瑞士投资百亿美元，历时近20年，修建一条长57公里（35英里）的铁路隧道，现在终于完工。长度正式超越日本青函隧道，成为世界最长、地表下最深的铁路隧道
瑞士投资百亿美元，历时近20年，修建一条长57公里（35英里）的铁路隧道，现在终于完工。长度正式超越日本青函隧道，成为世界最长、地表下最深的铁路隧道。
据《每日邮报》8月26日报导，这条新的圣哥达基线隧道（Gotthard Basis Tunnel）将于明年6月1日向公众开放，乘客搭乘通过该隧道的列车从瑞士苏黎世到意大利米兰，只需要2小时50分钟，比现在旅途时间减少1小时。
隧道施工从1996年开始，历时近20年完工，投资103亿美元。建筑工程共有2000多名工人参与，在离地表逾2400米以下挖掘，共挖出200万辆次卡车的土石。
瑞士目前通过阿尔卑斯山脉的圣哥达快线需在盘山路上左冲右突上上下下，陡峭的山势大大限制了列车的行驶速度与运载量，米兰和苏黎世之间的交通很成问题。圣哥达基线隧道设计为两条平行隧道，各含一个轨道。此隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽计划（AlpTransit）的一部份。
这条新隧道几乎整条道路都是完全平坦的，火车时速可以超过150英里（241公里）。
挖掘工程中，每天巨大的隧道挖掘机要切割近100英尺（30米）宽的岩石，这是一个危险的过程，施工期间有8名工人死亡。
另据《日内瓦论坛报》（Tribune de Gen□ve）8月26日报导，第一批安全测试，将在今年10月开始，一切可能危及安全的场景都将进行测试。明年元旦列车将展开处女行，届时会挑选1000名乘客试乘。
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