锁定司机 Uber下调服务价格另有意图

站长搜索科技讯 1月11日消息，据国外媒体报道，美国打车服务Uber正在全美48个城市下调服务价格，希望降价能在寒冷的冬季增加其旗下出租车的乘坐率。除此之外，该公司还希望与降价配套出台的有关保障旗下司机最低收入的措施，能提高旗下司机对公司的忠诚度，让他们远离竞争对手，尤其是Lyft

站长搜索科技讯 1月11日消息，据国外媒体报道，美国打车服务Uber正在全美48个城市下调服务价格，希望降价能在寒冷的冬季增加其旗下出租车的乘坐率。除此之外，该公司还希望与降价配套出台的有关保障旗下司机最低收入的措施，能提高旗下司机对公司的忠诚度，让他们远离竞争对手，尤其是Lyft。

很难相信，Uber下次下调服务价格，距该公司上次向另一家打车服务Lyft发起价格战才一年。去年一月，Uber首先下调打车价格，在美国多个城市下调幅度达20%。此举导致Uber旗下出租车的载客量飚升，虽然司机有所抱怨，但他们仍然没有放弃为Uber工作，因为Uber将他们需要上交给公司的佣金提成也从20%下调至5%。

但随着打车价格继续下调，佣金提成势必回升，Uber很快意识到，载客量上升不会让司机感到满意。对此，Uber一般采取的下一步行动是：在下调服务价格的同时，向司机提供补贴，从而让司机无话可说。

Uber此次推出下调服务价格举措，也采取了这一战略。该公司在其官方博客中宣布，将保证旗下任何地方的司机每小时收入达到10美元至26美元，具体金额取决于该时间段是否属于“高峰”期。但该公司在其博客中没有提到，它推出这一保障还有另一个意图：司机只有遵守Uber的规定，才享有这样的保障，而这将让他们几乎不可能在同一时间内为另一家汽车服务公司工作。

Uber规定，要获得每小时最低收入保障，司机将必须接受90%的打车要求；每小时至少载客一次；每工作1小时，在线时间不得少于50分钟。这将使司机很难甚至不可能为其它叫车平台工作，而此前司机为了招徕更多业务，通常同时为两个以上的叫车平台工作。

出租车行业观察家哈利・坎贝尔（Harry Campbell ）指出：“Uber此举非常精明――如果司机想获得最低收入，他们必须一心一意地为Uber开车。很多司机工作时同时登录两个甚至三个打车应用，那个打车应用先派发订单，就接谁的订单，并在搭上乘客后关掉其它应用。Uber此举无疑迫使司机对打车应用做出选择，不能三心两意。”

如果出于这样的目标，Uber选择对了下调打车价格的城市：Uber此次下调服务价格的48个城市中，有39个城市Lyft也在运营。而且，考虑到Lyft在美国仅在60个城市中有运营，Uber此举对Lyft来说无疑是釜底抽薪。

由于Uber旗下司机都是独立的承包商，Uber始终无法要求他们仅仅为Uber工作，而且现在也是如此。但每小时最低收入保障不失一种解决方法。如果你希望不让司机有时间为其它汽车服务公司工作，同时能以某种方式保障司机的收入，明智的司机会接受这样的条件。尽管如此，司机仍有为Lyft工作的自由，不过Uber将尽其所能使其成为一种没有吸引力的选择。（对于想获得新人奖励的司机，Uber也出台了类似的规则；当司机驾驶的汽车是从Uber那里租来时，他们也不允许为其它公司工作。）

Uber女发言人在一份声明中表示：“Uber的司机合作伙伴在支配自己的时间和成为自己的老板上，拥有足够的选择权、自由度和灵活性。这些季节性降价措施，是为了确保司机合作伙伴花在路上的每个小时，都有更多载客量、更多收入和更高的效率。”（刘春）