商报讯(记者 王璀一)国家邮政局昨日发布的信息显示，在刚刚过去的“双11”大促中，全国快递日最高处理量首次突破3000万件，比去年同期的1800万件增长近70%。业界认为，经历过日处理量3000余万件的考验，快递业迎来了一次全方位的提升。
商报讯(记者 王璀一)国家邮政局昨日发布的信息显示，在刚刚过去的“双11”大促中，全国快递日最高处理量首次突破3000万件，比去年同期的1800万件增长近70%。业界认为，经历过日处理量3000余万件的考验，快递业迎来了一次全方位的提升。
在对国内多家快递公司的采访中，记者了解到，为了避免重蹈去年“双11”快递爆仓的局面，今年，各大快递公司与天猫进行合作，开通专线、专网沟通。这些企业新增2.95万辆运输车、20余万平方米分拣场地、6.5万人补充到一线，保证“双11”期间的配送服务。
快递公司未雨绸缪的同时，其与商家进行协商，采取错峰发货，控制发货节奏的新做法，也缓解了配送压力。
不过，这种做法让快递公司避免爆仓的同时，也引发了一些争议。
据记者了解，本月14日，作为“淘宝件”老大，申通快递总部内部网站曾发出消息，暂停揽收多个地区的快件。申通快递相关负责人透露，由于“双11”促销造成快递量激增，大量快件抵达北京后，在末端配送方面出现爆仓迹象，为了缓解压力只能采取“限制收取”的办法。业内专家表示，从缓解快递企业压力角度看，上述做法没有问题。但对于消费者而言，其用户体验却大大缩水。
上述专家认为，配送压力大时暂停快件收寄不符合市场规律。“快递的定价机制应该和机票类似：高峰时段全价，淡季则予以适当折扣。目前，国内大部分快递企业的定价机制却刚好与之相反。这也让国内多数快递价格长期处于优惠状态，从而陷入‘涨价者先死’的怪圈。”
对于明年“双11”会出现什么情况，国内某知名快递企业负责人表示，希望有关部门限制“双11”这种集中式促销，改为3-7天的长期模式。“积攒了一个月的购买力在一天释放，配送压力可想而知。今年算是勉强熬过，但如果明年配送量持续增长，快递公司该准备多少人力物力才够用？”
有业内人士表示，对于目前重价格、轻服务的国内快递市场而言，牺牲用户体验防止爆仓的情况，未来仍将继续上演。
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