预计未来几年低排放汽车的产量将大幅增长，为电动汽车供应电池的竞争愈来愈激烈。
目前，特斯拉向松下采购其电动汽车所使用的电池。该公司计划到2018年将其电动汽车产量提高至50万辆，这比其原来的目标提早了两年。
日产公司和雷诺汽车公司在卡洛斯・戈恩(Carlos Ghosn)领导下，与其它主要汽车生产商相比对电动汽车下了更大赌注。2009年，这两家公司承诺将投资40亿欧元来生产包括日产Leaf在内的电动汽车，同时每年生产50万组电池为这些电动汽车提供动力。
但是，Leaf和其他电动汽车的销售令人失望，这意味着日产公司和NEC已经无法通过规模生产来降低电池的生产成本。
据路透社2014年报道，戈恩准备削减AESC电池的产量，转而使用LG子公司LG化学(LG Chem)生产的电池。
消息人士告诉路透社记者，日产公司也正在考虑出售其持有的汽车零部件供应商Calsonic Kansei Corp的41%股份。
今年五月，日产公司同意出资22亿美元收购三菱汽车公司34%的股份，以更好地与丰田和大众等实力更强大的公司竞争。
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