一度积压2万余件快件 申通上海加盟商停工

澎湃新闻见习记者 张枭翔申通快递上海三林分公司，积压的快件正在被清点。 澎湃新闻见习记者 张枭翔5天了，积压在申通快递上海三林分公司（以下简称“申通三林公司”）的快件还没有完全派送完毕

澎湃新闻见习记者 张枭翔

申通快递上海三林分公司，积压的快件正在被清点。 澎湃新闻见习记者 张枭翔

5天了，积压在申通快递上海三林分公司（以下简称“申通三林公司”）的快件还没有完全派送完毕。

12月20日中午，在申通三林公司位于上海闵行区红临路88号的仓库，澎湃新闻看到现场大约还有5000件快递还在 等待派送。在近1200平方米的仓库里，大大小小的快件散乱地堆放着。不时有寄件人和收件人来找自己的快递，绵绵细雨中，工人们正在给少部分堆放在墙角的快递铺上遮盖物。

12月16日开始的部分员工“停工”，使申通三林公司仓库的2万余件快件积压，影响至今尚未完全消除。

申通快递上海三林分公司，积压的快件。  澎湃新闻见习记者 张枭翔

60名工人不干了

12月15日，本是申通三林公司发放工资的日子，但是，这一天员工们并没有如期拿到工资。

12月16日，在经历了劳动强度极大的“双11”、“双12”两大快递高峰后，快递员们都已疲惫不堪，在申通三林公司100余名工人中们，约60名工人的情绪一下子就爆发了，宣布“停工”。

正是派送“双12”期间积压快递的节骨眼上，这么多快递员“停工”致使申通三林公司一下子减少了一大半的劳动力，加之“双11”期间招聘的临时工操作不太熟练。“双12”积压的快递派送大幅减缓，每天8000―10000件的日常快递量还在源源不断地涌来。申通三林公司几近“瘫痪”，2万余件快递“躺”在仓库里没人理。

据了解，申通三林公司是申通快递的一家加盟商，由于淘宝大客户没有及时结清款项，它的资金链在12月中旬断了。

据申通方面称，申通三林公司“出事”的下午，总部就派了包括申通快递副总裁邵知路、申通快递上海副总裁余浩、申通快递总裁助理李永顺等人携带足够发放工资的现金进驻该公司。

17、18日，申通总部的团队将散去的“停工”员工召集回来对账，以现金的方式发放了10月份的工资和加班费。大部分宣布“停工”的工人，在拿到工资后，选择继续留下来，少部分员工选择离开。

心急如焚的寄件人、收件人

就在申通三林公司陷入“停工”僵局的同时，心急如焚的寄件人、收件人已经找上门来了。

对于找上门来的消费者，申通快递向澎湃新闻称，他们承诺尽量在当日找到快递，并公布了两条热线供消费者问询，并且按照约定的延误、保价进行了赔偿。

据悉，从18日开始，申通公司调集三林公司附近的快递员和总部的行政人员，加入到“疏通”三林公司仓库的队伍中，由于这部分新增人手业务生疏，加之要为为找上门来的消费者进行临时分拣，申通三林公司的仓库变得复杂、混乱，大大降低了分拣效率。

事件发生后，余浩承诺在19日前将积压快件送至客户手中。但由于快递堆积散乱，以及下雨等原因，余浩的这一承诺并没有兑现。

“今天我们会继续加班加点，明天基本梳理、派送完毕，22日开始进入常态化运营。”李永顺向澎湃新闻表示。

恶性竞争“入侵”快递业

申通三林公司员工集体“停工”，也让快递公司的员工权益保障问题再次成为焦点。

“在快递员已经供不应求的情况下，快递监管当局和快递协会应组织成立快递行业工会，快递员入职时一定要签订劳动合同并到劳动和保障部门备案。同时，劳动稽查部门应不定期督察。”快递专家赵小敏对澎湃新闻表示。

“网点瘫痪、网点跑路、网点劳资纠纷等将成为2016―2017年民营快递常态。这类事情申通不是第一家也不会是最后一家，接下来会经常发生，利润率下降太快甚至严重亏损，快递行业将成为高风险行业。”赵小敏告诉澎湃新闻。

2014年，申通快递完成业务量近24亿件，同比增长50%，包裹完成量占全国总量的17%，在2014年“双十一”期间单日最高件量达到3050万件。今年“双11”当天，申通快递单日件量高达4300万件。仅2015年前三季度，申通快递就赚了7.7亿元。

在形势一片大好的之下，危机也正在涌动。

“2012年以后，中国快递业已经进入微利时代。申通快递凭借2012年以前的积累，还能够继续在激烈竞争的市场中保持一定优势。现在，各家快递公司都在抢夺淘宝大客户，不惜压低价格进行恶性竞争。”邵知路向澎湃新闻坦承。

热钱还在不断涌入快递业，这也打乱了申通快递的发展节奏。“本来，我们以为今年应该是中国快递业的洗牌之年，没想到不断有新进者携巨资加入快递市场份额抢夺战中。如此，各快递公司还将继续陷在高成本、低利润的‘怪圈’里。”邵知路无奈地说。

另外，加盟商和快递企业总部之间若即若离，一直是中国快递业的隐痛。

申通快递官方出具的一份申明中表明，总公司在今后的管理中，将进一步加强对网点服务的监督和管控力度，对给消费者造成影响的加盟商和个人，将采取零容忍的态度，严肃网点队伍建设。

申通快递方面称，从2015年开始，申通快递已不再刻意地去保“规模最大”的名号了，更加注重服务质量。

“加盟类型快递企业总部与网点的利益共享机制应尽快建立，总部与网点应形成风险共担体系，如果网点出现问题，总部必须承担责任，监管机构应对此予以公开，并对加盟制快递总部处以红黑牌制度，并对其经营许可降级。”赵小敏建议。