没有“中国区负责人” Uber如何进入中国市场？

旧金山是一座神奇的城市，汇集来自世界的创业者，大多数情况下，只要产品好用，即便一个小公司，也很容易吸引注意力。如果说 2013 年有哪些值得书写的创业公司，融资 2.5 亿美元，四年间在全球扩张到 70 个城市的 Uber 肯定算是一个

旧金山是一座神奇的城市，汇集来自世界的创业者，大多数情况下，只要产品好用，即便一个小公司，也很容易吸引注意力。如果说 2013 年有哪些值得书写的创业公司，融资 2.5 亿美元，四年间在全球扩张到 70 个城市的 Uber 肯定算是一个。不过即便他们也没有想到，如果比较从正式落地之日起六个月内的乘车请求数据，增长速度最快的居然不是旧金山、纽约或西雅图，而是中国上海。

“上海是中国大陆国际化程度最高的城市，Uber 希望让人们的出行更方便，它符合上海的生活方式；另一方面，这里有用户。在 Uber 的数据中，在 Uber 在上海试运营之前一个半月就有不少注册用户，比中国其他城市都多，深圳、广州也一样”，至于当时和目前具体的注册用户数据，Sam Gellman说他不能透露。

Sam Gellman在Uber 的职位是亚太区扩张负责人。他的个人经历和 Uber的扩张动作很像：斯坦福毕业，在高盛纽约办公室工作了一段时间后到香港，2012 年 3 月，Sam Gellman 加入 Uber，主要负责新市场扩张。2013 年 4 月到上海来准备 Uber 进入中国事宜。

当下只要谈到打车服务，都会提到监管。去年七月北京市政府试行了《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，要求将手机电召服务商纳入同一平台等。所以Uber 选择与租车公司合作，对方提供车和司机，与 Uber进行分成。这和 Uber 在旧金山的做法不一样，在旧金山拥有注册资质的司机可以自己申请去做 Uber 的司机，前不久还有媒体统计在 2013 年，旧金山超过三分之一的注册出租车司机申请成为 Uber 的司机。

在中国这种做法的根据是“Uber 的美国总部有一个专门研究各国交通、打车方面政策的团队，对此是有准备的。”Sam Gellman 说，“很难说未来会遇到什么问题，但是当下我们还是个小公司，并且不是像嘀嘀、快的直接面对的是出租车司机，我们在中国刚刚开始，暂时没有遇到什么监管麻烦。”

我们是从2013年8月看到Uber 中文版的。他们还在主页上发布中国区的招聘信息，起步价为人民币 40 元，最低消费为人民币 50 元。2013 年 12 月先后进入深圳和广州，在广州将起步价下调为 21 元人民币，目前在上海起步价已经降到 20 元人民币。

这个步调符合 Uber 的扩张逻辑和规律――一个城市接着一个城市，从旧金山开始，到纽约、西雅图、巴黎、伦敦、新加坡、台北等。Uber 对新市场是用城市作为划分单位。所以，你不会看到Uber有‘中国区负责人’这样的职位。Sam Gellman 和 Uber 亚太区运营负责人 Allen Penn 都表示，未来也不会设立这样的职位。

在每一个城市，Uber的“落地”过程都是相似的：调研－上线－运营－正式发布。例如在上海，4 月开始调研，8 月上线，次年 2 月才正式召开发布会。“这是 Uber 以前落地在每个城市的方法，我们会去有需求的市场，先观察一段时间，再决定是否投入更多的资源。”Sam Gellman 说，他还透露，Uber 也计划在中国其他 GDP 排名较高的城市落地，目前也在做用户调研，“我不能泄漏给你更多的信息，但是我们会有一些计划的。”

2013年12月，Uber开始用同和在上海同样的方法进入深圳和广州。除了用户量，Uber 会先选择在这里的另一个考虑也是“国际化程度高”，“广州和深圳与香港接近，跨国公司多，外国人多，我们的典型用户多”，另一方面，深圳和广州的文化接近，Uber 几乎是在半个月内就先后在深圳和广州试运营。而具体的合作伙伴，Uber 不愿意透露。“有不少是他们来找我们，我们从中挑服务口碑好的公司。”Sam Gellman 说。

至于人员方面，Uber 没有透露三个城市各自的人员架构，只提到在北京、上海、深圳、广州分别有运营负责人，在上海有运营负责人、社区负责人和上海区负责人，在发布会上他们甚至开玩笑称呼上海区负责人王晓峰为上海区 CEO，王晓峰曾经先后在宝洁、Google 中国以及腾讯工作。

我们不想重复，但又要承认――从硅谷来的科技公司，几乎无一例外的会在中国遇到“水土不服”的问题。“我知道科技公司想在中国站住脚很难，但是我更愿意大家把Uber看作一个科技与生活方式结合的产品，星巴克、麦当劳等国际品牌都在中国获得了不错的成绩。” 从 Sam Gellman 的表述里可以看出，Uber 给自己的参考坐标更接近星巴克等消费类品牌，而不是从硅谷来的科技公司。

他和 Allen Penn 都认为接入支付宝作为支付手段之一是本土化的努力。“我们从一开始就知道需要一个本土的支付手段”，Sam Gellman 说。这个由他们反馈给旧金山总部工程师团队的新功能最近在 Uber iOS 版上线（Android 还没有上线）。从这个流程中你可以看出，Uber产品功能开发的主动权仍然在旧金山，Allen Penn 说他不清楚中国是否会招聘工程师、专为 Uber 开发定制化的服务，“我们是一个全球的服务，要保证服务的统一性，未来会添加什么新功能，要等到有足够的数据和用户反馈再决定。” Allen Penn 说。

Sam Gellman 给出的答案稍具体一些，“当下我们是没有在中国招聘工程师的计划的，但是我不敢说未来不会。如果 Uber 在中国市场保持增长，我们的运营会更灵活一些。”

其实在旧金山，Uber 已经开始做一些不止是打车服务的事情了，例如送冰淇凌、送花等服务。这也是 Uber 工程师曾经谈到的“ Uber 内部强调它是一个将生活方式和物流结合的服务”，今年春节 Uber 还再中国提供了舞龙舞狮表演的服务，对 Uber 在中国是否会模仿旧金山做一些打车服务周边生意，这两位 Uber 亚太区高管的回答都是在保证基本的叫车服务体验基础上，不排除会有周边的服务。Sam Gellman 还告诉我，如果能找到合适的合作伙伴，Uber 在中国也不排除会与如酒店、机场等与叫车服务发生关联的合作伙伴谈一谈。所谓合适的合作伙伴，是“保证服务体验统一。”

今天也是我第一次在国内用 Uber 叫车。在软件上设定位置后，起步价 20 元人民币，绑定的银行卡可以自动支付，站在路边等一会，一辆黑色的奔驰开到眼前，司机下车来为我开门，上车后确认目的地。到达后司机下车为我开门送我离开。

我在旧金山也用过 Uber。由于在上海是和租车公司合作而旧金山多数是个人司机，Uber 在上海的可选车型都是以奥迪、奔驰为代表的高端车；旧金山则可以根据不同的价格区间选择车型，可选的种类多。这其实也说明， Uber 当下在中国就如同早期在旧金山――先抓住高端用户，有了用户基础才能朝多元化发展。

我乘坐的汽车的司机告诉我，他们以前在租车公司是专为酒店或者合作公司接送客人，当时有一些服务细节的要求。在他成为一个 Uber 的司机时，要和 Uber 公司的人见面，听他们介绍 Uber 以及服务要求，例如学习怎么用 Uber 的软件、为客人上下车开门、保证车内清洁和提供饮用水等。我下车前，他说，现在公司已经有几十个司机为 Uber 服务，未来可能会更多。