道路拥堵加剧 网络约车是主因 北京交通委

周正宇(左二)接受记者采访。京华时报记者潘之望摄昨天，北京市十四届人大四次会议丰台团审议时，市交通委主任周正宇介绍，2015年道路拥堵突然加剧，经分析，一是油价大幅度走低刺激；二是网络约车加剧道路拥堵，注册十几万辆车，每天活跃的有6万辆，一天六七十万单在路上跑

周正宇(左二)接受记者采访。京华时报记者潘之望摄

昨天，北京市十四届人大四次会议丰台团审议时，市交通委主任周正宇介绍，2015年道路拥堵突然加剧，经分析，一是油价大幅度走低刺激；二是网络约车加剧道路拥堵，注册十几万辆车，每天活跃的有6万辆，一天六七十万单在路上跑。此外，周正宇透露，路侧停车电子收费去年已经完成技术选型，争取今年开展试点。京华时报记者袁国礼

分析

网络约车加剧去年道路拥堵

昨天上午，北京市十四届人大四次会议丰台团审议时，周正宇介绍，北京市动态交通指数2010年还是6.1，2013年、2014年连续两年5.5，是有所下降的。但2015年北京道路拥堵发生反转，拥堵突然加剧。

周正宇称，经过分析，主要有两个原因，一是油价大幅度走低刺激的，另外就是网络约车加剧了道路拥堵，注册十几万辆车，每天活跃的有6万辆，一天六七十万单在路上跑。

国贸桥拥堵城市病占了八成

周正宇还提到城市病和交通病的关系。周正宇拿公主坟和国贸桥两个点举例。两者都是地铁，都是10号线和1号线交会，立交的规模都差不多，公主坟的交通基本还可以，没什么事。但国贸附近的开发强度比西边翻一番，而且国贸桥东北角还要建260万平方米的建筑。每天，从通州到国贸桥大约35万人，燕郊大约15万人，“每天就是50万”。燕郊又没有地铁，除了两三万人开车，其他全靠公交车拉进来，“我看城市病得占80%，交通只占20%，不能都说交通不行”。

规划

今后用手机可以租车和还车

周正宇表示，规划层面要做好除法，要治理城市病，要进行人口调控，要进行功能疏解。管理层面要做乘法，比如用串联绿波，管理红绿灯。

周正宇举例说，像菜户营桥到丽泽桥，他晚高峰18点走，停了4次。在实行绿波串联管理后，只停了一次，“这就是典型的乘法”。至于减法，周正宇表示，就是需求管理，也就是常说的限制措施。

再就是互联网+交通新业态，周正宇表示，准备推行分时租车，以前租车需要在网点租在网点还，今后用手机在路上就可以租车和还车，网上支付，让大家少买车。

整治

重点治理乱停车让车主“喊疼”

谈到2016年交通方面的行动计划，周正宇表示，今年将重点治理乱停车，解决停车位是一个手段。

目前市发改委正在研究停车费的价格市场化，主要针对路侧停车收费，以前都是比较统一按区域收费，而在实行市场定价后，就不再受约束。而对于路边停车的电子收费问题，周正宇透露车位划完后将编号，编号后进行电子收费。

去年主要是进行技术选型，技术选型的结果即将出来，会把技术路线定下来，确定用哪种模式实现电子收费，“今年力争在一些街道试点”。

据周正宇介绍，另外交管部门也将严格执法，包括贴条、拖车、罚分，要让违法车主“哎哟，哎哟哟”。

建议

代表恳求“废掉”杜家坎收费站

昨天，在周正宇发言后，丰台几位代表也纷纷发言，并抛出了杜家坎的拥堵问题。

“周一到周五进城堵，周末出城堵，简直是没法弄。”佟丽华代表说，“五环多近呀，五环就不收费，就真在乎这点钱吗？”

吴恒代表也表示，多年前，丰台、房山100多名代表就联名提出取消杜家坎收费站的问题，“8年了，成为一个尴尬的话题。”两位代表的话，也引起其他代表的赞同，纷纷鼓掌，“如果把这个收费站取消了，绝对是得民心的好事情”。

对此，周正宇回应，“这不是收费的问题”。他解释说，国务院即将调整收费公路条例，可能还会延长收费周期。他表示，高速公路支撑的作用非常大，“在收费的体制上，没有公路是免费的，要不然交养路费，要不然就是直接在路上交费”。

但代表们表示，不是收费不收费的问题，是要解决堵的问题。代表们认为，收费可以，但得提供方便，提供快捷，“不能收费还没有泥巴路好走呢”。