北京商报讯（记者 张绪旺）就在外界认为打车软件烧钱大战渐近尾声时，北京商报记者昨日独家获取的消息显示，快的打车数亿美元新融资（C轮）即将完成，此前最重要的投资者阿里巴巴继续跟投，业内称快的获得扶持后，很有可能或重新启动新一轮的补贴大战。消息人士透露，由于投资者需求强烈，快的打车最近两轮融资间隔很短
北京商报讯（记者 张绪旺）就在外界认为打车软件烧钱大战渐近尾声时，北京商报记者昨日独家获取的消息显示，快的打车数亿美元新融资（C轮）即将完成，此前最重要的投资者阿里巴巴继续跟投，业内称快的获得扶持后，很有可能或重新启动新一轮的补贴大战。
消息人士透露，由于投资者需求强烈，快的打车最近两轮融资间隔很短。该公司在春节前后刚刚完成B轮超过1亿美元融资，不仅有阿里巴巴跟投，还引入了新天域等新投资方。“鉴于资本市场回暖势头凶猛，B轮落定间隙又适逢补贴大战培育用户效果明显，快的打车的C轮融资随即启动，目前基本确定的投资方仍然有阿里巴巴的身影，融资数额也将大大超过B轮，预计达到数亿美元。”另有来自投资圈的消息称，尽管参与了数轮投资，阿里巴巴仍然不是快的打车的控股股东。针对上述融资传闻，快的打车昨日表示“暂未有相关信息的披露计划”。
另一方面，嘀嘀打车今年初完成近1亿美元的C轮融资，投资方中信产业基金和腾讯产业基金分别注资6000万美元和3000万美元。腾讯旗下的微信还为嘀嘀提供了入口以及支付渠道。
尽管嘀嘀在资本道路上提前了一轮，但业界普遍认为，快的在资金使用效率方面一直高于嘀嘀。易观公布的数据显示，去年四季度快的在国内打车软件市场中的份额超过嘀嘀3.1个百分点。而截至当时快的仅完成A轮融资800万美元，嘀嘀则已完成AB两轮共计1800万美元。
巨额融资下，两家打车软件联袂上演了用户熟知的烧钱大战：互相抬价的补贴行为让双方一度日均花销千万元。尽管快的未公布补贴总额，但业内预计金额低于嘀嘀公布的14亿元。艾瑞MUT统计的数据显示， 2月用户使用快的和嘀嘀的总有效次数占比分别为60.87%和38.62%，一定程度上印证了快的资金使用率较高的说法。
今年3月中旬以后，两家打车软件相继下调补贴力度，但多数分析人士相信“基于阿里和腾讯角力背景，类似烧钱血拼可能不会轻易停止，一旦一方获得更多资源扶持则可能冲破目前这种平衡，区域性甚至大规模的烧钱大战都可能重燃”。
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