共享租车行业大风将至 对话PP租车王嘉明

文/贺树龙2014年以来，互联网出行领域的创业热潮如火如荼，打车、专车、拼车等创新服务目前已经成为了普通人生活中不可缺少的一部分，也因此造就了一大批行业新贵，比如滴滴快的、易到用车、嘀嗒拼车等等。和打车、专车、拼车等业务相比，P2P租车崛起的节点较晚、增速也比较平缓，但在诸多投资人眼里，随着上述业务趋于成熟，P2P租车将成为出行领域的下一个追逐热点

文/贺树龙

2014年以来，互联网出行领域的创业热潮如火如荼，打车、专车、拼车等创新服务目前已经成为了普通人生活中不可缺少的一部分，也因此造就了一大批行业新贵，比如滴滴快的、易到用车、嘀嗒拼车等等。

和打车、专车、拼车等业务相比，P2P租车崛起的节点较晚、增速也比较平缓，但在诸多投资人眼里，随着上述业务趋于成熟，P2P租车将成为出行领域的下一个追逐热点。当然，等风来的创业者一定不少，PP租车即是其中之一。

日前，站长搜索科技采访了PP租车联合创始人兼CMO王嘉明。王嘉明在2012年7月和其合伙人于新加坡筹划iCarsclub创业公司（即PP租车），并于同年12月上线。2013年2月，PP租车得到新加坡政府和风投的联合投资。2013年10月，王嘉明在国内正式上线PP租车，首站选址北京。

到今天，PP租车的注册车辆已经超过50万辆，租客数量超过了100万人，并先后在2014年6月和11月分别获得1000万美元、6000万美元的融资，投资方包括红杉、清流、IDG、晨兴等知名机构。

P2P租车行业蓄势勃发

在王嘉明看来，P2P租车行业的爆发有其必然性。

首先，国内的租车市场潜力巨大。根据罗兰贝格数据，中国租车市场规模从2013年的60亿元增长至2018年的180亿元，年复合增长率为27%；车队数量则从2008年的10万辆增至2013年36.9万辆，复合增长30%。相比之下美国汽车租赁车辆已达160多万辆，收入规模为200多亿美元。国内的租车市场处于早期阶段，租车市场渗透率(租赁车辆数占车辆总数比例)还很低，2012年只有0.4%，而同期的日本2.5%，美国1.6%，韩国1.4%，巴西1.3%。

此外，国内自驾游市场高速发展也为P2P租车带来了契机。罗兰贝格数据显示，中国自驾休闲游从2008年的38万增至146万，年复合增长31%;预计2018年达到477万，年复合增长27%。中国人均GDP刚达到7000美元，正是旅游业的高速发展期。随着中国旅游业的快速发展，中国短租汽车租赁市场也会继续高速增长。

第三，共享经济盛行，P2P租车的用户接受度在持续上升。王嘉明认为，P2P租车市场的发展实际上是发现并创造需求的过程，过去这一需求被分散到了传统租车、出租车、公交出行层面，P2P租车实际上正在聚拢日常性的出行需求。2015年中国3亿人有驾照，有1亿私家车；2025年中国可能会有10亿人拥有驾照，但私家车数量预计在2亿辆左右。与这种矛盾同时存在的现状是，私家车的使用时间只有10%。大城市私家车的闲置资源达到了90%，平均每辆车一天有22个小时是闲置的。这其中会有比较大的资源可以利用。从车辆商业利用率来看，私家车10%，P2P租车将私家车10%的商业利用率提升到营运车辆的50%。

基于上述原因，王嘉明认为P2P租车毫无疑问将成为出行领域下一个大风口，其市场规模可能比专车还要大。与专车相比，P2P在政策方面的阻力几乎没有，因为P2P租车创造了一个新市场，且对提升整个社会资源的利用效率具有很大贡献。

保险和风控是核心

走上风口并不意味着成功，要知道，在P2P租车行业里还有宝驾租车、友友租车、凹凸租车等等竞争对手。PP租车如何从中脱颖而出？王嘉明的答案是用产品取胜。

事实上，PP租车不喜欢和上述竞争对手飚，因为觉得“不在一个量级”，王嘉明喜欢提神州租车和一嗨租车这样的传统租车企业。他介绍，截止到2015年2月，PP租车的注册车辆已经超过50万辆，而神州租车只有7万辆车，一嗨租车约有2万辆车。截止到2月末，在2015年春节期间PP租车出租的车辆达到了一嗨租车的平均保有车辆（单日在途车辆近万辆），相当于一嗨租车用7年时间才做到的在租峰值PP租车只用了1年4个月。清明、五一在北京的订单需求超过神州（神州北上广深订单量占神州总体业务45%）。

王嘉明估计，PP租车已占据了P2P租车市场90%以上的份额。在他看来，PP租车的优势在于：1，高效便捷，租车人就近取车和用车、十分方便，计费方式上可按照小时租赁，与车主的沟通也更为灵活；2，价格便宜，跟传统租车公司比，PP租车的模式没有线下门店，省去了大多数成本；3，对车主而言，月入数千元，相当于用闲置的车辆租用来抵消了保养费、保险费等；4，因为采用P2P模式，所以PP租车的车型更为丰富，选择余地更大。

当然，在实际运营中，PP租车必须做好保险和风控环节，从而打消用户顾虑。王嘉明认为，保险和风控这两个环节尽管非常重，但却是支撑P2P租车平台健康成长的最重要的保障模块，谁做得好谁就能够形成长期正向的口碑，这两块PP租车必须夯实内功。

在保险方面，PP租车目前已经与多家保险公司合作，共同设计了P2P保险产品，以确保用户与私家车主的财产和个人安全。租车保险由中国人保（PICC）提供的100万P2P租车保险。由于租客责任出险后，理赔金额全部由保险公司承担，后续处理交由PP租车处理，与此同时还提供安盛等国际知名救援公司的7*24小时全国道路救援服务。

以往租车业内在常规的保险条款都与保险公司协定一个“免赔额”，但PP租车首推了“全额赔付”，出险即有保险公司负责租期内全部事故造成的损失费用。此外，在出险后，PP租车提供车事故后全方位服务，送修、理赔，一切环节都不需要用户参与，车主租客只需安心等待处理结果，真正实现租车“零麻烦”。

在风控方面，对于租客身份验证，PP租车与公安局和交管局数据对接，加入中国银联创办的安全联盟组织，并与国家认证的互联网征信体统合作接入大数据进行筛选，确保平台用户质量。在此基础上结合来自公安局、金融行业、保险行业等风控行业资深人士，建立了第一套P2P租车行业用户评估系统，从身份可疑性、信用历史、履约能力、人脉关系等几个方面对租客进行全方位评估，最后得出租客是否适合在平台进行租车的评估结论。

PP租车还会在通过审核的车内安装一部智能盒，由风控和安全团队24小时实时监控车辆位置，有异常做到第一时间响应。此外，通过社区机制加强车主、用户之间的互评、打分，对接多方的信用审核机制以及大数据分析可疑行踪等构建安防系统，有效降低风险。

对于未来的盈利模式，王嘉明认为，PP租车可以通过租车分成、车险分成，以及搭建开放平台涉足汽车后市场来盈利。

打车、专车、拼车是百米冲刺，跑得快容易胜出，但P2P租车看起来更像是马拉松。“这是一项苦逼的业务，我们必须做得很重，但重正是我们的壁垒。”王嘉明总结道。