2014是“租赁经济”爆发年

站长搜索讯 12月27日，美国科技博客读写网近日撰文，对“租赁经济”在2014年的爆炸式增长进行了深入解读。以下为文章全文：2014年掀起的最新一轮趋势经常被错误地解读为“分享经济”

站长搜索讯 12月27日，美国科技博客读写网近日撰文，对“租赁经济”在2014年的爆炸式增长进行了深入解读。

以下为文章全文：

2014年掀起的最新一轮趋势经常被错误地解读为“分享经济”。事实上，它更准确的名称应当是“租赁经济”——通过一系列变化，使得任何人只需轻点几下屏幕，便可对外出租商品和劳动力。

今年涌现出了一大批专注于细分领域，但却采用分散化模式运营的创业公司。正是它们的出现，使得任何人都可以代替传统出租车公司或连锁酒店的角色。

Airbnb改变了酒店行业的游戏规则，他让普通人也能以低于酒店的价格出租自己的房子或房间。Uber改革了出租车服务，它让有车一族能够开着私家车充当出租车司机。

这些“租赁经济”创业公司的迷人之处在于，它们可以令租赁双方同时获益。从理论上讲，出租方可以通过他们已经拥有的资源获取收益，而承租方则能使用比集中化的企业更廉价、更便利的选择。

Airbnb和Uber今年都实现了大幅增长，尤其是Uber，这家租车服务已经以超过400亿美元的估值展开了融资，跻身有史以来估值最高的创业公司之列。

以下就是“租赁经济”如何在2014年渗透到我们生活的方方面面的一些实例：

打车

类似于Uber这样的租车应用已经在私家车和公交车之间，找到了一种物美价廉的均衡状态。由于无需购买或维护大批的车辆，因此这些类似于出租车公司的平台可以承受低于常规出租车的收费标准——除非是在高峰时段。尽管坐地起价的经营方式惹恼了众多消费者，但高企的价格促使更多的Uber司机外出接活，满足了高峰时期的乘车需求。

物美价廉的租车应用的确颠覆了大城市的出租车市场。由于面临Uber、Lyft和Sidecar的压力，美国大城市的出租车公司已经降价17%至20%。

除了举行抗议示威外，出租车驾驶员也开始使用一款名为Flywheel的打车应用。与Uber类似，Flywheel允许乘客通过集中的派遣公司打车，甚至代为处理支付事宜。

不过，这似乎并没有阻止租车应用的发展。2014年，Breeze（之前名为ZephyrCar）推出了一款新的租车服务，让那些没有车的人也可以通过Uber、Lyft或Sidecar赚钱。

Breeze首先对租车人的申请进行审查，然后将其与自家的车辆相匹配，每次租赁时间约为几个星期。Uber的一些内部人士甚至认为，Breeze是促使其快速增长并解决车主供给短缺的一项方案。

租车

新的P2P租车创业公司也希望颠覆汽车租赁市场。RelayRides借助众包商业模式提供有竞争力的价格，而无需支付会员费。其最初的竞争对手是Zipcar，那是一款采用集中化商业模式、按照小时计费的租车服务。

但今年年初，Relay Rides决定与传统汽车租赁公司展开直接竞争，从按小时租赁专为按天租赁。

通过Relay Rides，乘飞机离开的用户甚至可以把闲置在机场的汽车出租给旅行者。

今后，这些租车应用提供的低廉定价和便利技术，将会极大地降低新车和二手车的需求。

租房

通过为旅行者提供价格更低廉、居住更舒适的住所，Airbnb在全球3.4万个城市重塑了旅游行业。这款服务允许普通人向旅行者出租闲置的卧室，而且可以非常灵活地选择日期和租客。

例如，波士顿的一份研究报告发现，在德克萨斯州，“Airbnb网站在某个市场的房屋列表每增加1%，酒店的季度收入就会降低0.05%。”这份报告表明，低价酒店受到Airbnb的冲击最大。

但为何要止步于住宅呢？很多新兴创业公司开始利用Airbnb的模式将租客与其他资产的所有者联系起来。

例如，通过ParkingPanda的平台，所有人都可以对外出租停车位。（与之不同的是，Sweetch等创业公司则希望吸引人们“分享”他们并不拥有的公共停车位。）LiquidSpace则帮助用户向自由职业者或创业公司创始人租赁办公空间。

就连你家里的宠物狗也可以通过DogVacay找到临时看护人。这项服务在2014年实现了长足发展，目前正在考虑向美国和加拿大之外展开扩张。

其他物品

除了租赁汽车和空间，创业公司还帮助人们针对某些具体的市场出租其他物品。

其中最具突破性的例子当属NuniRent，这个平台将“租赁经济”带入到政府。它可以帮助各类政府机构相互出租设备。

目前，很多政府机构花费了大量资金购买重型设备（例如挖掘机、扫地机和铲车等），但有很多时候都只能闲置和贬值。

还有很多面向消费者的租赁平台，可以将日常用品变成现金来源。Liquid（原名为Spinlister）就可以方便用户对外出租闲置的自行车或滑雪板。

按需配送

传统的按需配送仅限于本地的披萨店和中餐外卖等少数品种，但一些科技公司却利用了“租赁经济”扩大了这种模式的适用范围，几乎可以覆盖任何物品。他们通常会聘用一批司机，在规定的时间内在某个区域内提供取货和送货服务。

按需配送创业公司Postmates就吸引了6000名自由配送员，他们使用自行车、汽车甚至双脚完成送货，目前已经覆盖18座美国城市。该公司计划让第三方企业基于其按需配送技术开发更多的服务或产品。

这并非唯一一家P2P配送服务。DeliveryCircle也可以提供类似的服务，它的计划是充分利用已经在路上行驶的通勤者的汽车后备箱来运送包裹。

今年的进展表明，目前并不缺乏可行的P2P理念，但这番繁荣景象也并非没有任何局限。

障碍1：供应受限

当这种商业模式需要追踪各种技能时，依靠普通人为一家企业提供商品或劳动力，就会成为一件颇具风险的事情。当所需的技能种类过多时，就难以获取最相关的专业技能。正因如此，“租赁经济”公司才把目标瞄向了特定的服务领域，就像Uber主导租车行业一样。

主导某个具体的市场，与涉足更加通用的领域，存在很大的差异。

例如，TaskRabbit可以将技能型任务外包给其他人。但这里的任务可以指任何东西，从课程辅导到组装宜家家具都涵盖在内。今年夏天，这种无所不包的模式就遭遇了阻力。

该公司最初允许客户根据需求自由选择“受雇人”，而“受雇人”也可以自由选择自己想做的工作。例如，勤杂工可以花好几个小时帮人组装宜家家具，但依然能够轻易赚取收入。

但今年夏天，TaskRabbit决定改变这种开放式竞价的商业模式，收缩业务范围。该公司受雇人的工作时间目前都限制在4小时内完成任务。他们还必须选择一个职业类别，然后输入描述信息，之后由雇主手工挑选，或者借助TaskRabbit的算法进行智能匹配。

由于缺乏灵活性和自由度，导致负面评论不断。这套新系统或许比原先的P2P模式更易于管理和扩张，但其作为“租赁经济”的样本作用却大为降低。

“我认为TaskRabbit认定有很多人想赚外快，但却并不在乎怎么赚外快。”美国国家经济研究院的安德烈·弗拉德金（AndreyFradkin）说。

障碍2：监管阻力

在一些传统企业的唆使下，很多城市监管者仍对“租赁经济”持抵制态度。

包括纽约和旧金山政府在内，分散化租赁公司的反对者担心，Airbnb的房东可能会把自己的家变成全天候酒店。与此同时，波特兰和拉斯维加斯等城市也坚持认为，应当对Uber这样的公司施加更多监管，并发放相应的许可。

最近，波特兰对Uber下达了3个月的禁令，而该市领导者还对新兴科技公司制定了新的政策。今年末，内华达州立法者全面暂停了Uber未经授权的业务。

Uber还有可能面临其他法规的限制：由于遭遇危险驾驶和性侵指控，因此立法者可能要求该公司对驾驶员的背景资料展开更加严格的调查。

但从积极的方面来看，2014年底标志着“租赁经济”向前迈进了一步——在经过了长达数月的纠纷后，旧金山终于认可了Airbnb的合法地位。根据明年2月1日生效的最新法规，如果住户每年在自己的房屋中居住的时间至少达到9个月，便可通过Airbnb对外出租房屋。

诸如此类的新规有助于塑造整个“租赁经济”，波特兰将在2015年对Uber采取何种态度仍然值得关注。

你认为“租赁经济”还将在2015年面临哪些局限？请尽情发表评论。（长歌）