为梦想加油 车风联合主办2015派代年会

北京时间8月28日，由车风联合主办的“2015派代电商年会”在广州保利世贸博览馆隆重举行。派代网CEO邢孔育和车风CEO王作梁领衔50余位顶级行业大佬出席了会议，其中包括O2O领域的雕爷、张荣耀、蔡明，多渠道品牌领导者赵迎光、薛伟成，移动电商领域的白鸦、徐易容，跨境电商领域的廖新辉、许龙华，智能硬件领域的360儿童手表董事长高峰、亿航无人机创始人杨镇全、侍卫长董事长黄伟文等，还有2000余位关注未来电商发展的创业者悉数到场

北京时间8月28日，由车风联合主办的“2015派代电商年会”在广州保利世贸博览馆隆重举行。派代网CEO邢孔育和车风CEO王作梁领衔50余位顶级行业大佬出席了会议，其中包括O2O领域的雕爷、张荣耀、蔡明，多渠道品牌领导者赵迎光、薛伟成，移动电商领域的白鸦、徐易容，跨境电商领域的廖新辉、许龙华，智能硬件领域的360儿童手表董事长高峰、亿航无人机创始人杨镇全、侍卫长董事长黄伟文等，还有2000余位关注未来电商发展的创业者悉数到场。

车风和派代年会的亲密接触

自从2009年开始，派代年会逐渐成为一年一度的行业精英聚会，让时下最具影响力的电商领袖汇聚一堂，共同论道电商干货、洞见趋势机遇、见证传奇公司崛起。本届派代年会，车风首次加盟并联合主办，正是为了更好地与行业精英去交流，共同探讨电商领域的新发展新趋势，为汽车电商在未来道路上做得更加出色去努力，为中国的汽车电商领域发展积累更多宝贵经验。同时，也借助年会的机会，让更多人了解汽车电商，关注车风所做的事情。

众人围观车风展区，扫码抽取半价车

直击年会现场·为梦想加油

本届派代年会的主题是“为梦想加油”，共举行两天。现场以星空为主画面，贴合辽阔的“梦想”和“未来”，体现了年会关注创新、关注未来的宗旨。

上午九点，大会正式开始。派代CEO邢总发表开场致辞，分享了他如何把行业精英召集在一起，让大家“卖艺”又“卖身”的经验。同时，通过每年的年会能够认识到很多的新晋电商行业有志之士，并且可以把大家汇聚到一起，为电商行业共谋未来!

派代创始人邢孔育开场致辞

车风 CEO 王作梁随后发表演讲，分享了车风在过去一年多所取得的成绩：做到了传统行业无法想象的事情，平均只需4天左右的库存周转，以及线下展销会高达80%以上的成交率。同时也表示，汽车电商作为新兴的事物，在过去并没有受到过多的关注，但是从去年开始，却受到越来越多行业的肯定，相信在未来，车风和汽车电商一定会获得更多的发展机会。

车风 CEO 王作梁发表讲话

从电商创业到电商创新

2015年，中国电商划分了传统电商和新型电商的对立阵营，传统电商红利不在，传统电商平台逐渐趋于固化，而来自新型电商阵营的创新和冲击，却一次比一次猛烈!

在下午关于“汽车行业内垂直电商的机会与模式”互动话题的讨论中，e袋洗董事长张荣耀认为未来的竞争已从商品背书转向用户满意度的背书，博洛尼CEO 蔡明也补充未来O2O的机会就是在于给用户超预期的服务和体验，同时在服务流程上效率更高。

作为新型汽车电商的代表，车风CEO王作梁也分享了关于“创新”的干货。王作梁表示，最初决定做汽车电商，是因为看到了传统汽车流通效率低下的契机，通过三个数据可以看到：一是上半年九成经销商亏损，6000家4S店或将倒闭;二是传统汽车经销商库存的流转时间在45天到60天;三是普通汽车品牌物流配送的时间在2到3周。正是这些传统汽车领域存在的弊端，才给了车风汽车电商创新的机会。车风通过大批量买断车型，降低流通渠道成本，实现比市场成交价低2%-10%的价格优势，为购车人群提供透明、真实的在线报价，解决购车过程中的信息不对称问题。更透明更低价的汽车销售也让车风从流量到订单的转化能力远远高于市场平均水平，吸引了众多投资方的青睐。

专访车风CEO王作梁

会议期间，车风CEO王作梁先生也接受了优酷网和凤凰网的采访。

记者：跟传统汽车电商模式相比，车风的优势在哪里?

王作梁：和传统的汽车电商相比，车风是从交易环节直接切入整个汽车电商，具体采用的方式是批量买单，提高流通和交易的效率，为购车用户提供低价、透明的购车服务。

记者：现在4S店的发展也很大，一般用户还是习惯在4S店买实体车，车风会做什么来改变用户的购车趋势?

王作梁：从整个行业来看，从今年开始4S店的扩张速度上已经开始下降，因为汽车产量过剩严重，经营成本攀高，经销商和4S店都面临着比较大的困境。相比之下，车风采用的电商模式，一方面利用互联网的高效来提升整个汽车流通渠道的效率，另一方面也通过将电商模式跟传统流通渠道融合的方式(即O2O的方式)，为更多的用户提供购车服务。

记者：车风这种汽车电商O2O方式的出现，是如何做到充分利用互联网平台来发挥自己的客源优势，缩短汽车销售流程，降低流通渠道成本，让利于消费者，同时也为4s店优化库存，促进销量呢?

王作梁：第一，4S店区域性特征比较明显，而在互联网的模式下，车风能够做到覆盖的区域更广泛，能够做到更大范围的传播;第二，车风技术部门通过数据分析，能够更精准地获取用户的购车需求;第三，传统汽车交易过程比较复杂，一般厂商在全国物流的配送时间为三周左右，而车风通过透明价格、相对低价、大量购车环节的服务，简化了购车流程，提高了交易效率，可以实现4天内完成库转，7天内实现全国范围的配送，让用户能够更简单、方便地购车。

记者：车风现在已经成为O2O模式中的汽车电商领导者，那么将来会不会在二手车市场、汽车售后、汽车美容方面等有新的拓展呢?

王作梁：车风现在还是早期阶段，首要的目标是覆盖到更大区域，目前的计划是在年底覆盖到全国30个城市左右，然后利用这30个城市去覆盖周边的范围。此外，车风做的是汽车交易，所以今年第四季度会推出一些金融和保险领域的相关服务。至于其他领域，车风有在考虑，但是暂时还没有具体的计划与安排。

记者：车风的交易转化率大概在80%到90%之间，这么高的成交率是怎么做到的?

王作梁：首先，车风的价格透明、相对较低，能够缩短用户购车决策的周期;其次，车风在前期对用户的筛选和沟通工作中做得比较完善，整个购车的大部分都是线上完成，客户去线下只需要完成最后的交车环节。

记者：车风的运作模式对4S店会带来什么影响?

王作梁：现在很多4S店也在追求销售前置，希望把销售的过程能够互联网化，这恰恰是车风正在做的事情，所以通过这种方式我们可以改变经销商的销售方式，甚至改变他们的人员结构，从而降低销售的人力成本。另外，我个人认为未来汽车交易一定是走O2O的模式，当然也就脱离不了线下交车和售后服务的环节，电商并不会带来传统体系的死亡，更多的是带来双方业态的改变，从此带来整个汽车行业的创新和改变。

记者：车风是如何将潜在用户转为成交易用户的?

王作梁：用户购车有几个痛点，车风通过三种方式解决用户的痛点：第一是采取低价策略;第二是实际销售价格真实可靠;第三是简化交易流程，提高交易效率。

记者：这次电商年会探讨了3年后，电商的变与不变。在您看来，电商，或者说汽车电商会变的是什么，不变的又是什么?

王作梁：我觉得商业的本质不变，汽车的流通都是从厂商到最终的消费者。在未来的三年，随着汽车电商O2O的创新和发展，整个汽车行业的流通渠道和交易效率将会发生天翻地覆的变化，同时我也希望车风能够在这个浪潮中贡献出一些努力和力量。