京华时报讯（记者李斌）烧钱不可持续，打车软件的贴钱补贴策略在不断收缩。在嘀嘀打车降低乘客打车补贴后，快的打车昨天也宣布降低司机端的补贴额度，乘客打车的补贴暂不受影响
京华时报讯（记者李斌）烧钱不可持续，打车软件的贴钱补贴策略在不断收缩。在嘀嘀打车降低乘客打车补贴后，快的打车昨天也宣布降低司机端的补贴额度，乘客打车的补贴暂不受影响。
快的打车表示，本次微调只针对司机端。在北京、上海、深圳和杭州这四个城市，司机端的奖励由原来的15元/单变为10元/单，每天的笔数仍旧是5笔――这一补贴相比嘀嘀打车的5元/单仍旧高出一倍。除上述四个城市外，其他城市的司机奖励由15元/单变为5元/单。
此外，司机用支付宝扫码收款的优惠坚持不变：每单依然奖励15元，每天最多5单。
在乘客端，乘客每天享受的优惠和奖励数目都不变，即每单10元，每天4单。
3天前，快的打车的竞争对手嘀嘀打车率先宣布将对乘客每单的补贴金额由原来的10元降至5元。3天后，快的打车便跟随降低对司机端的补贴。业内人士指出，打车软件补贴行为只是出于市场竞争的需要，烧钱太厉害，不可持续，所以会逐渐降低直至最终取消补贴。
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