滴滴快的入局代驾 砸钱开道抢市场

IT时报记者 潘少颖打车市场的比拼还没告一段落，代驾市场的战火又烧起来了。继出租车、专车、快车、顺风车之后，滴滴快的旗下的第五大业务――代驾正式上线，北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆、西安、武汉、大连、南京这10个城市的用户可以使用“滴滴代驾”

IT时报记者 潘少颖

打车市场的比拼还没告一段落，代驾市场的战火又烧起来了。继出租车、专车、快车、顺风车之后，滴滴快的旗下的第五大业务――代驾正式上线，北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆、西安、武汉、大连、南京这10个城市的用户可以使用“滴滴代驾”。而根据滴滴快的的规划，在年底前，代驾业务将覆盖100个城市。

用智能动态系统叫来司机

通过滴滴、快的App，微信内的滴滴打车或者400电话，用户就可以叫来一个滴滴的代驾司机。“滴滴代驾首创了一套基于大数据的动态智能调度系统，车主发送订单后，系统会在后台快速地对司机画像、路况信息进行大数据分析，在最短时间内为车主筛选出最匹配的司机。”根据滴滴代驾事业部总经理付强介绍，目前，全国已有100万司机在滴滴代驾的平台上注册了信息。而这些司机在正式接单之前，都需经过严格的面试、路考、培训与笔试，并学习软件使用流程与服务规范。

“传统代驾市场中，存在标准不一、管理混乱等冲突，但现在，代驾行业标准《代驾服务管理规范》已经完成制定，近期将会发布。”中国汽车流通协会负责代驾领域的汽车俱乐部分会秘书长张士立告诉《IT时报》记者。

7月初，滴滴代驾和中国汽车流通协会联合举办了首期“代驾员岗位技能与资格培训班”。通过培训并通过考核的人员，会获得中国汽车流通协会颁发的“代驾培训合格证”。

据了解，滴滴代驾采取“起步价+公里费”的计费方式，起步价包含10公里，超出10公里后，每10公里收取固定的里程费。以上海为例，起步价为36元，此后每10公里的里程费为20元。

为了帮助司机解决返程的问题，滴滴代驾开发了“结伴返程”功能。司机在结束订单后，开启该功能就可以快速找到周围的同伴，相约返程、分摊车费。同时，日后也将在代驾需求旺盛的城市尝试“夜行巴士”服务，为滴滴代驾司机免费提供返程便利。

新一轮补贴大战来了

每次滴滴快的的入场都是手握重金而来的，更何况不久前滴滴快的刚融到了20亿美元。

此次滴滴快的惯常的补贴思路再度在“代驾”产品上得以体现，上线初期，滴滴代驾开启了“全民首单免费”活动（免单上限100元）。在安全保障方面，滴滴代驾上的每一笔订单都有一份最高300万元的代驾平台责任险。

无独有偶，就在滴滴代驾宣布以“首单免费”的方式杀入代驾市场同时，刚完成D轮融资的e代驾也陆续在全国推行“8.08 ”快计划，即每日20时至22时，代驾司机8分08秒无法抵达用户指定位置，用户即可享受免起步价优惠。同时，也提高了保单金额。

面对两家巨头针锋相对的补贴动作，业内人士分析认为，代驾市场可能上演新一轮烧钱大战，而用户们则等着“捡漏”了。

对此，付强坦言，未来针对代驾业务的补贴依然会有，但同时也表示，目前代驾市场的渗透率依然低，市场远未饱和。“尽管80%的需求产生于酒后，但当前商务代驾、旅游代驾、汽车后市场等细分领域的潜力还未被挖掘，滴滴代驾会提供更多场景化的应用。”

据滴滴CEO程维介绍，2015年，中国代驾市场的交易规模预计将达26.9亿元，但在人口不及中国1/20的韩国，其代驾市场的预测规模高达250亿元。

两极争霸打开局面

目前互联网代驾市场已有e代驾、爱代驾、微代驾等入局者，其中e代驾的市场份额最高。但对于一些小代驾公司来讲，本来市场上有了e代驾这个行业领先者，如今滴滴又杀入，生存变得越来越难，甚至有的代驾小玩家决定退场。一位代驾创业者告诉记者，滴滴入场后留给小创业者的机会已经没有了，他已经关掉代驾项目，转到O2O的其它领域。

“滴滴快的代驾业务上线后，将会给现在代驾市场带来冲击，甚至会影响行业洗牌。”张士立告诉记者，像e代驾这样发展得比较成熟、手里有弹药的公司，可能会继续和滴滴快的血拼，而原来e代驾一家独大的代驾市场有可能演变成“两极争霸”局面。

实际上，滴滴代驾的消息刚出，e代驾的工作人员就吐槽滴滴缺乏新意，玩的都是e代驾的“老梗”。这回，滴滴代驾和e代驾的正面竞争，会不会重演滴滴与快的合并前的战局呢？