对话柳青：从高盛到滴滴就像从游牧到经营农庄

文/陈敏今年7月底加盟滴滴打车并出任COO的柳青，昨天下午第一次以全新的身份坐在记者面前，散发着睿智、温和的气息。在加盟滴滴之前，柳青的身份是高盛(亚洲)集团董事总经理，但她更引人关注的另一个身份是：中国IT教父柳传志的小女儿

文/陈敏

今年7月底加盟滴滴打车并出任COO的柳青，昨天下午第一次以全新的身份坐在记者面前，散发着睿智、温和的气息。

在加盟滴滴之前，柳青的身份是高盛(亚洲)集团董事总经理，但她更引人关注的另一个身份是：中国IT教父柳传志的小女儿。柳青说，从高盛到滴滴，就像是从游牧生活变成了经营一个庄园，而她在众多优秀的移动互联网公司里选择了滴滴，是因为看到了这家公司的战斗力、凝聚力和胸怀。

滴滴打车于2012年9月上线，原名嘀嘀打车，在2013年4月获得了腾讯1500万美元B轮融资，2014年1获得中信产业投资基金等机构投资的1亿美元C轮融资。

之后，滴滴打车与快的打车进行了旷日持久的补贴大战。半年后双方停止了补贴，开始寻求精细化运营并摸索商业摸索。8月下旬，滴滴进军商务租车领域、推出滴滴专车，开始跟易到用车、一号专车抢市场。

据滴滴内部人士透露，除了打车、专车之外，滴滴未来还将在这个平台上推出拼车业务。此外，滴滴还将推出“扫码支付”，以此来满足一部分“在路边拦车但希望用微信支付”的用户。

以下是与柳青的对话精编：

记者：原来在投行，现在在滴滴，工作方式会有很多变化吧？

柳青：感觉原来做投资有点像游牧民族，老在骑着马找项目做投资，然后上报董事会，那个时候对每一个公司的精力花得小一点，不像现在做实业。现在有点像种一块玉米地，就围着这一块地很踏实地去把它耕种起来，这是一种很大的区别。形式上是原来出差很多，现在是扎根在上地，但是也确实做不同方面的事情，包括业务、技术、产品、线下、公益等等。

记者：滴滴吸引你的地方在哪里？

柳青：我觉得滴滴的基因是比较有战斗力的团队，是一个比较有胸怀的团队。我到这个公司才一个月，滴滴已经把我到了一个月的人融合到这种感觉，自我感觉良好了，能够出来主持会议，说明它的凝聚力是很强的。在一个互联网企业，两三年是一个周期，基本上两三年不行就死了，不可能招一个人花几年时间培养，进去就得能够融进去，所以对团体要求非常高。短期一个公司成功看业务，长期的一个公司成功看团队，能够决定公司走得多远。

记者：对滴滴的认可，是否跟你过去在高盛参与投资Uber有关？

柳青：在2010年的时候，高盛投Uber，当时的Uber发展得非常快但还是很小的公司。现在Uber的订单量是20万单，滴滴是它的N倍。虽然Uber进入到了全球200多个国家，单主要阵地还在美国，想进入任何一个新的市场不是那么容易。在中国这样一个体量的市场，做O2O需要有很强的线下执行团队，在这方面滴滴的优势明显。

记者：滴滴的打车、商务租车这两块业务，未来是否会拆分成两家公司来运作？

柳青：出租车、专车业务是两个事业部并行走，长远来讲，还会是并行的。因为今天滴滴想做一个平台，一边是司机，另一边是乘客。这个平台就像淘宝，一边是小商家，一边是你们这样的小姑娘买东西。

记者：滴滴会不会单独推一个专车的客户端？

柳青：目前还没有，未来推不推单独的APP，确实要看这个业务。现在我们还在内测阶段。

记者：现在滴滴专车的用户量有多少？

柳青：这个还没有公布。专车还是要服务很多高端或者中高端的人群，所以一定会做差异化。比如，提供婴儿座椅的专车，或者可以给残疾人提供一些服务的专车等等。

记者：专车车辆和司机的来源是？怎么分成？

柳青：我们的专车都是租赁车公司的，司机是劳务公司这边派遣的，我们提供的是一个信息平台，这个可以理解成携程或者58同城。具体的分成模式是跟不同的劳务公司、租赁公司签订租约。

记者：专车如果都来源于租赁公司，是否存在规模的局限？

柳青：在不同的地区会有不同的考验，有的地区车辆会是一个问题，有的地区未必是。我们会做开源的动作，比如说电动车，它在车源上不是很受限制。

记者：关于商务租车的政策还不算很明朗，政策一方面要求打击黑车，另一方面又鼓励利用社会闲置资源。租车市场普遍的那种挂靠租车公司、劳务派遣公司的方式，算不算打擦边球？

柳青：我们的车和司机大部分都来源于正规的租赁公司和正规劳务派遣公司。我们跟各地的交通委和公安部有很多沟通，我们很明确要以非常正规、合法的方式来操作这个平台。所以，我们现在是一个信息平台，必须是一个非常正规的租赁车公司，我们才能跟它合作。

记者：在产品开发方面，滴滴最近还有哪些新动作？

柳青：比如会跟“大姨妈”这个APP合作，女性用户经期到了，被推荐到滴滴的平台上，我们可以给她优惠。再比如，滴滴跟一家妇产医院合作，可以给孕妇提供专车服务，让她顺利到达医院做产检。此外，我们也会跟“宝宝树”合作，我们会给这些妈妈提供带有婴儿座椅和宝宝椅的专车。

记者：滴滴还是一个创业公司，首先要解决盈利问题，但最近在做一些公益活动，投资方会不会有意见？

柳青：创业公司需要保持创业激情，但公益是不分大公司、小公司的，不一定非要功成名就、财大气粗了才去做公益。大家做滴滴，很多是不赚钱的，企业花了很多钱希望把这个市场打开，这个需要足够的魄力和耐心，我们希望用自己的力量改变中国人的出行习惯。我们的投资方是一个非常有公益心的组织，大家都想一块去做。

记者：你多次强调滴滴希望成为一个平台，这个平台未来怎么延展？

柳青：这个平台上会有打车、专车，未来会看到一个拼车的入口，这个要在平台上一项一项操作。具体怎么实现，还要根据市场的情况来定。