【交通部：专车出租车成本不同】交通部相关负责人表示，通过调研了解到，专车绝大多数为私家车辆，没有强制报废年限，而传统出租车使用年限是8年。绝大多数专车车辆非营运性质，保险费率相对较低
【交通部：专车出租车成本不同】交通部相关负责人表示，通过调研了解到，专车绝大多数为私家车辆，没有强制报废年限，而传统出租车使用年限是8年。绝大多数专车车辆非营运性质，保险费率相对较低。传统出租汽车费用则包括GPS通讯费、计价器检测费、经营权有偿使用费以及相关的管理费用等。
【你的质疑交通部听见了，将按公众需求科学修改！】针对“打压专车、改革不彻底”等质疑，交通部相关负责人回应称，目前来看，两个文件仍在征求意见的过程中，在制度设计上是不是还有更加简便、科学、合理的管理措施，管理部门也会认真听取社会公众和各方面意见，进一步深入研究和修改完善。@中国之声
拓展阅读：
交通部:"专车"等新业态将纳入出租汽车管理范畴
2015年10月10日，交通运输部对外发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，进行为期一个月的公开征求意见。
《指导意见》将“专车”等新业态纳入出租汽车管理范畴，将出租汽车分为巡游出租汽车和预约出租汽车新老业态共存的多样化服务体系，实行分类管理、错位发展和差异化经营。其中，巡游出租汽车可在道路上巡游揽客、站点候客，也可提供预约运营服务；预约出租汽车不得巡游揽客，只能通过预约方式提供运营服务。
声明：本文内容来源自网络，文字、图片等素材版权属于原作者，平台转载素材出于传递更多信息，文章内容仅供参考与学习，切勿作为商业目的使用。如果侵害了您的合法权益，请您及时与我们联系，我们会在第一时间进行处理！我们尊重版权，也致力于保护版权，站搜网感谢您的分享！
