特价票成在线旅游捞金潜规则

在微利的行业格局下，退改签机票环节成了票务代理公司越发重要的利润来源。日前，央视曝光携程旅行网“旅行套餐”机票退改签费用高达总价40%的事件，在业内激起强烈反响

在微利的行业格局下，退改签机票环节成了票务代理公司越发重要的利润来源。日前，央视曝光携程旅行网“旅行套餐”机票退改签费用高达总价40%的事件，在业内激起强烈反响。北京商报记者调查发现，多数在线旅游企业（OTA），以及航空公司都多少存在相同问题。据一位知情人士透露，中小代理商在机票利润摊薄的现实下，最大限度攫取退改签费用成为了公司重要的盈利模式。

特价票普现OTA渠道

北京商报记者登录携程网发现，“旅行套餐”包含旅游优惠券及机票，其中的机票，通常比原价机票便宜近100元，产品由第三方的中小票代提供，且产品下方标明退改签费用比普通机票高，或不可退改签。

北京商报记者登录酷讯网、淘宝旅行网、去哪儿网等垂直搜索平台后均发现，提供这类高退改签费，或不可退改签特价机票的情况其实并不在少数。淘宝旅行网7月25日北京至厦门海南航空 HU7269次航班，博览天下票代显示为“不可退改签”。酷讯网7月19日北京至沈阳南方航空CZ6106次航班，被给利旅行网票代标为“不可退改签”。去哪儿网7月18日上海到北京的东方航空MU5139次航班，幸运之旅票代则显示“只退机建及燃油费，且不可改签”。

在一位在线旅游经营者看来，尽管航空公司有相关的退改签基准价，但很多时候消费者在旅游网站退改签机票，的确要高于航空公司的基准价。

手续费达票价八成

业界人士认为，特价机票对应高额退改签费，或不得退改签已成为行业“明规则”。央视报道称，按航空公司规定，飞机起飞前退票仅收取票面价格5%的退票费，起飞后收取10%。但一位在线旅游企业负责人指出，这一退改签制度针对的是普通价机票，对于特价机票，航空公司“另有规定”。

北京商报记者随后咨询了三家航空公司。对于特价机票退改签政策，南航客服人员表示，南航特价机票不能退改签，如果乘客一定要退的话只能退基建、燃油费；东航对折扣较低的“超值经济舱”也做出了一定限制，并规定不得签转、改期，退票根据时间先后收取40%或80%的手续费。

国航客服人员则表示，特价机票改签收30%服务费，退票收50%退票费，5折及5折以下机票，均按照这一规定操作。

票代公司盈利支柱

针对在线旅游企业及航空公司对于特价机票的种种限制，劲旅咨询CEO魏长仁介绍，常年受价格战影响，机票市场竞争激烈，国内机票价格已经很低了。由于航空公司不断下调代理商佣金，导致中小代理商利润稀薄资金紧张。中小代理商为了利润，只能转做特价机票，这就是为了押宝消费者退改签获得这部分收益。

据一位机票代理商向北京商报记者透露，一般每100张特价机票中，就会有几张机票需要退改签。目前消费者在网站上购买的特价机票如需退改签，航空公司通常不予受理，消费者必须通过订票的网站操作。魏长仁表示，一般情况下，网站会收取高于航空公司退改签基准价的费用，这是中小机票代理商在微利下无奈的盈利模式。“目前没有相关规定来规范中小票代应该收取多少退改签服务费才合理。”北京商报记者发现，这些中小票代多集中在酷讯网、淘宝旅行网、去哪儿网等垂直搜索平台内。

北京商报记者 程拓