◎每经实习记者 肖乐上线仅6个月的考拉班车已停止运营。近日，考拉班车微信公众号发出考拉班车CEO张敏“致梦想赞助商的一封信”
◎每经实习记者 肖乐
上线仅6个月的考拉班车已停止运营。近日，考拉班车微信公众号发出考拉班车CEO张敏“致梦想赞助商的一封信”。信中表示，9月11日是考拉班车上线6个月的日子，同时也是最后一个运营日，从9月14日开始，考拉班车的全部业务由滴滴巴士接管运营。张敏表示，资本市场是考拉班车停止运营的唯一影响因素，简单而言即公司新一轮融资失败。
考拉班车成为定制巴士市场中第一家离场的企业。
张敏在接受新浪科技采访时表示，最近资本市场遇冷，很多公司的融资计划都流产，其中包括很多已经跟投资机构达成协议的公司，加之滴滴入局定制班车领域，让很多投资机构对定制班车行业持观望态度，不敢出手，才导致其融资失败。
对于互联网巴士企业来说，与运输企业合作是目前的主流运营形式。在线路推广前期，不仅需要进行优惠补贴来吸引用户，每天的车辆运营费用更需要巨大的资金投入。据《每日经济新闻》记者了解，考拉班车仅在今年4月11日获得了天使投资，在没有可靠商业模式的情况下，没有新的融资显然令定制巴士运营难以为继。
对于考拉班车而言，滴滴巴士属于市场后来者，今年7月16日，滴滴巴士业务在北京、深圳两地同时上线。9月9日，滴滴打车正式更名为滴滴出行，涵盖了出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务，同时滴滴宣布完成了新一轮总计30亿美元的融资，一个综合出行平台已然呈现。9月11日，滴滴宣布投5亿元发展巴士业务，满20人就可以开专线，滴滴巴士相关负责人告诉记者，他们计划今年底上线城市达到30个。
互联网分析师洪波认为，既然有一个综合性的出行平台可以解决包括打车、代驾、巴士等所有出行方式的需求，那么用户会更加倾向于使用这样一个APP，同时他认为，“做垂直平台必须要有自己的商业模式，但是滴滴作为一个综合出行平台，巴士可能只是一个特色服务，不一定要有自己的商业模式，可能就是亏的，但是可以依靠其他的业务来补充。”
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