站长搜索讯（余一）10月8日，上海市交通为正式向滴滴快的颁发网络约租车平台经营资格许可，这是国内第一张专车平台资质许可，滴滴快的成为第一家获得网络约租车平台资质的公司。站长搜索获悉，“上海模式” 将车辆和司机的资格审查下放给专车平台，不再要求使用的车辆必须转营运车辆，8年报废
站长搜索讯（余一）10月8日，上海市交通为正式向滴滴快的颁发网络约租车平台经营资格许可，这是国内第一张专车平台资质许可，滴滴快的成为第一家获得网络约租车平台资质的公司。
站长搜索获悉，“上海模式” 将车辆和司机的资格审查下放给专车平台，不再要求使用的车辆必须转营运车辆，8年报废。但仍要求约租车价格要比出租车贵50%。约租车也依旧被归于出租车行业进行监管，滴滴快的所获得的资质许可，也是出租车经营资格证书。
上海市交通委主任孙建平表示，大城市的交通管理从来都是世界性难题，上海希望在约租车服务上寻找新路径。约租车的“上海探索”概括起来就是两句话，鼓励创新，依法合规。鼓励创新就是要通过创新实现约租车与巡游出租车的差异化发展；依法合规就要通过制度规范促进约租车行业健康发展。
据了解，“上海模式”要求平台方具备企业相关资格和所在地的服务能力，企业还需获得互联网业务资质和电信业务经营许可证，平台数据库介入监管平台，注册服务器设在大陆境内。
和之前站长搜索获得的《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》规定不同的是， “上海模式”将车辆和司机的资格审查下放，要求车辆需要通过平台审查后获取营运证，司机也需要通过平台审核后获取从业资格上岗证，相对而言放宽了准入条件。
滴滴快的CEO程维表示，专车是有益于社会的，目前全国每天有2000万人次打不到车，出行市场仍处于供不应求的状态。首张专车牌照将对广大专车司机、乘客以及整个城市出行领域产生正面影响。
程维透露，将尽快给符合条件的车辆和司机办法相关资质。司机方面，将对其年龄、驾龄、过往驾驶记录等设置明确的准入条件，建立培训制度。并将统一购买营运性交通事故强制责任险和第三方承运人责任险，每车最多能提供600万的保额。服务方面将对接入平台的车辆和司机，进行安全核查，设置乘客投诉渠道。
除此之外，滴滴快的称，目前正在与很多城市的地方政府和交通管理部门沟通类似“上海模式”的合作，探索渐进式改革影响改造传统出租车行业。
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